Всего вам здравствуйте!
С момента последней записи прошло много времени, и с машиной произошло довольно много изменений. Из основного это: установлена 4х контурная пневмоподвеска на рубенах и сделано расширение кузова.
Но перед тем как я расскажу про то как я делал новые арки на 12, расскажу для начала про переварку кузова и днища.
Когда-то давно я снял пластиковую накладку на пороги и увидел огромную дыру в наружнем пороге машины. Я слегка огорчился, и не долго думая вырезал заплатку из листового металла толщиной 0.8 мм, приварил, прошёлся грунтом, мастикой и забыл на год.
Через год, скрутил пластиковые накладки в салоне, поднимаю ковролин с утеплителем и вижу дыры, но теперь уже в полу. Опять болгарка и приваренные заплатки. Временный ремонт так сказать.
Зимой как то дергал застрявшую газель из сугроба, после чего у меня появилась дыра в задней ванночке где находится буксировочная петля.
Кузов потихоньку начинает говорить о том что нуждается в глобальной переварке.
На кочках сзади раздаются какие то страшные звуки.
Домкратить автомобиль все сложнее.
Настраиваюсь на то что летом начнется лютое кроилово кузова.
Наступает лето, я ставлю пневму, получаю диплом, женюсь и сразу уезжаю в деревню заниматься машиной.
Хотелось собрать кузов так чтобы это было по заводскому, но надёжнее и прочнее.
Итак краткое описание того что было сделано:
1) вырезана и отсверлена наружная накладка порога
2) отрезана часть стойки для лучшего доступа к усилителю
3) отрезан и высверлен усилитель
4) восстановлен внутренний порог
5) загрунтованно
6) восстановлен усилитель стойки
7) загрунтованно
приварен усилитель от ваз 2109
9) загрунтованно
10) приварен усилитель от приоры поверх усилителя от ваз 2109
11) загрунтованно
12) приварен наружний порог
13) загрунтованно
14) восстановлен сапожок с изменённой геометрией
15) загрунтованно
16) приварена отрезанная часть стойки
17) загрунтованно
18) удалена повреждённая коррозией часть пола
19) удален поддомкратник
20) приварена часть ремвставки пола
21) загрунтованно
22) приварен поддомкратник
23) загрунтованно
24) вдоль внутреннего канта порога швами приварен профиль 20/40 толщиной 2 мм для удобства поддомкрачивания и пущей надёжности конструкции
25) загрунтованно и обильно промазано шовным герметиком
26) окрашено
27) положил на пол и на передний брызговик виброизоляцию 2мм
28) повторить 1-27 пункт с другой стороны)))
Все эти телодвижения делал впервые, результатом более чем доволен. Ну и собственно фотки)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Пятидверный переднеприводной хэтчбек Лада 112 выпускался девять лет, производство модели закончено в 2008 году. В комплектации предусмотрен несущий кузов, части которого изготавливались из низкоуглеродистых сталей класса 08Ю и 08КП, толщиной до 1 мм. Пороги ВАЗ 2112 имеют заводскую толщину металла 0,8 мм и подвержены силовой нагрузке. Детали обеспечивают до 15% жесткости кузова на кручение, защищая переднюю и заднюю часть автомобиля при фронтальном ударе.
Описание конструкции порогов ВАЗ 2112
С заводского конвейера Лада 2112 выпускалась с несъемными порогами. Деталь была приварена к днищу кузова и составляла единое целое с таки узлом, как боковина. Монтаж на боковину происходит точечной сваркой. Учитывая, что последняя модель имеет возраст 11 лет, многие кузова подверглись плановой и самостоятельной переделке. Несъемные пороги убирали, укрепляли днище, переустанавливали лонжероны.
Некоторые мастера меняли заводское железо на профильную сталь с двойной оцинковкой. Конструктивно пороги на ВАЗ 2112 представляют собой полый короб, состоящий из трех частей:
- Внешний короб, видимая часть, которая расположена под дверями и переходит в колесную арку.
- Внутренний усилитель. Деталь считается силовым элементом и обеспечивает необходимую жесткость.
- Соединитель. В заводской комплектации использовали два соединителя, внутренний элемент, который соединял днище и усилитель и внешний, он соединял внешнюю накладку и днище.
Замена порога для Жигулей в 80% предполагает использование сварки. При ремонте на СТО используются аппараты точечной и газовой сварки, при самостоятельном ремонте лучше применить полуавтомат. Инструмент проще использовать, инструкция по эксплуатации рассчитана на новичков.
Какие проблемы могут возникнуть
Пороги на ВАЗ 2112, как и колесные арки, относятся к наиболее уязвимым частям кузова. Детали предназначены для защиты днища и внутренних агрегатов от попадания гравия, воды и пыли, поэтому первыми разрушаются в процессе коррозии.
Причины разрушения автомобильного порожка:
- коррозия металла;
- деформация от удара после ДТП;
- естественный износ.
Естественное старение металла — это необратимый процесс, его невозможно остановить. И если заводской металл исчерпал срок своей эксплуатации, никакими средствами его не восстановить. Переварка детали единственный способ решить проблему.
Неправильное обслуживание авто приводит к тому, что порог может сгнить уже после первых двух лет эксплуатации. Причины быстрого распространения ржавчины:
- Отсутствие антикоррозионной обработки.
- Забитые дренажи, в короб постоянно проникает влага.
- Трещины в ЛКП.
- Неправильно установленный пластиковый обвес.
Коррозия может распространиться под слоем антигравия и эмалевого покрытия. Небольшой участок ржавчины на кромке детали станет следствием глобального разрушения внутри. Проверить насколько поврежден порог, днище можно только после тщательного осмотра авто путем простукивания кузова молотком и снятия мест сколов.
Прогнивший порог не только снижает привлекательность автомобиля, но и влияет на безопасность езды. При незначительном ударе кузов может значительно согнуться из-за отсутствия должного усиления. При деформации усилителя происходит изменение геометрии авто, силовые блоки, узлы и агрегаты смещаются с заводских мест и быстрее выходят из строя.
Определение масштабов работ при реставрации порогов
Существует три основных способа ремонта. В зависимости от степени повреждения выбирается способ реставрации.
- Полная замена порога с заменой лонжеронов и колесных арок.
- Частичная замена детали, установка металлических заплат.
- Восстановление детали эпоксидным клеем и стеклотканью.
Первые два ремонта проводятся с использованием сварки и считаются самыми надежными и долговечными. Мастер полностью убирает ржавый металл с кузова, проводит полную переварку гнилых частей, обрабатывает металл антикором и красит порог.
При правильной технологии и выборе металла после такой замены порог может эксплуатироваться до 10 лет. При этом необходимо учитывать:
- антикоррозионная обработка проводится каждые 12 месяцев;
- сколы ЛКП восстанавливаются в первые 48 часов;
- осмотр кузова раз в две недели.
Последний совет остается не совсем корректным. Большинство осматривают пороги перед каждой поездкой, а те, кто относится халатно к своему авто, будет вынужден ездить на ржавой машине или тратить значительные средства на восстановление кузова.
Пошаговый процесс замены
Любой ремонт порогов, независимо от сложности проходит по этапам:
- Подготовка необходимого материала и инструмента.
- Демонтаж салона.
- Если необходимо частично или полностью поменять пороги 2112, то готовится сварочный аппарат.
- Проводится демонтаж детали.
- Приварка нового порога или установка заплаты.
- Антикоррозионная обработка.
- Покраска и установка накладок.
Чтобы самостоятельные работы прошли быстро, необходимо приготовить инструмент и материалы. Для полного цикла работ понадобится ремкомплект:
- новый порог, усилитель, металл для заплат, цена заводского порога ВАЗ 2112 от 1000 руб.;
- электродрель, сверла диаметром 0,8 для высверливания старого элемента, 1 см для перфорации самодельного усилителя;
- зубило с широким лезвием;
- болгарка;
- струбцины для прихвата детали при полной замене порога;
Если порог меняется частично, профессиональные мастера используют плоскогубцы для прихвата детали.
- агрегат полуавтоматической сварки;
- наждачная бумага класса Р-80;
- набор отверток;
- мастика битумная для обработки внешней поверхности, масляной или парафиновый антикор для защиты внутренней полости;
- автоэмаль;
- грунтовка автомобильная;
- шпатлевка, 2 шпателя;
- эпоксидная смола, алюминиевый порошок, стеклоткань для косметического ремонта.
Опытные водители возражают против использования эпоксидной смолы если необходимо заделать сквозную дыру, справедливо считая, что способ используют безответственные водители перед продажей авто. Метод позволяет скрыть следы разрушения, но не решает проблему, через 3-6 месяцев коррозия металла будет больше и владельцу понадобится менять деталь полностью. Стоимость ремонта при этом возрастет в два раза.
Отдельных элементов
Если необходимо устранить небольшую коррозию на пороге или убрать дыру в металле, то используется приварка металлических заплат. Этот надежный метод позволяет восстановить жесткость кузова и обеспечить долгий срок эксплуатации детали. Если порог гнилой более, чем на 40%, рекомендуется вырезать элемент полностью, проверять состояние днища и устанавливать новую реплику.
Пошаговый процесс ремонта сквозных отверстий:
- Отключить минусовую клемму с АКБ или вытащить аккумулятор полностью.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
- Демонтировать салон, поднять и свернуть напольный коврик, завесить стекла.
- Поднять авто на уровень, некоторые водители просто приподнимают часть кузова.
- Если провалился передний или задний поддомкратник, то рекомендуется менять часть порога и место под домкрат.
- Снять болгаркой ЛКП с внешней части порога.
- Вырезать зубилом проржавевшую часть. Проверить состояние усилителя.
Сложность частичного ремонта кузова отечественных авто заключается в том, что жестянщик никогда не знает заранее, насколько поврежден металл под слоем антикора, ЛКП и как сильно прогнил усилитель. Технологически коррозионное место должно вырезаться полностью. Поэтому частичная замена часто заканчивается полной переваркой порога и части днища.
- Зачистить болгаркой место сварки.
- Вырезать ремонтный порожек.
- Приварить заплату точечной сваркой.
- Зачистить болгаркой.
- Залить Мовиль или масляной антикор во внутренний короб.
- Обезжирить металл, нанести слой грунтовки.
- После высыхания грунта, если есть неровности, прошпатлевать поверхность.
- Зачистить деталь наждачной бумагой, обработать битумной мастикой.
Прокрасить отремонтированное место автоэмалью под цвет кузова, при необходимости установить пластиковые накладки или железный молдинг.
Целиком
Замена элемента целиком наиболее частый вид ремонта на СТО, профессиональные мастера вырезают металлический порог с помощью сварки, при самостоятельном демонтаже рекомендуется использовать болгарку и зубило, предварительно высверлив места точечного заводского крепления.
Процесс замены по шагам:
- Вытащить сидения, снять напольное покрытие.
- Демонтировать шумоизоляцию днища, снять пластиковую облицовку салона.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
Для сохранения геометрии между боковыми стойками установить растяжку или привалить металлический швеллер.
- Демонтировать колеса. Снять переднее крыло.
- Если крыло не демонтируется, но есть пластиковый локер, накладка вытаскивается.
- Слить топливо, вытащить аккумулятор, закрыть переднее и заднее стекло ветошью.
С автомобиля должны быть сняты или закрыты все легковоспламеняющиеся накладки и детали. При работе с электросваркой новичкам рекомендуется держать возле себя пару ведер воды на всякий случай.
- Зачистить поверхность старого порога болгаркой, отметить места точечной сварки.
- Высверлить точечное соединение дрелью, вырубить зубилом или вырезать болгаркой внешнюю часть детали.
При вырезке оставить до 1 см старого порога для приварки будущей накладки внахлест. В районе центральной стойки вырезать старый элемент с выемкой, стараясь не зацепить усилитель центральной стойки. Если усилитель средней стойки прогнил, необходимо вырубить деталь и приварить новую, перед варкой основного порога.
- Зачистить оставшийся металл до блеска наждачной бумагой или железной щеткой.
- Точечно приварить соединитель.
- Приварить усилитель, предварительно прихватив металл точками и закрепив струбцинами.
- Приваривать порог начинают от центральной стойки влево и вправо. Варить шагом 2 см, шов 4 см.
- Обработать поверхность болгаркой, тщательно зачищая сварочные швы.
- Залить во внутренность короба масляной антикор.
- Прогрунтовать металл, при необходимости выровнять шпатлевкой.
- Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.
Читайте также: Инструкция по ремонту и заделке трещин лобового стекла своими руками
В процессе ремонта необходимо обращать внимание на состояние кузова в районе лонжеронов и поддомкратников. При необходимости на прогнившие места устанавливаются заплаты, место сварки зачищают и обрабатывают толстым слоем мастики. Перед укладкой шумоизоляции на пол, поверхность днища дополнительно защищается антикором.
Перед началом сварочных работ необходимо отрегулировать аппарат полуавтоматической сварки, проверить силу тока, надеть защитные очки, респиратор и перчатки.
Как подобрать деталь: средние цены
В 2019 году оригинальные пороги на 2112 выпускают более двадцати компаний. Самыми популярными остаются:
- сборочный цех и смежные фирмы АвтоВАЗ г. Тольятти;
- компания Камаз в г. Набережные Челны.
Стоимость одной реплики от 800 руб. Деталь производится из углеродистой стали, толщиной от 0,8 мм, по предварительному договору ее можно оцинковать. Реплики имеют точно выверенные размеры, усилители и внешние короба не требуется подрезать, рихтовать. Перед ремонтом с заводских порогов необходимо снимать транспортировочный грунт. Снимать покрытие рекомендуется вручную, инструмент типа болгарки не использовать.
Железные пороги и комплектующие
При переварке кузова рекомендуется для порога использовать либо заводские детали, либо изготавливать на заказ. Как альтернативный вариант водители используют профильные трубы. Самостоятельно вырезают отрезок трубы, приваривают дополнительные усилители и переходы. Профиль имеет толщину от 1,4 мм, оцинковывается горячим производственным способом.
Пороги из профиля практически не подвержены коррозии, имеют максимальную стойкость при механических ударах, наезде на препятствие и пр. Во время замены водители не устанавливают усилитель, само устройство металлической трубы предполагает максимальное усиление конструкции авто.
Пластиковые накладки
Пластиковые накладки выполняют декоративную функцию на автомобиле. При правильной установке пластик дополнительно защищает кузов от попадания влаги, солевых реагентов и летящего гравия. Если устанавливать накладки с нарушением технологии, то деталь может способствовать быстрому разрушению металла.
Если установить пластиковую накладку на саморезы, не обработать места входа болта в деталь, не провести полноценную антикоррозионную защиту, под накладку быстро попадет вода и грязь. Влага будет способствовать быстрому распространению ржавчины.
Пластиковые обвесы улучшают аэродинамические показатели авто и делают ВАЗ более стильным. Эффект надежности будет сохраняться в том случае, если установить накладки правильно: обезопасить металл от влаги, исключить возникновение электрохимической коррозии, которая возникает в местах соприкосновения алюминиевых накладок или саморезов и голого углеродистого металла.
Посмотрев на состояние днища авто, а также оценив, насколько сгнили пороги ВАЗ 2110, можно запросто определить, сколько машине лет. К сожалению, кузов десятого поколения ВАЗ без надлежащего ухода уже спустя 8-10 лет может превратиться в труху со сквозными отверстиями. Авто приобретает крайне невыразительный и небрежный вид.
Причины замены порогов на ВАЗ 2110
Днище и пороги на ВАЗ 2110 подвержены коррозии, вследствие чего они ржавеют и разрушаются. В основном из-за того, что именно эта часть автомобиля сильнее всего подвергается воздействию влаги и других агрессивных факторов окружающей среды, таких как реагенты и соль, которыми в гололёд посыпают дороги. Нельзя исключать и механические повреждения: удары и царапины вначале приводят к вмятинам и сколам краски на порогах, а затем возникает и ржавчина. Не последнюю роль играет качество самого металла. В этих случаях необходимость поменять пороги становится очевидной.
Работа по замене порогов подразумевает применение как сварочного, так и абразивного инструмента. Проведение покрасочных, шпаклевочных и прочих работ. Иными словами, это предприятие, которое должно затянуться минимум на несколько дней при достаточно хорошей производительности труда.
Проще всего работать со сварочным полуавтоматом, научиться варить которым может каждый. Если у вас его нет, то и бежать в магазин, пожалуй, не стоит. Всегда можно обратиться к знакомым, либо в специализированную мастерскую. Ведь агрегат стоит ориентировочно более 15 тыс. рублей. За полноценный ремонт ВАЗ 2110 на СТО с вас попросят примерно 3 тыс. рублей. А его хватит на лет десять. Но если вы решились на ремонт своими руками, то вам поможет данная инструкция.
Как поменять пороги ВАЗ 2110
- Во избежание перекоса автомобильного кузова, поставьте авто на ровную поверхность.
- Снимите локер, двери (сзади и спереди), сиденья водителя и пассажиров, крылья авто. Также уберите ремни безопасности, коврики, поднимите с пола звукоизоляцию.
- Защитите стекла автомобиля самодельными шторками, которые можно изготовить из картона. Это понадобится для предотвращения их повреждения искрами, летящими от болгарки. В противном случае на окнах появятся черные пятна, которые невозможно будет удалить.
- Устраните легкоплавкие, а также пластмассовые комплектующие машины из рабочей зоны.
- Отключите аккумулятор, предотвратив влияние на него аппарата для сварки.
- Наметьте линии среза старых порогов. По этим линиям высверливается ряд отверстий диаметром не менее 4 мм, находящихся на расстоянии 5-8 см друг от друга.
- Болгаркой отрежьте старый порог, часть поврежденного коррозией днища, а также порогового соединителя снизу и сверху порога ВАЗа.
- Обрезая наружную панель порогов, следует обязательно оставить участки металла у переднего и заднего крыла. Длина этих участков — не менее 5 см, именно к ним позднее будет приварена новая панель. Также следует оставить небольшой участок металла под средней стойкой.
- Продолжите ремонт, зачистив поверхность, где будет расположен новый порог, при помощи корщетки, а затем обработайте поверхность нейтрализатором коррозии.
- Перед проведением сварочных работ на этапе установки новой детали предварительно навесьте двери, чтобы убедиться в правильности монтажа.
- После установки комплектующей на авто, обязательно произведите обработку поверхности антикором или специальным грунтом.
Необходимо помнить: чем больше площадь повреждённых участков, тем больше потребуется материала и усилий на их починку.
Из инструмента нам понадобится:
- сварочный агрегат (самым удобным и простым вариантом будет полуавтоматическая сварка);
- болгарка и 3 диска для болгарки, жёсткая металлическая щётка для болгарки;
- комплект новых порогов, усилителей и соединителей для автомобиля ВАЗ 2110;
- шлифовальный инструмент;
- электродрель;
- слесарный инструмент;
- упаковка автомобильной мастики;
- 2 малярных кисточки средних размеров;
- банка грунтовки;
- бутылка растворителя.
Какие пороги ставить на ВАЗ 2110?
Оригинальный номер правого порога 21100-5401060-00, средняя цена 340 руб., левого — 21100-5401061-00, средняя цена 340 руб.
1
Автомобиль устанавливается на эстакаду. Вынимаем АКБ и снимаем передний бампер.
2
Откручиваем переднее крыло.
3
Откручиваем и снимаем переднюю дверь и заднюю дверь.
5
Производится визуальный осмотр днища и порогов. Выявляются места максимальной коррозии, а также места, которые ещё могут быть отреставрированы путём рихтовки, грунтования и покраски.
6
Проржавевшие пороги срезаются с помощью болгарки. Болгарка должна идти точно по линиям с ранее высверленными отверстиями (это значительно облегчает процесс резки).
7
Как правило, первым делом срезаются пороги передних дверей, потом пороги дверей задних, а затем удаляется участок в районе средней стойки кабины.
8
Освободившееся место, с помощью металлической щётки, установленной на болгарку, тщательно очищается от грязи и ржавчины. Если где-то остались небольшие проржавевшие участки, они вырезаются. Места, в которых будет производиться сварка, следует зачистить особенно тщательно.
9
Перед установкой комплектующей на ВАЗ 2110, обязательно обрабатываем поверхности антикором или специальным грунтом.
10
Обрабатываем усилитель порога.
11
Новый усилитель порога приваривается к усилителю подрамника, как правило, внахлёст. Нижние края выравниваются.
13
Наружная панель подгоняется к соединителю как можно точнее. При необходимости в ней следует расширить выемку, для максимально точной подгонки панели по месту.
14
Обрабатываем новый порог антикором.
15
Окончательно подогнанная панель крепится струбцинами.
16
После этого соединитель следует приварить к днищу кузова. Затем, не ослабляя струбцин, нужно приварить верхнюю часть порога.
17
Полностью приваренный порог ВАЗ 2110.
18
Все швы, оставшиеся после сварки, необходимо тщательно зачистить, прошпаклевать, проверить на герметичность, загрунтовать и покрасить.
Инструкция полезная?
Да
39
Нет
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Пятидверный переднеприводной хэтчбек Лада 112 выпускался девять лет, производство модели закончено в 2008 году. В комплектации предусмотрен несущий кузов, части которого изготавливались из низкоуглеродистых сталей класса 08Ю и 08КП, толщиной до 1 мм. Пороги ВАЗ 2112 имеют заводскую толщину металла 0,8 мм и подвержены силовой нагрузке. Детали обеспечивают до 15% жесткости кузова на кручение, защищая переднюю и заднюю часть автомобиля при фронтальном ударе.
Содержание
- 1 Описание конструкции порогов ВАЗ 2112
- 2 Какие проблемы могут возникнуть
- 3 Определение масштабов работ при реставрации порогов
- 4 Пошаговый процесс замены
- 4.1 Отдельных элементов
- 4.2 Целиком
- 5 Как подобрать деталь: средние цены
- 5.1 Железные пороги и комплектующие
- 5.2 Пластиковые накладки
С заводского конвейера Лада 2112 выпускалась с несъемными порогами. Деталь была приварена к днищу кузова и составляла единое целое с таки узлом, как боковина. Монтаж на боковину происходит точечной сваркой. Учитывая, что последняя модель имеет возраст 11 лет, многие кузова подверглись плановой и самостоятельной переделке. Несъемные пороги убирали, укрепляли днище, переустанавливали лонжероны.
Некоторые мастера меняли заводское железо на профильную сталь с двойной оцинковкой. Конструктивно пороги на ВАЗ 2112 представляют собой полый короб, состоящий из трех частей:
- Внешний короб, видимая часть, которая расположена под дверями и переходит в колесную арку.
- Внутренний усилитель. Деталь считается силовым элементом и обеспечивает необходимую жесткость.
- Соединитель. В заводской комплектации использовали два соединителя, внутренний элемент, который соединял днище и усилитель и внешний, он соединял внешнюю накладку и днище.
Замена порога для Жигулей в 80% предполагает использование сварки. При ремонте на СТО используются аппараты точечной и газовой сварки, при самостоятельном ремонте лучше применить полуавтомат. Инструмент проще использовать, инструкция по эксплуатации рассчитана на новичков.
Какие проблемы могут возникнуть
Пороги на ВАЗ 2112, как и колесные арки, относятся к наиболее уязвимым частям кузова. Детали предназначены для защиты днища и внутренних агрегатов от попадания гравия, воды и пыли, поэтому первыми разрушаются в процессе коррозии. Причины разрушения автомобильного порожка:
- коррозия металла;
- деформация от удара после ДТП;
- естественный износ.
Естественное старение металла — это необратимый процесс, его невозможно остановить. И если заводской металл исчерпал срок своей эксплуатации, никакими средствами его не восстановить. Переварка детали единственный способ решить проблему.
Неправильное обслуживание авто приводит к тому, что порог может сгнить уже после первых двух лет эксплуатации. Причины быстрого распространения ржавчины:
- Отсутствие антикоррозионной обработки.
- Забитые дренажи, в короб постоянно проникает влага.
- Трещины в ЛКП.
- Неправильно установленный пластиковый обвес.
Коррозия может распространиться под слоем антигравия и эмалевого покрытия. Небольшой участок ржавчины на кромке детали станет следствием глобального разрушения внутри. Проверить насколько поврежден порог, днище можно только после тщательного осмотра авто путем простукивания кузова молотком и снятия мест сколов.
Прогнивший порог не только снижает привлекательность автомобиля, но и влияет на безопасность езды. При незначительном ударе кузов может значительно согнуться из-за отсутствия должного усиления. При деформации усилителя происходит изменение геометрии авто, силовые блоки, узлы и агрегаты смещаются с заводских мест и быстрее выходят из строя.
Определение масштабов работ при реставрации порогов
Существует три основных способа ремонта. В зависимости от степени повреждения выбирается способ реставрации.
- Полная замена порога с заменой лонжеронов и колесных арок.
- Частичная замена детали, установка металлических заплат.
- Восстановление детали эпоксидным клеем и стеклотканью.
Первые два ремонта проводятся с использованием сварки и считаются самыми надежными и долговечными. Мастер полностью убирает ржавый металл с кузова, проводит полную переварку гнилых частей, обрабатывает металл антикором и красит порог.
При правильной технологии и выборе металла после такой замены порог может эксплуатироваться до 10 лет. При этом необходимо учитывать:
- антикоррозионная обработка проводится каждые 12 месяцев;
- сколы ЛКП восстанавливаются в первые 48 часов;
- осмотр кузова раз в две недели.
Последний совет остается не совсем корректным. Большинство осматривают пороги перед каждой поездкой, а те, кто относится халатно к своему авто, будет вынужден ездить на ржавой машине или тратить значительные средства на восстановление кузова.
Пошаговый процесс замены
Любой ремонт порогов, независимо от сложности проходит по этапам:
- Подготовка необходимого материала и инструмента.
- Демонтаж салона.
- Если необходимо частично или полностью поменять пороги 2112, то готовится сварочный аппарат.
- Проводится демонтаж детали.
- Приварка нового порога или установка заплаты.
- Антикоррозионная обработка.
- Покраска и установка накладок.
Чтобы самостоятельные работы прошли быстро, необходимо приготовить инструмент и материалы. Для полного цикла работ понадобится ремкомплект:
- новый порог, усилитель, металл для заплат, цена заводского порога ВАЗ 2112 от 1000 руб.;
- электродрель, сверла диаметром 0,8 для высверливания старого элемента, 1 см для перфорации самодельного усилителя;
- зубило с широким лезвием;
- болгарка;
- струбцины для прихвата детали при полной замене порога;
Если порог меняется частично, профессиональные мастера используют плоскогубцы для прихвата детали.
- агрегат полуавтоматической сварки;
- наждачная бумага класса Р-80;
- набор отверток;
- мастика битумная для обработки внешней поверхности, масляной или парафиновый антикор для защиты внутренней полости;
- автоэмаль;
- грунтовка автомобильная;
- шпатлевка, 2 шпателя;
- эпоксидная смола, алюминиевый порошок, стеклоткань для косметического ремонта.
Опытные водители возражают против использования эпоксидной смолы если необходимо заделать сквозную дыру, справедливо считая, что способ используют безответственные водители перед продажей авто. Метод позволяет скрыть следы разрушения, но не решает проблему, через 3-6 месяцев коррозия металла будет больше и владельцу понадобится менять деталь полностью. Стоимость ремонта при этом возрастет в два раза.
Отдельных элементов
Если необходимо устранить небольшую коррозию на пороге или убрать дыру в металле, то используется приварка металлических заплат. Этот надежный метод позволяет восстановить жесткость кузова и обеспечить долгий срок эксплуатации детали. Если порог гнилой более, чем на 40%, рекомендуется вырезать элемент полностью, проверять состояние днища и устанавливать новую реплику. Пошаговый процесс ремонта сквозных отверстий:
- Отключить минусовую клемму с АКБ или вытащить аккумулятор полностью.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
- Демонтировать салон, поднять и свернуть напольный коврик, завесить стекла.
- Поднять авто на уровень, некоторые водители просто приподнимают часть кузова.
- Если провалился передний или задний поддомкратник, то рекомендуется менять часть порога и место под домкрат.
- Снять болгаркой ЛКП с внешней части порога.
- Вырезать зубилом проржавевшую часть. Проверить состояние усилителя.
Сложность частичного ремонта кузова отечественных авто заключается в том, что жестянщик никогда не знает заранее, насколько поврежден металл под слоем антикора, ЛКП и как сильно прогнил усилитель. Технологически коррозионное место должно вырезаться полностью. Поэтому частичная замена часто заканчивается полной переваркой порога и части днища.
- Зачистить болгаркой место сварки.
- Вырезать ремонтный порожек.
- Приварить заплату точечной сваркой.
- Зачистить болгаркой.
- Залить Мовиль или масляной антикор во внутренний короб.
- Обезжирить металл, нанести слой грунтовки.
- После высыхания грунта, если есть неровности, прошпатлевать поверхность.
- Зачистить деталь наждачной бумагой, обработать битумной мастикой.
Прокрасить отремонтированное место автоэмалью под цвет кузова, при необходимости установить пластиковые накладки или железный молдинг.
Целиком
Замена элемента целиком наиболее частый вид ремонта на СТО, профессиональные мастера вырезают металлический порог с помощью сварки, при самостоятельном демонтаже рекомендуется использовать болгарку и зубило, предварительно высверлив места точечного заводского крепления. Процесс замены по шагам:
- Вытащить сидения, снять напольное покрытие.
- Демонтировать шумоизоляцию днища, снять пластиковую облицовку салона.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
Для сохранения геометрии между боковыми стойками установить растяжку или привалить металлический швеллер.
- Демонтировать колеса. Снять переднее крыло.
- Если крыло не демонтируется, но есть пластиковый локер, накладка вытаскивается.
- Слить топливо, вытащить аккумулятор, закрыть переднее и заднее стекло ветошью.
С автомобиля должны быть сняты или закрыты все легковоспламеняющиеся накладки и детали. При работе с электросваркой новичкам рекомендуется держать возле себя пару ведер воды на всякий случай.
- Зачистить поверхность старого порога болгаркой, отметить места точечной сварки.
- Высверлить точечное соединение дрелью, вырубить зубилом или вырезать болгаркой внешнюю часть детали.
При вырезке оставить до 1 см старого порога для приварки будущей накладки внахлест. В районе центральной стойки вырезать старый элемент с выемкой, стараясь не зацепить усилитель центральной стойки. Если усилитель средней стойки прогнил, необходимо вырубить деталь и приварить новую, перед варкой основного порога.
- Зачистить оставшийся металл до блеска наждачной бумагой или железной щеткой.
- Точечно приварить соединитель.
- Приварить усилитель, предварительно прихватив металл точками и закрепив струбцинами.
- Приваривать порог начинают от центральной стойки влево и вправо. Варить шагом 2 см, шов 4 см.
- Обработать поверхность болгаркой, тщательно зачищая сварочные швы.
- Залить во внутренность короба масляной антикор.
- Прогрунтовать металл, при необходимости выровнять шпатлевкой.
- Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.
В процессе ремонта необходимо обращать внимание на состояние кузова в районе лонжеронов и поддомкратников. При необходимости на прогнившие места устанавливаются заплаты, место сварки зачищают и обрабатывают толстым слоем мастики. Перед укладкой шумоизоляции на пол, поверхность днища дополнительно защищается антикором.
Перед началом сварочных работ необходимо отрегулировать аппарат полуавтоматической сварки, проверить силу тока, надеть защитные очки, респиратор и перчатки.
Как подобрать деталь: средние цены
В 2019 году оригинальные пороги на 2112 выпускают более двадцати компаний. Самыми популярными остаются:
- сборочный цех и смежные фирмы АвтоВАЗ г. Тольятти;
- компания Камаз в г. Набережные Челны.
Стоимость одной реплики от 800 руб. Деталь производится из углеродистой стали, толщиной от 0,8 мм, по предварительному договору ее можно оцинковать. Реплики имеют точно выверенные размеры, усилители и внешние короба не требуется подрезать, рихтовать. Перед ремонтом с заводских порогов необходимо снимать транспортировочный грунт. Снимать покрытие рекомендуется вручную, инструмент типа болгарки не использовать.
Железные пороги и комплектующие
При переварке кузова рекомендуется для порога использовать либо заводские детали, либо изготавливать на заказ. Как альтернативный вариант водители используют профильные трубы. Самостоятельно вырезают отрезок трубы, приваривают дополнительные усилители и переходы. Профиль имеет толщину от 1,4 мм, оцинковывается горячим производственным способом.
Пороги из профиля практически не подвержены коррозии, имеют максимальную стойкость при механических ударах, наезде на препятствие и пр. Во время замены водители не устанавливают усилитель, само устройство металлической трубы предполагает максимальное усиление конструкции авто.
Пластиковые накладки
Пластиковые накладки выполняют декоративную функцию на автомобиле. При правильной установке пластик дополнительно защищает кузов от попадания влаги, солевых реагентов и летящего гравия. Если устанавливать накладки с нарушением технологии, то деталь может способствовать быстрому разрушению металла.
Если установить пластиковую накладку на саморезы, не обработать места входа болта в деталь, не провести полноценную антикоррозионную защиту, под накладку быстро попадет вода и грязь. Влага будет способствовать быстрому распространению ржавчины.
Пластиковые обвесы улучшают аэродинамические показатели авто и делают ВАЗ более стильным. Эффект надежности будет сохраняться в том случае, если установить накладки правильно: обезопасить металл от влаги, исключить возникновение электрохимической коррозии, которая возникает в местах соприкосновения алюминиевых накладок или саморезов и голого углеродистого металла.
Пятидверный переднеприводной хэтчбек Лада 112 выпускался девять лет, производство модели закончено в 2008 году. В комплектации предусмотрен несущий кузов, части которого изготавливались из низкоуглеродистых сталей класса 08Ю и 08КП, толщиной до 1 мм. Пороги ВАЗ 2112 имеют заводскую толщину металла 0,8 мм и подвержены силовой нагрузке. Детали обеспечивают до 15% жесткости кузова на кручение, защищая переднюю и заднюю часть автомобиля при фронтальном ударе.
Описание конструкции порогов ВАЗ 2112
С заводского конвейера Лада 2112 выпускалась с несъемными порогами. Деталь была приварена к днищу кузова и составляла единое целое с таки узлом, как боковина. Монтаж на боковину происходит точечной сваркой. Учитывая, что последняя модель имеет возраст 11 лет, многие кузова подверглись плановой и самостоятельной переделке. Несъемные пороги убирали, укрепляли днище, переустанавливали лонжероны.
Некоторые мастера меняли заводское железо на профильную сталь с двойной оцинковкой. Конструктивно пороги на ВАЗ 2112 представляют собой полый короб, состоящий из трех частей:
- Внешний короб, видимая часть, которая расположена под дверями и переходит в колесную арку.
- Внутренний усилитель. Деталь считается силовым элементом и обеспечивает необходимую жесткость.
- Соединитель. В заводской комплектации использовали два соединителя, внутренний элемент, который соединял днище и усилитель и внешний, он соединял внешнюю накладку и днище.
Замена порога для Жигулей в 80% предполагает использование сварки. При ремонте на СТО используются аппараты точечной и газовой сварки, при самостоятельном ремонте лучше применить полуавтомат. Инструмент проще использовать, инструкция по эксплуатации рассчитана на новичков.
Какие проблемы могут возникнуть
Пороги на ВАЗ 2112, как и колесные арки, относятся к наиболее уязвимым частям кузова. Детали предназначены для защиты днища и внутренних агрегатов от попадания гравия, воды и пыли, поэтому первыми разрушаются в процессе коррозии.
Причины разрушения автомобильного порожка:
- коррозия металла;
- деформация от удара после ДТП;
- естественный износ.
Естественное старение металла — это необратимый процесс, его невозможно остановить. И если заводской металл исчерпал срок своей эксплуатации, никакими средствами его не восстановить. Переварка детали единственный способ решить проблему.
Неправильное обслуживание авто приводит к тому, что порог может сгнить уже после первых двух лет эксплуатации. Причины быстрого распространения ржавчины:
- Отсутствие антикоррозионной обработки.
- Забитые дренажи, в короб постоянно проникает влага.
- Трещины в ЛКП.
- Неправильно установленный пластиковый обвес.
Коррозия может распространиться под слоем антигравия и эмалевого покрытия. Небольшой участок ржавчины на кромке детали станет следствием глобального разрушения внутри. Проверить насколько поврежден порог, днище можно только после тщательного осмотра авто путем простукивания кузова молотком и снятия мест сколов.
Прогнивший порог не только снижает привлекательность автомобиля, но и влияет на безопасность езды. При незначительном ударе кузов может значительно согнуться из-за отсутствия должного усиления. При деформации усилителя происходит изменение геометрии авто, силовые блоки, узлы и агрегаты смещаются с заводских мест и быстрее выходят из строя.
Определение масштабов работ при реставрации порогов
Существует три основных способа ремонта. В зависимости от степени повреждения выбирается способ реставрации.
- Полная замена порога с заменой лонжеронов и колесных арок.
- Частичная замена детали, установка металлических заплат.
- Восстановление детали эпоксидным клеем и стеклотканью.
Первые два ремонта проводятся с использованием сварки и считаются самыми надежными и долговечными. Мастер полностью убирает ржавый металл с кузова, проводит полную переварку гнилых частей, обрабатывает металл антикором и красит порог.
При правильной технологии и выборе металла после такой замены порог может эксплуатироваться до 10 лет. При этом необходимо учитывать:
- антикоррозионная обработка проводится каждые 12 месяцев;
- сколы ЛКП восстанавливаются в первые 48 часов;
- осмотр кузова раз в две недели.
Последний совет остается не совсем корректным. Большинство осматривают пороги перед каждой поездкой, а те, кто относится халатно к своему авто, будет вынужден ездить на ржавой машине или тратить значительные средства на восстановление кузова.
Пошаговый процесс замены
Любой ремонт порогов, независимо от сложности проходит по этапам:
- Подготовка необходимого материала и инструмента.
- Демонтаж салона.
- Если необходимо частично или полностью поменять пороги 2112, то готовится сварочный аппарат.
- Проводится демонтаж детали.
- Приварка нового порога или установка заплаты.
- Антикоррозионная обработка.
- Покраска и установка накладок.
Чтобы самостоятельные работы прошли быстро, необходимо приготовить инструмент и материалы. Для полного цикла работ понадобится ремкомплект:
- новый порог, усилитель, металл для заплат, цена заводского порога ВАЗ 2112 от 1000 руб.;
- электродрель, сверла диаметром 0,8 для высверливания старого элемента, 1 см для перфорации самодельного усилителя;
- зубило с широким лезвием;
- болгарка;
- струбцины для прихвата детали при полной замене порога;
Если порог меняется частично, профессиональные мастера используют плоскогубцы для прихвата детали.
- агрегат полуавтоматической сварки;
- наждачная бумага класса Р-80;
- набор отверток;
- мастика битумная для обработки внешней поверхности, масляной или парафиновый антикор для защиты внутренней полости;
- автоэмаль;
- грунтовка автомобильная;
- шпатлевка, 2 шпателя;
- эпоксидная смола, алюминиевый порошок, стеклоткань для косметического ремонта.
Опытные водители возражают против использования эпоксидной смолы если необходимо заделать сквозную дыру, справедливо считая, что способ используют безответственные водители перед продажей авто. Метод позволяет скрыть следы разрушения, но не решает проблему, через 3-6 месяцев коррозия металла будет больше и владельцу понадобится менять деталь полностью. Стоимость ремонта при этом возрастет в два раза.
Отдельных элементов
Если необходимо устранить небольшую коррозию на пороге или убрать дыру в металле, то используется приварка металлических заплат. Этот надежный метод позволяет восстановить жесткость кузова и обеспечить долгий срок эксплуатации детали. Если порог гнилой более, чем на 40%, рекомендуется вырезать элемент полностью, проверять состояние днища и устанавливать новую реплику.
Пошаговый процесс ремонта сквозных отверстий:
- Отключить минусовую клемму с АКБ или вытащить аккумулятор полностью.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
- Демонтировать салон, поднять и свернуть напольный коврик, завесить стекла.
- Поднять авто на уровень, некоторые водители просто приподнимают часть кузова.
- Если провалился передний или задний поддомкратник, то рекомендуется менять часть порога и место под домкрат.
- Снять болгаркой ЛКП с внешней части порога.
- Вырезать зубилом проржавевшую часть. Проверить состояние усилителя.
Сложность частичного ремонта кузова отечественных авто заключается в том, что жестянщик никогда не знает заранее, насколько поврежден металл под слоем антикора, ЛКП и как сильно прогнил усилитель. Технологически коррозионное место должно вырезаться полностью. Поэтому частичная замена часто заканчивается полной переваркой порога и части днища.
- Зачистить болгаркой место сварки.
- Вырезать ремонтный порожек.
- Приварить заплату точечной сваркой.
- Зачистить болгаркой.
- Залить Мовиль или масляной антикор во внутренний короб.
- Обезжирить металл, нанести слой грунтовки.
- После высыхания грунта, если есть неровности, прошпатлевать поверхность.
- Зачистить деталь наждачной бумагой, обработать битумной мастикой.
Прокрасить отремонтированное место автоэмалью под цвет кузова, при необходимости установить пластиковые накладки или железный молдинг.
Целиком
Замена элемента целиком наиболее частый вид ремонта на СТО, профессиональные мастера вырезают металлический порог с помощью сварки, при самостоятельном демонтаже рекомендуется использовать болгарку и зубило, предварительно высверлив места точечного заводского крепления.
Процесс замены по шагам:
- Вытащить сидения, снять напольное покрытие.
- Демонтировать шумоизоляцию днища, снять пластиковую облицовку салона.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
Для сохранения геометрии между боковыми стойками установить растяжку или привалить металлический швеллер.
- Демонтировать колеса. Снять переднее крыло.
- Если крыло не демонтируется, но есть пластиковый локер, накладка вытаскивается.
- Слить топливо, вытащить аккумулятор, закрыть переднее и заднее стекло ветошью.
С автомобиля должны быть сняты или закрыты все легковоспламеняющиеся накладки и детали. При работе с электросваркой новичкам рекомендуется держать возле себя пару ведер воды на всякий случай.
- Зачистить поверхность старого порога болгаркой, отметить места точечной сварки.
- Высверлить точечное соединение дрелью, вырубить зубилом или вырезать болгаркой внешнюю часть детали.
При вырезке оставить до 1 см старого порога для приварки будущей накладки внахлест. В районе центральной стойки вырезать старый элемент с выемкой, стараясь не зацепить усилитель центральной стойки. Если усилитель средней стойки прогнил, необходимо вырубить деталь и приварить новую, перед варкой основного порога.
- Зачистить оставшийся металл до блеска наждачной бумагой или железной щеткой.
- Точечно приварить соединитель.
- Приварить усилитель, предварительно прихватив металл точками и закрепив струбцинами.
- Приваривать порог начинают от центральной стойки влево и вправо. Варить шагом 2 см, шов 4 см.
- Обработать поверхность болгаркой, тщательно зачищая сварочные швы.
- Залить во внутренность короба масляной антикор.
- Прогрунтовать металл, при необходимости выровнять шпатлевкой.
- Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.
Читайте также: Инструкция по ремонту и заделке трещин лобового стекла своими руками
В процессе ремонта необходимо обращать внимание на состояние кузова в районе лонжеронов и поддомкратников. При необходимости на прогнившие места устанавливаются заплаты, место сварки зачищают и обрабатывают толстым слоем мастики. Перед укладкой шумоизоляции на пол, поверхность днища дополнительно защищается антикором.
Перед началом сварочных работ необходимо отрегулировать аппарат полуавтоматической сварки, проверить силу тока, надеть защитные очки, респиратор и перчатки.
Как подобрать деталь: средние цены
В 2019 году оригинальные пороги на 2112 выпускают более двадцати компаний. Самыми популярными остаются:
- сборочный цех и смежные фирмы АвтоВАЗ г. Тольятти;
- компания Камаз в г. Набережные Челны.
Стоимость одной реплики от 800 руб. Деталь производится из углеродистой стали, толщиной от 0,8 мм, по предварительному договору ее можно оцинковать. Реплики имеют точно выверенные размеры, усилители и внешние короба не требуется подрезать, рихтовать. Перед ремонтом с заводских порогов необходимо снимать транспортировочный грунт. Снимать покрытие рекомендуется вручную, инструмент типа болгарки не использовать.
Железные пороги и комплектующие
При переварке кузова рекомендуется для порога использовать либо заводские детали, либо изготавливать на заказ. Как альтернативный вариант водители используют профильные трубы. Самостоятельно вырезают отрезок трубы, приваривают дополнительные усилители и переходы. Профиль имеет толщину от 1,4 мм, оцинковывается горячим производственным способом.
Пороги из профиля практически не подвержены коррозии, имеют максимальную стойкость при механических ударах, наезде на препятствие и пр. Во время замены водители не устанавливают усилитель, само устройство металлической трубы предполагает максимальное усиление конструкции авто.
Пластиковые накладки
Пластиковые накладки выполняют декоративную функцию на автомобиле. При правильной установке пластик дополнительно защищает кузов от попадания влаги, солевых реагентов и летящего гравия. Если устанавливать накладки с нарушением технологии, то деталь может способствовать быстрому разрушению металла.
Если установить пластиковую накладку на саморезы, не обработать места входа болта в деталь, не провести полноценную антикоррозионную защиту, под накладку быстро попадет вода и грязь. Влага будет способствовать быстрому распространению ржавчины.
Пластиковые обвесы улучшают аэродинамические показатели авто и делают ВАЗ более стильным. Эффект надежности будет сохраняться в том случае, если установить накладки правильно: обезопасить металл от влаги, исключить возникновение электрохимической коррозии, которая возникает в местах соприкосновения алюминиевых накладок или саморезов и голого углеродистого металла.
Замена порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112
Осмотрев состояние порогов и днища ВАЗ 2110, можно с легкостью установить возраст автомобиля. Следует признать, что заводская антикоррозийная обработка не очень хорошего качества и без должного ухода спустя 7-10 лет на порогах в результате коррозии могут появиться сквозные отверстия.
В этой статье разберем процесс замены порогов ВАЗ 2110, перечислим инструменты и материалы для работы, а также расскажем о том, почему ржавеют пороги и как им продлить жизнь, когда еще нет сильной коррозии.
Порог состоит из трех деталей:
- Внешняя накладка.
- Усилитель внутри.
- Соединитель.
Пороги могут коррозировать по-разному, но, как правило, если есть сквозные отверстия, нужно покупать весь комплект порога из трех частей.
Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и у силители спрашивайте в магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.
Причины появления ржавчины и меры профилактики
Среди причин ускорения коррозийных процессов днища модели с индексом 2112 называют:
- хранение машины на улице при перепадах температуры и высокой влажности;
- эксплуатация авто в сложных дорожных условиях;
- попадание воды под обшивку в салоне.
Практически любой автомобиль возрастом старше 7 лет отслеживают на предмет коррозии.
Инструменты и материалы для работы
Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:
- сварочный аппарат;
- болгарка;
- электродрель со сверлами;
- отвертки;
- молоток.
Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:
- заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
- грунт;
- преобразователь ржавчины;
- антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).
Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.
Подготовка к ремонту
Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.
При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.
Также нужны подставки под машину, например, четыре штуки типа «ромб». Остальной инструмент стандартен и более распространен. Из материалов понадобятся сварочная проволока, шовная мастика, антикор, наждачка, грунтовка, краска, шумоизоляционные листы.
Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.
Длительным и ответственным будет следующий этап – разборка салона. Тут надо демонтировать сиденья, убрать облицовку тоннеля пола, воздуховоды, снять ковровое покрытие, отвести в сторону жгуты проводов, отскрести или отбить «шумку». Если будет необходимо менять днище целиком или вваривать панель пола, то надо убрать торпеду и бороду – до моторного щита доступ должен быть открыт. Все крепежные детали рекомендуется аккуратно собирать, упаковывать и подписывать для облегчения работ по сборке.
Пошаговый процесс замены
- Для начала демонтируйте двери, сиденья, бампер и передние крылья. Также уберите ковры, ремни и шумоизоляцию.
- Защитите стекла автомобиля. Искры от болгарки и сварки могут повредить их. Также желательно закрыть дверной проем картоном, чтобы ничего не попадало в салон.
- Отключите минусовую клемму АКБ.
- Установите автомобиль на яму или опрокидыватель.
- Приложите новый порог и маркером пометьте линии, по которым будете срезать старый.
Прорежьте болгаркой помеченные ранее места.Керним все точки контактной сварки по кантиках вверху и внизу порога. Далее засверливаем точки, а затем с помощью кузовного ножа отделяем металлы друг от друга.
После того как отделили порог снимите его и оцените состояние днища, усилителей и соединителей. При необходимости срежьте гнилые части усилителей, соединителей или уберите их целиком.
- Вырежьте из ремонтных деталей нужные кусочки и приварите на место.
- Загрунтуйте все сварочные швы и ремонтные вставки эпоксидным грунтом, предварительно «набив” абразивом риску, чтобы создать условия для хорошей адгезии материалов.
- Обрежьте в размер стыковые части и просверлите отверстия для сварки по кантиках вверху и внизу порога.
Чистим все сварные швы, шлифуем абразивом порог и наносим эпоксидный грунт. - Наносим герметик на нелицевые сварные швы, шпаклюем лицевые швы и производим покраску. Также до покраски можно нанести антикоррозийное средство, к примеру, Body Autoflex.
- После всех произведенных работ выполните антикор скрытых полостей мовилем или пушсалом.
Антикоррозийная обработка
Обработку машины начинаем с днища. Обрабатывается днище путём нанесения мастики, которая не высыхает. Наносить антикор можно кистью либо под давлением. После нанесения состав со временем укрепляется и не даёт коррозии шансов разъесть металл.
Днище “десятки” после обработки мастикой
Далее идёт обработка порогов. Снаружи пороги также обрабатываются мастикой, а изнутри жидким составом для скрытых полостей, чтобы максимально защитить пороги от ржавчины.
Проводя работы по защите днища, ещё необходимо обработать бензобак, на который также наноситься резинобитумная мастика.
Обработать колёсные арки можно двумя способами:
- Нанести резинобитумную мастику и установить подкрылки.
- Нанести жидкие подкрылки.
Жидкие подкрылки очень удобно наносить, но мастика имеет шумоизолирующее свойство. Поэтому после нанесения её в салоне становится тише. Резиновые подкрылки такого свойства не имеют, но прекрасно защищают металл арок от ржавчины.
Последним обрабатываются двери и скрытые полости кузова. Наносится жидкий состав, а именно мовиль. Выпускается он в виде аэрозоля, что позволяет без труда достать до труднодоступных мест.
Перед нанесением антикора внимательно изучить инструкцию по применению, так как каждый защитный состав индивидуален, и может наноситься разными способами и при разных условиях.
Самостоятельный ремонт днища кузова на автомобиле ВАЗ-2110
Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.
Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.
- Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
- Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
- При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
- При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.
И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.
Когда требуется ремонт?
Первые экземпляры десятого семейства имели характерную особенность – отслаивалось лакокрасочное покрытие на рамке лобового стекла вверху, начиная из-под уплотнителя. Потом эту болезнь побороли, изменив технологию, но слабые места остались.
Уже на пяти–семилетних машинах очень вероятно появление коррозии на порогах, а десятилетки в обязательном порядке требуют контроля днища, арок, лонжеронов.
Ускоряют появление ржавчины и сквозной коррозии, повреждения в ДТП с последующим неполным или неквалифицированным ремонтом, тяжелые условия эксплуатации на плохих дорогах зимой и в непогоду, хранение в условиях повышенной влажности.
Продлить жизнь кузовным деталям поможет выполненная в сервисе или своими руками регулярная антикоррозийная обработка, особенно она необходима для скрытых полостей порогов и лонжеронов, этого силового «скелета» автомобиля.
Днище подвергается коррозии с двух сторон. Снизу его атакует грязь и вода с дороги. При нарушении антигравийного покрытия буквально за год появляются первые очаги, через 2–3 года при интенсивной эксплуатации коррозия становится сквозной.
В салоне на полу находится ковровое покрытие, под которым есть слои виброизоляционного и шумопоглощающего материалов. При попадании воды или снега в корытце днища, например, с обуви покрытие намокает, плохо сохнет. Повышенная постоянная влажность приводит к коррозии днища изнутри салона и необходимости ремонта. Для предотвращения этого используйте резиновые коврики с бортиками, следите за отсутствием попадания воды в салон при дожде и мойке.
Гнилое днище выявляется при осмотре снизу, под слоем шпаклевки или антигравия визуально дыры могут быть и незаметны, но легкие удары молотка или уколы шилом сразу покажут дефект. Наиболее часто коррозия появляется вдоль порогов и в ногах водителя и переднего пассажира.
В салоне на плохое состояние днища укажет прогибание пола под ногами при нагрузке, в предельных случаях срыв или невозможность фиксации водительского сидения. Ну и, конечно, часто встречаемая ситуация, когда при подъеме автомобиля на домкрате ломаются из-за коррозии специальные упорные площадки под домкрат.
Подготовительные работы перед восстановлением
Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:
Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.
Подготовительные действия предполагают несколько последовательных операций:
- демонтаж сидений и обшивки салона;
- снятие молдингов (в случае установки);
- демонтаж воздуховодов;
- удаление шумо- и выброизоляционных материалов;
- снятие элементов проводки.
В случае предполагаемой замены дна на ВАЗ 2112 потребуется убрать и центральный тоннель с торпедо. Это облегчит доступ в подкапотное пространство.
Порядок проведения ремонтных работ
Все работы условно разделяют на 3 этапа: подготовка днища, замена всего элемента или переварка отдельных частей, обратная сборка демонтированных частей.
Инструменты и материалы для работ
Работы проводят после переодевания в сухую одежду, пригодную для сварочных работ. До начала готовят инструмент (болгарка, сварочный аппарат, дрель) и расходные материалы. Понадобятся новые листы шумоизоляции, а также:
- мастика;
- грунтовка;
- наждачная бумага;
- защитная эмаль.
После проведения разборки станет понятно, будет ремонт включать дополнительные металлические детали, или вварить потребуется целое дно ВАЗ 2112.
Техника безопасности
Поскольку в процессе работы предполагается сварка, следует обеспечить пожарную безопасность работ. Для грамотного ведения ремонта следует обесточить автомобиль, слить все топливо из бака. Для удобства в салоне демонтируют двери, предварительно обесточив стеклоподъемники. В целях сохранения геометрии кузова, после снятия дверей, проемы усиливают за счет установки распорных элементов.
Обратите внимание! Следует убедиться в надежном креплении автомобиля.
Замена элементов днища автомобиля
Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.
Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.
Как найти ржавчину на днище
Обязательным условием беспроблемной эксплуатации хэтчбека 12-го семейства является периодический осмотр машины на предмет коррозии снизу. Даже авто последних лет выпуска нуждаются в дополнительной обработке.
Осмотр днища лучше проводить комплексно. Среди основных выявляемых дефектов выделяют:
- отслоение антикоррозийного состава;
- появление локальных очагов коррозии (места крепления домкрата, пороги);
- наличие очагов со стороны салона.
С диагностикой не стоит затягивать, поскольку при повреждении железа по толщине на 70%, восстановительный ремонт трудно провести. Диагностику удобнее делать при поднятии машины на подъемнике или заезде на смотровую яму. Нелишним будет заглянуть под обивку и со стороны салона.
Замена днища целиком
При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:
- покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
- объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
- не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
- заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.
Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.
Меры профилактики
Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:
- избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
- отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
- смывайте налипший снег в зимнее время;
- избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
- старайтесь ездить по хорошим дорогам;
- исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.
Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.
Модель ВАЗ 2112 является наследницей 10-го семейства. В свою очередь, первая машина после развала большой страны спроектирована на платформе ВАЗ-2108. Популярный хэтчбек ведет свою историю с середины 80-х годов, что косвенно указывает на недостатки возрастной конструкции.
Днище всех модификаций семейства изготавливалось из прокатной стали. Дополнительно, для повышения прочности, выполнены ребра жесткости.
Машины разных типов кузова имеют отличные друг от друга габаритные размеры. При этом колесная база у всех модификаций одинакова – 2 492 мм. Размер и форма днища на всех машинах также принципиальных отличий не имеет.
Опыт обслуживания семейства указывает, что наиболее часто – в 9 случаях из 10 – ремонтировать днище ВАЗ 2112 начинают с проверки состояния лонжеронов кузова. Коррозийные процессы требуют их укрепления.
При выполнении работ учитывают, что составными частями днища являются:
- опорная площадка;
- составные панели;
- надставки порога;
- усилители лонжеронов и поперечины;
- соединители.
При проведении дефектовки становится понятным, возможно ли отремонтировать тот или иной кузовной элемент или потребуется замена целиком. В случае фрагментарного ремонта необходимо просверлить отверстия в местах крепления детали точечной сваркой. Сам кузовной элемент потребуется вырезать болгаркой.
Для переваривания отдельного участка заплатку готовят заранее. Дальнейшие работы проводят в следующей последовательности:
- шлифуется участок, вваривается железный элемент;
- обрабатываются сварные швы;
- элемент грунтуется, шлифуется, покрывается антикоррозийным составом.
Частичная замена возможна лишь в 1 случае из 10. Если вариант из отдельных элементов не подошел, проводят цельную замену днища.
Описание конструкции
Днище ВАЗ 2110 имеет одинаковую конструкцию для всех автомобилей линейки и изготавливается из прокатной стали с дополнительными ребрами жесткости. Металлический каркас автомобиля относится к типу безрамных кузовов, вся нагрузка от навесных агрегатов ложится на пол и лонжероны, которые выполняют роль рамы и обеспечивают массивность всей конструкции.
Ремонт днища ВАЗ 2110 в 90 % случаев начинается с проверки лонжеронов и предполагает использование сварки. Сварочные точки, которые скрепляют кузовные конструкции, разрываются от вибраций, болтовые соединения расшатываются, ослабевает монолитность конструкции.
С заводского конвейера Лада 2112 выпускалась с несъемными порогами. Деталь была приварена к днищу кузова и составляла единое целое с таки узлом, как боковина. Монтаж на боковину происходит точечной сваркой. Учитывая, что последняя модель имеет возраст 11 лет, многие кузова подверглись плановой и самостоятельной переделке. Несъемные пороги убирали, укрепляли днище, переустанавливали лонжероны.
Некоторые мастера меняли заводское железо на профильную сталь с двойной оцинковкой. Конструктивно пороги на ВАЗ 2112 представляют собой полый короб, состоящий из трех частей:
- Внешний короб, видимая часть, которая расположена под дверями и переходит в колесную арку.
- Внутренний усилитель. Деталь считается силовым элементом и обеспечивает необходимую жесткость.
- Соединитель. В заводской комплектации использовали два соединителя, внутренний элемент, который соединял днище и усилитель и внешний, он соединял внешнюю накладку и днище.
Замена порога для Жигулей в 80% предполагает использование сварки. При ремонте на СТО используются аппараты точечной и газовой сварки, при самостоятельном ремонте лучше применить полуавтомат. Инструмент проще использовать, инструкция по эксплуатации рассчитана на новичков.
Замена элементов днища автомобиля
Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.
Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.
Какие проблемы могут возникнуть
Пороги на ВАЗ 2112, как и колесные арки, относятся к наиболее уязвимым частям кузова. Детали предназначены для защиты днища и внутренних агрегатов от попадания гравия, воды и пыли, поэтому первыми разрушаются в процессе коррозии. Причины разрушения автомобильного порожка:
- коррозия металла;
- деформация от удара после ДТП;
- естественный износ.
Естественное старение металла — это необратимый процесс, его невозможно остановить. И если заводской металл исчерпал срок своей эксплуатации, никакими средствами его не восстановить. Переварка детали единственный способ решить проблему.
Неправильное обслуживание авто приводит к тому, что порог может сгнить уже после первых двух лет эксплуатации. Причины быстрого распространения ржавчины:
- Отсутствие антикоррозионной обработки.
- Забитые дренажи, в короб постоянно проникает влага.
- Трещины в ЛКП.
- Неправильно установленный пластиковый обвес.
Коррозия может распространиться под слоем антигравия и эмалевого покрытия. Небольшой участок ржавчины на кромке детали станет следствием глобального разрушения внутри. Проверить насколько поврежден порог, днище можно только после тщательного осмотра авто путем простукивания кузова молотком и снятия мест сколов.
Прогнивший порог не только снижает привлекательность автомобиля, но и влияет на безопасность езды. При незначительном ударе кузов может значительно согнуться из-за отсутствия должного усиления. При деформации усилителя происходит изменение геометрии авто, силовые блоки, узлы и агрегаты смещаются с заводских мест и быстрее выходят из строя.
Что влияет на стоимость
Место ремонта — основной фактор, влияющий на стоимость замены. Если проводить самостоятельный ремонт, водители тратятся только на покупку необходимого материала и деталей. Инструменты чаще или берутся в аренду, или уже присутствуют в гараже.
При ремонте на СТО работы стоят дорого, и это оправданно. Устройство порога при всей своей простоте требует большого мастерства и аккуратности при замене. Если вы не уверены в своих навыках сварщика, рихтовщика и жестянщика, лучше поручить замену порогов мастеру.
Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2110Ссылка на основную публикацию
Посмотрев на состояние днища авто, а также оценив, насколько сгнили пороги ВАЗ 2110, можно запросто определить, сколько машине лет. К сожалению, кузов десятого поколения ВАЗ без надлежащего ухода уже спустя 8-10 лет может превратиться в труху со сквозными отверстиями. Авто приобретает крайне невыразительный и небрежный вид.
Определение масштабов работ при реставрации порогов
Существует три основных способа ремонта. В зависимости от степени повреждения выбирается способ реставрации.
- Полная замена порога с заменой лонжеронов и колесных арок.
- Частичная замена детали, установка металлических заплат.
- Восстановление детали эпоксидным клеем и стеклотканью.
Первые два ремонта проводятся с использованием сварки и считаются самыми надежными и долговечными. Мастер полностью убирает ржавый металл с кузова, проводит полную переварку гнилых частей, обрабатывает металл антикором и красит порог.
При правильной технологии и выборе металла после такой замены порог может эксплуатироваться до 10 лет. При этом необходимо учитывать:
- антикоррозионная обработка проводится каждые 12 месяцев;
- сколы ЛКП восстанавливаются в первые 48 часов;
- осмотр кузова раз в две недели.
Последний совет остается не совсем корректным. Большинство осматривают пороги перед каждой поездкой, а те, кто относится халатно к своему авто, будет вынужден ездить на ржавой машине или тратить значительные средства на восстановление кузова.
Почему ржавеют пороги ВАЗ 2110?
Есть несколько причин:
- Нерегулярная антикоррозионная обработка. На автомобилях семейства ВАЗ нужно производить профилактические обработки перед каждым зимним сезоном эксплуатации автомобиля.
- Машина была битая в районе порогов и некачественно отремонтирована. В таком случае коррозия развивается очень быстро и через 2-3 года могут появиться сквозные отверстия.
- Зимняя эксплуатация на дорогах, где используют много реагентов. Соли оседают на порогах автомобиля и через небольшой промежуток времени “прорывают” внешнюю антикоррозионную обработку, запуская процесс коррозии. Если вы эксплуатируете автомобиль в таких условиях мыть его нужно раз в месяц и желательно теплой водой.
- Повреждение внешней защиты порога и несвоевременное ее восстановление.
- Закупорка дренажных элементов в порогах. Дренажи нужно проверять раз в год по всему кузову.
Порог состоит из трех деталей:
- Внешняя накладка.
- Усилитель внутри.
- Соединитель.
Пороги могут коррозировать по-разному, но, как правило, если есть сквозные отверстия, нужно покупать весь комплект порога из трех частей.
Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и усилители спрашивайте в магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.
Пошаговый процесс замены
Любой ремонт порогов, независимо от сложности проходит по этапам:
- Подготовка необходимого материала и инструмента.
- Демонтаж салона.
- Если необходимо частично или полностью поменять пороги 2112, то готовится сварочный аппарат.
- Проводится демонтаж детали.
- Приварка нового порога или установка заплаты.
- Антикоррозионная обработка.
- Покраска и установка накладок.
Чтобы самостоятельные работы прошли быстро, необходимо приготовить инструмент и материалы. Для полного цикла работ понадобится ремкомплект:
- новый порог, усилитель, металл для заплат, цена заводского порога ВАЗ 2112 от 1000 руб.;
- электродрель, сверла диаметром 0,8 для высверливания старого элемента, 1 см для перфорации самодельного усилителя;
- зубило с широким лезвием;
- болгарка;
- струбцины для прихвата детали при полной замене порога;
Если порог меняется частично, профессиональные мастера используют плоскогубцы для прихвата детали.
- агрегат полуавтоматической сварки;
- наждачная бумага класса Р-80;
- набор отверток;
- мастика битумная для обработки внешней поверхности, масляной или парафиновый антикор для защиты внутренней полости;
- автоэмаль;
- грунтовка автомобильная;
- шпатлевка, 2 шпателя;
- эпоксидная смола, алюминиевый порошок, стеклоткань для косметического ремонта.
Опытные водители возражают против использования эпоксидной смолы если необходимо заделать сквозную дыру, справедливо считая, что способ используют безответственные водители перед продажей авто. Метод позволяет скрыть следы разрушения, но не решает проблему, через 3-6 месяцев коррозия металла будет больше и владельцу понадобится менять деталь полностью. Стоимость ремонта при этом возрастет в два раза.
Отдельных элементов
Если необходимо устранить небольшую коррозию на пороге или убрать дыру в металле, то используется приварка металлических заплат. Этот надежный метод позволяет восстановить жесткость кузова и обеспечить долгий срок эксплуатации детали. Если порог гнилой более, чем на 40%, рекомендуется вырезать элемент полностью, проверять состояние днища и устанавливать новую реплику. Пошаговый процесс ремонта сквозных отверстий:
- Отключить минусовую клемму с АКБ или вытащить аккумулятор полностью.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
- Демонтировать салон, поднять и свернуть напольный коврик, завесить стекла.
- Поднять авто на уровень, некоторые водители просто приподнимают часть кузова.
- Если провалился передний или задний поддомкратник, то рекомендуется менять часть порога и место под домкрат.
- Снять болгаркой ЛКП с внешней части порога.
- Вырезать зубилом проржавевшую часть. Проверить состояние усилителя.
Сложность частичного ремонта кузова отечественных авто заключается в том, что жестянщик никогда не знает заранее, насколько поврежден металл под слоем антикора, ЛКП и как сильно прогнил усилитель. Технологически коррозионное место должно вырезаться полностью. Поэтому частичная замена часто заканчивается полной переваркой порога и части днища.
- Зачистить болгаркой место сварки.
- Вырезать ремонтный порожек.
- Приварить заплату точечной сваркой.
- Зачистить болгаркой.
- Залить Мовиль или масляной антикор во внутренний короб.
- Обезжирить металл, нанести слой грунтовки.
- После высыхания грунта, если есть неровности, прошпатлевать поверхность.
- Зачистить деталь наждачной бумагой, обработать битумной мастикой.
Прокрасить отремонтированное место автоэмалью под цвет кузова, при необходимости установить пластиковые накладки или железный молдинг.
Целиком
Замена элемента целиком наиболее частый вид ремонта на СТО, профессиональные мастера вырезают металлический порог с помощью сварки, при самостоятельном демонтаже рекомендуется использовать болгарку и зубило, предварительно высверлив места точечного заводского крепления. Процесс замены по шагам:
- Вытащить сидения, снять напольное покрытие.
- Демонтировать шумоизоляцию днища, снять пластиковую облицовку салона.
- Снять переднюю и заднюю дверь.
Для сохранения геометрии между боковыми стойками установить растяжку или привалить металлический швеллер.
- Демонтировать колеса. Снять переднее крыло.
- Если крыло не демонтируется, но есть пластиковый локер, накладка вытаскивается.
- Слить топливо, вытащить аккумулятор, закрыть переднее и заднее стекло ветошью.
С автомобиля должны быть сняты или закрыты все легковоспламеняющиеся накладки и детали. При работе с электросваркой новичкам рекомендуется держать возле себя пару ведер воды на всякий случай.
- Зачистить поверхность старого порога болгаркой, отметить места точечной сварки.
- Высверлить точечное соединение дрелью, вырубить зубилом или вырезать болгаркой внешнюю часть детали.
При вырезке оставить до 1 см старого порога для приварки будущей накладки внахлест. В районе центральной стойки вырезать старый элемент с выемкой, стараясь не зацепить усилитель центральной стойки. Если усилитель средней стойки прогнил, необходимо вырубить деталь и приварить новую, перед варкой основного порога.
- Зачистить оставшийся металл до блеска наждачной бумагой или железной щеткой.
- Точечно приварить соединитель.
- Приварить усилитель, предварительно прихватив металл точками и закрепив струбцинами.
- Приваривать порог начинают от центральной стойки влево и вправо. Варить шагом 2 см, шов 4 см.
- Обработать поверхность болгаркой, тщательно зачищая сварочные швы.
- Залить во внутренность короба масляной антикор.
- Прогрунтовать металл, при необходимости выровнять шпатлевкой.
- Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.
В процессе ремонта необходимо обращать внимание на состояние кузова в районе лонжеронов и поддомкратников. При необходимости на прогнившие места устанавливаются заплаты, место сварки зачищают и обрабатывают толстым слоем мастики. Перед укладкой шумоизоляции на пол, поверхность днища дополнительно защищается антикором.
Перед началом сварочных работ необходимо отрегулировать аппарат полуавтоматической сварки, проверить силу тока, надеть защитные очки, респиратор и перчатки.
Как подобрать деталь: средние цены
В 2022 году оригинальные пороги на 2112 выпускают более двадцати компаний. Самыми популярными остаются:
- сборочный цех и смежные фирмы АвтоВАЗ г. Тольятти;
- компания Камаз в г. Набережные Челны.
Стоимость одной реплики от 800 руб. Деталь производится из углеродистой стали, толщиной от 0,8 мм, по предварительному договору ее можно оцинковать. Реплики имеют точно выверенные размеры, усилители и внешние короба не требуется подрезать, рихтовать. Перед ремонтом с заводских порогов необходимо снимать транспортировочный грунт. Снимать покрытие рекомендуется вручную, инструмент типа болгарки не использовать.
Железные пороги и комплектующие
При переварке кузова рекомендуется для порога использовать либо заводские детали, либо изготавливать на заказ. Как альтернативный вариант водители используют профильные трубы. Самостоятельно вырезают отрезок трубы, приваривают дополнительные усилители и переходы. Профиль имеет толщину от 1,4 мм, оцинковывается горячим производственным способом.
Пороги из профиля практически не подвержены коррозии, имеют максимальную стойкость при механических ударах, наезде на препятствие и пр. Во время замены водители не устанавливают усилитель, само устройство металлической трубы предполагает максимальное усиление конструкции авто.
Пластиковые накладки
Пластиковые накладки выполняют декоративную функцию на автомобиле. При правильной установке пластик дополнительно защищает кузов от попадания влаги, солевых реагентов и летящего гравия. Если устанавливать накладки с нарушением технологии, то деталь может способствовать быстрому разрушению металла.
Если установить пластиковую накладку на саморезы, не обработать места входа болта в деталь, не провести полноценную антикоррозионную защиту, под накладку быстро попадет вода и грязь. Влага будет способствовать быстрому распространению ржавчины.
Пластиковые обвесы улучшают аэродинамические показатели авто и делают ВАЗ более стильным. Эффект надежности будет сохраняться в том случае, если установить накладки правильно: обезопасить металл от влаги, исключить возникновение электрохимической коррозии, которая возникает в местах соприкосновения алюминиевых накладок или саморезов и голого углеродистого металла.
Источники
- https://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2112/9600-porogi-na-vaz-2112-zamena-remont-stoimost.html
- https://FokSevmash.ru/remont/dnishcha-vaz-2112.html
- https://silchenkova.ru/remont/porogov-vaz-2110.html
- https://kamaz1981.ru/vaz/pognul-zelezku-kotoraa-snizu-poroga-vaz-2112.html
- https://ilifia-club.ru/dvigatel/zamena-porogov-vaz-2112.html
- https://portal-mashin.ru/lada/zamena-porogov-lada-2112-vaz-2112.html
- https://avto-ritet.ru/sovety/zamena-porogov-na-vaz-2110-i-2112-kogda-vremya-prishlo.html
[свернуть]
Как заменить своими руками (пошагово с фото)
- Автомобиль устанавливается на эстакаду.
- Производится визуальный осмотр днища и порогов. Выявляются места максимальной коррозии, а также места, которые ещё могут быть отреставрированы путём рихтовки, грунтования и покраски. Необходимо помнить: чем больше площадь повреждённых участков, тем больше потребуется материала и усилий на их починку.Насквозь проржавевший порог ВАЗ 2110
- После выяснения площади повреждения порогов с автомобиля снимаются передние и задние двери.
- Как только двери сняты, снимается порог из алюминия (находится он под дверными уплотнителями). Низ дверных уплотнителей тоже снимается, коврики из салона следует убрать или поднять максимально высоко, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
- Намечаются линии среза старых порогов. По этим линиям высверливается ряд отверстий диаметром не менее 4 мм, находящихся на расстоянии 5-8 см друг от друга.
- Проржавевшие пороги срезаются с помощью болгарки. Болгарка должна идти точно по линиям с ранее высверленными отверстиями (это значительно облегчает процесс резки). Как правило, первым делом срезаются пороги передних дверей, потом пороги дверей задних, а затем удаляется участок в районе средней стойки кабины.Пороги с ВАЗ 2110 срезаются болгаркой
- Срезая наружную панель порогов, следует обязательно оставить участки металла у переднего и заднего крыла. Длина этих участков — не менее 5 см, именно к ним позднее будет приварена новая панель. Также следует оставить небольшой участок металла под средней стойкой.Участок металла, оставленный под средней стойкой ВАЗ 2110
- Снимается усилитель порогов.
- Освободившееся место с помощью металлической щётки, установленной на болгарку, тщательно очищается от грязи и ржавчины. Если где-то остались небольшие проржавевшие участки, они вырезаются. Места, в которых будет производиться сварка, следует зачистить особенно тщательно.
- Новый соединитель приваривается к усилителю подрамника, как правило, внахлёст. Нижний край усилителя и соединителя выравнивается.К подрамнику приварен новый соединитель
- Наружная панель подгоняется к соединителю как можно точнее. При необходимости выемки в ней следует расширить для максимально точной подгонки панели по месту.Подгоняется наружная панель порогов
- Окончательно подогнанная панель крепится струбцинами.
- После этого соединитель следует приварить к днищу кузова.Днище ВАЗ 2110 с приваренным новым соединителем
- Затем, не ослабляя струбцин, следует приварить верхнюю часть порога.Полностью приваренный порог ВАЗ 2110
- Все швы, оставшиеся после сварки, необходимо тщательно зачистить, прошпаклевать, проверить на герметичность, загрунтовать и покрасить.
Определение масштабов работ при реставрации порогов
Итак:
- Необходима замена порогов ВАЗ 2112 или хватит косметического ремонта, выполненного в виде рихтовки, а затем покраски автомобиля, можно определить после установки его на эстакаду или яму, поднять на подъемнике.
- Визуально осматриваются места возможной коррозии, наличие вмятин, отслоения краски.
- Выделяются участки, подлежащие замене, и еще «живые» элементы. Если на автомобиле ВАЗ 2112 пороги заменить полностью, это увеличит стоимость ремонта и добавит расходы на малярные работы. Цена может уменьшиться, при замене небольшого неисправного участка порога. Но такой вариант ремонта возможен лишь, если на авто ВАЗ 2112 порог получил точечный удар, повредилось лакокрасочное покрытие, что привело к образованию ржавчины. Исправить ситуацию поможет вставка, длина ее на 15 сантиметров больше участка коррозии.
Как меняются пороги авто ВАЗ 2112
Первое, что необходимо сделать — четко определить размеры участков требующих реставрации. При удалении лишнего, на эти участки придется наваривать латку, что будет некрасиво выглядеть, а иногда и мешать закрывать дверь.
Участок порога, требующий замены
На авто ВАЗ 21123 пороги состоят из трех основных элементов:
- Панели наружной.
- Соединительной детали.
- Усилителя.
Между собой они стыкуются точечной сваркой. Инструкция предлагает крепление порогов ВАЗ 2112 выполнять в таком порядке:
- Убираются все двери.
- Срезается алюминиевый порог под дверными уплотнителями, удаляется нижняя часть уплотнителей для дверей, частично, для удобства производства работ, поднимаются коврики.
- Вытаскиваются гнилые пороги. В первую очередь демонтируется участок, находящийся возле передней двери, после этого около задней и только затем около средней стойки.
- С помощью болгарки или тонким сверлением убираются старые пороги. Во втором случае делается разметка центров отверстий для точечной сварки, затем они аккуратно сверлятся.
- При полной замене порогов отверстия нужно просверлить в задней части автомобиля, со стороны расположения усиления для установки домкрата, а спереди в месте сохранения старого соединителя.
- Оставлять небольшие участки со стороны заднего и переднего крыльев необходимо при снятии наружной панели. Этот участок составит около 50 миллиметров старого элемента, к ним встык будет крепиться новая наружная часть детали.
- Спереди, со стороны крыла, должна оставаться небольшая часть соединителя.
- Удаляется усилитель порога.
Совет: Прежде чем снять усилитель порога необходимо под средней стойкой небольшую его часть оставить для дальнейшего соединения ее с новым элементом.
- После того как был убран старый порог, очищается от ржавчины оставшиеся металлические элементы, если нужно подправляется место усиления для установки домкрата, удаляются прогнившие участки на дне кузова, от старой краски и ржавчины зачищаются места, в которых будет проводиться сварка.
- Крепления порогов ВАЗ 2112 нужно начинать с соединителя, который необходимо сзади положить внахлест на усилитель подрамника, спереди его укладывают встык к старому участку соединителя.
- Порог качественно приваривается.
- Усилитель обрезается до нужной длины, на нем делается вырез, в том месте участка, где расположена стойка, иначе при сборке ему будет мешать лишний, оставленный от старого кусок усилителя.
- Края соединителя и нижнего усилителя выравниваются.
Элементы свариваются между собой. Сварку нужно производить к краям начиная от средины, чтобы избежать поводку деталей:
- Все сварные точки зачищаются.
- Предварительно, с максимальной точностью подгоняется наружная панель порога.
- Монтаж панели.
- Окончательная доработка размеров деталей по месту. Начинать обрезку нужно от верхней части элемента, при этом необходимо оставлять минимальные зазоры.
- Зачищаются от грунта, защищающего детали при транспортировке, места сварки.
- В наружной панели, в нижней ее части, сверлятся под сварку отверстия.
- Монтируется наружная панель и фиксируется вверху саморезами либо струбцинами, как видно на фото.
Крепление порога ваз 2112
- Панель нижней частью приваривается к усилителю, а соединитель к днищу кузова. Для этого используются ранее просверленные отверстия.
- Вверху порога приваривается металлический лист.
- Со стороны днища на сварке фиксируются заплаты.
- Все сварные соединения зачищаются, шпаклюются, контролируются на герметичность, красятся.
Подготовка вновь установленных порогов к покраске
Инструменты, которые понадобятся для самостоятельного ремонта
Для того чтобы сэкономить несколько тысяч рублей, владельцу автомобиля понадобится следующий набор инструментов:
- Болгарка.
- Электродрель с набором насадок для зачистки.
- Зачистные диски для болгарки.
- Стандартный набор автомобильных инструментов.
- Сварочный полуавтомат и пару катушек проволоки.
- Сами новые пороги, если планируется их замена. Настоятельно рекомендуется менять сразу весь порог, так как это поможет избежать проблем в этом месте в течение 2–3 лет;
- Грунтовка, растворитель, краска, шпатлёвка и прочие материалы, которые понадобятся для обработки сварных швов и покраски новых порогов.
Если в гараже нет хорошей вентиляции, то лучше красить автомобиль на улице.
Подготовка к ремонту
При наличии дыр в пороге, его необходимо полностью заменить.
Перед тем, как приступить к ремонту, требуется тщательно осмотреть пороги автомобиля. Возможно, что удастся обойтись косметическим ремонтом. Для осмотра автомобиль нужно загнать на эстакаду или яму.
Процесс снятия старого порога
Также рекомендуют демонтировать колёса. На практике так поступают только единицы. Чаще всего, самостоятельный ремонт происходит без снятия других элементов кузова. Те элементы, которые могут быть повреждены при сварке или покраске, просто закрывают подходящим материалом.
Перед демонтажем порогов следует снять крылья, сиденья и двери.
Сам процесс замены происходит следующим образом:
- Сначала нужно отключить аккумулятор.
-
Далее, с помощью болгарки, старый порог вырезается, или удаляется повреждённая часть порога.
- После того, как порог будет демонтирован, кузов нужно тщательно очистить от ржавчины.
-
Те места, где будет происходить сварка, так же нужно зачистить от ржавчины, шпатлёвки и грунтовки.
Только тщательная подготовка основания для сварки поможет избежать в местах сварочных швов в будущем.
Видео о демонтаже старого порога ВАЗ-2110
Установка новой детали
Перед тем, как установить новый порог, нужно приварить соединитель нового порога к подрамному усилителю.
Привариваем новый соединитель к усилителю подрамника.
Сварку нужно начинать от центра детали, постепенно продвигаясь к краям. После того, как соединитель будет приварен, нужно зачистить все точки сварки. Дальнейший процесс установки выглядит следующим образом:
-
Передняя панель нового порога подгоняется к автомобилю.
- После передней части, подгоняется весь порог. Для фиксации используются струбцины.
- Место сварочного участка нужно очистить от краски и грунта.
- Внизу панели порога сверлятся отверстия.
- Далее наружная часть порога вешается на машину, после чего закрепляется саморезами.
- Нижняя часть панели приваривается через проделанные отверстия.
-
Соединитель приваривается ко дну кузова.
- Сверху порога нужно тщательно приварить металл.
- После этого происходит зачистка и обработка сварочных швов.
Далее вся поверхность порога подготавливается к покраске. Наносится грунт и шпатлёвка. После зачистки шпатлёвки, наносится несколько слоёв краски. Если необходимо, нужно нанести прозрачный лак.
Результат замены порога.
Почему и когда надо поменять пороги на ВАЗ 2110
Всё просто: со временем они ржавеют и разрушаются. Днище и пороги на ВАЗ 2110 подвержены коррозии. Даже если автомобиль новый, через 8-10 лет пороги на нём будут изъедены ржавчиной. Причины очевидны: именно эта часть автомобиля сильнее всего подвергается воздействию влаги и других агрессивных факторов окружающей среды, таких как реагенты, которыми в гололёд посыпают дороги. Нельзя исключать и механические повреждения: удары, царапины вначале приводят к вмятинам и сколам краски на порогах, а затем возникает и ржавчина. В этих случаях необходимость поменять их становится очевидной.
Особенности ремонта и замены порогов на СТО
Владельцы ВАЗ-2110 чаще всего ремонтируют пороги своих автомобилей своими руками. Исходя из стоимости автомобиля, ремонт порогов на СТО является нецелесообразным.
Для тех владельцев, которые задумываются о ремонте на станции, можно привести примерные цены на эти услуги:
- Снятие порога – от 500 рублей.
- Установка нового порога – от 6 000 рублей.
- Покраска порога – от 1 000 рублей.
- Материалы – в зависимости от качества, от 900 рублей.
- Ремонт порога, заключающийся в заваривании дырок – от 1 000 рублей.
Замена порогов на СТО довольно дорогостоящая процедура.
Итого получается, что ремонт или замена порога обойдётся в сумму от 6 до 9 000 рублей. Данную сумму, скорее всего, придётся умножить на два, так как меняют обычно пороги с двух сторон. Итого получается 12–18 000 рублей. При цене автомобиля ВАЗ в размере 60–90 000 рублей, проводить данную процедуру на СТО весьма затратно.
Важные моменты
- Все работы по замене порогов следует производить, установив машину на ровную площадку, без перекосов.
- Прежде чем приваривать верхний край новых порогов, нужно обязательно попробовать самому повесить двери на машину. Нередки случаи, когда двери после сварки либо закрываются с трудом, либо не закрываются вообще. И произойти это может из-за одного незначительного перекоса порогов, заметить который невооружённым глазом удаётся далеко не всегда.
- Никогда не следует экономить на антикоррозийной обработке порогов. Если её не провести, вся проделанная работа пойдёт насмарку уже через несколько лет.
- Очищать пороги от ржавчины и грязи лучше всего с помощью растворителя. Работая с ним, нужно соблюдать правила техники безопасности: пользоваться перчатками, надевать защитные очки (это особенно актуально, если приходится обрабатывать днище машины, стоя под эстакадой — капли растворителя могут легко попасть в глаза), а сам растворитель наносить только малярной кистью.
- Перед привариванием порогов на участках металла, к которым планируется прикрепить порог, обязательно следует просверлить ряд отверстий диаметром не менее 3 мм. Это значительно облегчит процесс точечной сварки, а порог будет держаться крече.
Главное при замене порогов — аккуратность и внимание
Очень важно вырезать весь ржавый и повреждённый металл как на днище, так и на порогах. Если останется хотя бы один небольшой участок ржавчины, разрушение конструкции начнётся снова
И, конечно, антикоррозийная обработка при замене порогов обязательна
Если останется хотя бы один небольшой участок ржавчины, разрушение конструкции начнётся снова. И, конечно, антикоррозийная обработка при замене порогов обязательна.
Копирайтер с пятилетним стажем. (2 голоса, среднее: 3 из 5)