9.7.7 Проверка катушки зажигания
9.8.6. Проверка катушки зажигания
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
Внимание. Поскольку на автомобиле ВАЗ-2108 применяется система зажигания высокой энергии, не допускается на работающем двигателе отсоединять провода высокого напряжения и проверять цепи зажигания на искру, так как это может привести к травмам, а также к прогару высоковольтной изоляции и выходу из строя системы зажигания.
По той же причине не допускается производить запуск двигателя с помощью искрового зазора между проводом высокого напряжения и центральной клеммой датчика-распределителя зажигания.
При техническом обслуживании автомобиля проверяйте надежность соединений проводов высокого напряжения с датчиком-распределителем зажигания, катушкой и свечами зажигания.
Не допускается отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к повреждению коммутатора.
Бесконтактный датчик
Работоспособность бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе зажигания, можно проверить индикатором, собранным по схеме, приведенной на рис. 138. В индикаторе использованы резисторы типа МЛТ, 1 Вт; конденсаторы С1 типа КЛС1 и С2 типа К.53-14. В качестве индикаторной лампы HL1 взята автомобильная лампа А12, 3 Вт. Вместо транзистора КТ816Б можно применить транзистор типа КТ814Б. Провода индикатора припаивают к трехклеммовой колодке Ш1 такого же типа, какая присоединяется на автомобиле к датчику-распределителю зажигания.
Рис. 138. Схема индикатора для проверки работоспособности бесконтактного датчика в датчике-распределителе зажигания
Для проверки бесконтактного датчика подключают индикатор к датчику-распределителю зажигания вместо жгута проводов системы зажигания и проворачивают двигатель стартером или специальным ключом за болт на коленчатом валу. Если при вращении коленчатого вала лампа HL1 мигает, то бесконтактный датчик исправен.
Исправность бесконтактного датчика можно проверить также с помощью вольтметра по схеме, приведенной на рис. 140,6. Порядок проверки описан в следующей главе. Этот метод более точен, так как позволяет проверить по вольтметру величину импульсов напряжения, выдаваемых датчиком.
Коммутатор
Работоспособность коммутатора также может быть проверена с помощью лампы типа А12, 3 Вт. Для проверки необходимо отсоединить от катушки зажигания коричневый провод с красными полосками, идущий от клеммы «1» коммутатора, и подключить наконечник провода к контрольной лампе. Другой вывод лампы подключают к клемме «ДБ» катушки зажигания и проворачивают двигатель стартером. Если при вращении коленчатого вала двигателя лампа мигает, то коммутатор выдает импульсы тока на катушку зажигания.
Описанный метод позволяет только грубо оценить работоспособность коммутатора — выдает он импульсы тока или нет. Параметры импульсов (величину и длительность, форму) проверить этим методом нельзя. А они могут серьезно влиять на работу двигателя, особенно при высокой частоте вращения коленчатого вала. Поэтому более точной является описанная далее проверка коммутатора на стенде с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов.
Катушка зажигания и провода высокого напряжения
Работоспособность этих элементов можно проверить при помощи высоковольтного разрядника. Простейший разрядник состоит из двух заостренных металлических стержней, зазор между которыми можно регулировать. Стержни закрепляют на пластине из электроизоляционного материала (пластмасса или керамика).
Для проверки катушки зажигания отключают центральный провод высокого напряжения от датчика-распределителя зажигания и присоединяют его к электроду разрядника. Второй вывод разрядника подключают к корпусу автомобиля и устанавливают воздушный зазор между электродами разрядника 7—10 мм. Если при вращении двигателя стартером между электродами разрядника наблюдается бесперебойное искрообразование, то катушка зажигания и центральный провод высокого напряжения исправны.
Подключив к датчику-распределителю зажигания центральный провод и присоединяя к разряднику поочередно провода, идущие к свечам зажигания, аналогично проверяют работоспособность этих проводов. В этом случае может наблюдаться нарушение искрообразования при подключении всех проводов, в то время как при подключении к разряднику центрального провода искрообразование было нормальным. Причиной этого явления могут быть внутренние разряды в датчике-распределителе зажигания. Возможно, что имеются трещины или прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания или загрязнены их поверхности. Убедиться в наличии этого дефекта можно, заменив датчик-распределитель зажигания заведомо исправным.
Внимание. Категорически запрещается производить профилактические работы с датчиком-распределителем при включенном зажигании, так как на автомобиле ВАЗ-2108 система зажигания является источником особо высокого напряжения.
Катушка зажигания – одно из ключевых устройств в системе зажигания автомобиля. Она отвечает за передачу высокого напряжения на свечи зажигания, что обеспечивает правильное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Если возникают проблемы с работой двигателя или случаются пропуски зажигания, то может потребоваться проверка катушки зажигания. В данной статье мы рассмотрим подробную инструкцию, как проверить катушку зажигания ВАЗ 2108 с карбюратором при помощи мультиметра.
Перед началом проверки катушки зажигания ВАЗ 2108 необходимо убедиться, что двигатель остыл и автомобиль находится в безопасном состоянии. Затем откройте капот и ориентируйтесь на местоположение катушки зажигания. Обычно она располагается неподалеку от блока цилиндров и проводов свечей зажигания.
Для проверки катушки зажигания ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром необходимо снять ее соединительные провода. Внимательно изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к схеме электропроводки для определения верной последовательности проводов, чтобы потом правильно их подключить обратно. Затем, с помощью мультиметра настройте его на измерение сопротивления.
Содержание
- Выбор карбюратора для ВАЗ 2108
- Как выбрать правильный карбюратор для ВАЗ 2108
- Проверка катушки зажигания мультиметром на ВАЗ 2108
- Подготовка к проверке катушки зажигания ВАЗ 2108
- Проверка первичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108
- Проверка вторичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108
- Проверка связи катушки зажигания ВАЗ 2108 с мультиметром
- Инструкция по проверке катушки зажигания ВАЗ 2108 мультиметром
Выбор карбюратора для ВАЗ 2108
При выборе карбюратора для ВАЗ 2108 необходимо учитывать следующие факторы:
1. Тип двигателя: ВАЗ 2108 может быть оснащен двигателем объемом 1,3 или 1,5 литра. Карбюратор должен быть совместим с выбранным типом двигателя.
2. Вид карбюратора: Для ВАЗ 2108 подходят два основных вида карбюраторов – К151 и К126. Карбюратор К151 обладает более современными техническими характеристиками, но может потребовать дополнительных изменений в системе питания. Карбюратор К126 является более простым в использовании, но может быть менее эффективным.
3. Возможность настройки: Хороший карбюратор для ВАЗ 2108 должен иметь возможность регулировки смеси воздуха и топлива для достижения оптимальной работы двигателя в различных условиях.
4. Бренд и качество: При выборе карбюратора для ВАЗ 2108 рекомендуется предпочитать известных производителей, которые имеют хорошую репутацию в автомобильной индустрии.
Важно помнить, что выбранный карбюратор должен быть совместим со всеми остальными элементами системы питания двигателя ВАЗ 2108. При необходимости, лучше проконсультироваться со специалистом или автомехаником, который сможет помочь с выбором оптимального карбюратора для вашего автомобиля.
Итак, выбирая карбюратор для ВАЗ 2108, нужно учесть тип двигателя, вид карбюратора, возможность настройки и качество продукции. Сделав правильный выбор, вы сможете обеспечить эффективную работу двигателя и максимальную производительность вашего автомобиля.
Как выбрать правильный карбюратор для ВАЗ 2108
Карбюратор играет важную роль в работе двигателя автомобиля ВАЗ 2108. Он отвечает за смешивание топлива и воздуха, которое затем поступает в цилиндры для сгорания и обеспечения движения.
Правильный выбор карбюратора для ВАЗ 2108 имеет решающее значение для эффективной работы двигателя. Неправильно подобранный карбюратор может привести к нестабильной работе двигателя, высокому расходу топлива и снижению мощности.
При выборе карбюратора для ВАЗ 2108 необходимо учитывать несколько факторов:
- Тип двигателя: ВАЗ 2108 может быть оснащен разными типами двигателей, такими как 1.3 литра, 1.5 литра, 1.6 литра и другими. Каждый тип двигателя требует определенного типа карбюратора, поэтому необходимо узнать точную модель и тип своего двигателя перед выбором карбюратора.
- Размер перепускного канала: Размер перепускного канала карбюратора влияет на количество топлива и воздуха, которые смешиваются. Более мощный двигатель требует большего количества топлива, поэтому необходимо выбрать карбюратор с соответствующим размером канала.
- Качество: Карбюраторы могут отличаться по качеству и цене. Лучше выбирать карбюраторы от известных производителей или оригинальные карбюраторы, чтобы обеспечить надежную работу двигателя.
При выборе карбюратора для ВАЗ 2108 также можно проконсультироваться с автосервисом или специалистами, чтобы получить рекомендации и советы по выбору оптимального карбюратора для конкретного двигателя и условий эксплуатации.
Важно помнить, что правильный выбор карбюратора для ВАЗ 2108 способствует оптимальной работе двигателя, улучшает его мощность и эффективность, а также позволяет сэкономить топливо.
Проверка катушки зажигания мультиметром на ВАЗ 2108
Чтобы проверить катушку зажигания на ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром, выполните следующие шаги:
- Откройте капот автомобиля и найдите катушку зажигания. Она обычно расположена сверху двигателя и имеет несколько проводов, подключенных к ней.
- Отсоедините провода от катушки зажигания.
- Установите мультиметр в режим проверки сопротивления (Омметр) и подключите его к катушке зажигания. Полярность подключения не имеет значения.
- Если измеренное сопротивление катушки зажигания находится в пределах нормы, то она работает исправно. Если сопротивление находится за пределами нормы, то катушку зажигания следует заменить.
Важно проводить проверку катушки зажигания регулярно, так как она может износиться и выходить из строя со временем. Правильная работа катушки зажигания существенно влияет на работу двигателя и общую производительность автомобиля.
Подготовка к проверке катушки зажигания ВАЗ 2108
Перед началом проверки катушки зажигания ВАЗ 2108 необходимо выполнить ряд предварительных действий:
- Убедитесь, что автомобиль выключен и ключ зажигания находится в положении «Выключено».
- Откройте капот и обнаружьте катушку зажигания, которая обычно расположена рядом с двигателем.
- Тщательно осмотрите катушку зажигания на предмет видимых повреждений, трещин или коррозии, которые могут указывать на неисправность.
- Отсоедините провода от катушки зажигания, начиная с провода, подключенного к первому цилиндру двигателя, и продолжая со всеми остальными проводами.
- Убедитесь, что провода катушки зажигания находятся в хорошем состоянии, без повреждений, и что все контакты надежно подключены.
- При необходимости, очистите контакты и провода катушки зажигания от грязи и окислов.
Теперь, когда вы провели подготовительные работы, вы можете приступить к проверке катушки зажигания ВАЗ 2108.
Проверка первичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108
Для проверки первичной обмотки катушки зажигания на ВАЗ 2108 с использованием мультиметра:
- Убедитесь, что автомобиль находится в выключенном состоянии: зажигание выключено, аккумулятор отключен.
- Отсоедините разъем катушки зажигания, который соединен с проводами свечей зажигания.
- Установите мультиметр в режиме измерения сопротивления.
- Подключите один из клемм мультиметра к центральному контакту разъема катушки зажигания.
- Подключите другую клемму мультиметра к корпусу катушки зажигания или к массе автомобиля.
- Сравните показания мультиметра с рекомендованным диапазоном сопротивления, указанным в технической документации для ВАЗ 2108. Обычно первичная обмотка катушки зажигания имеет сопротивление в пределах 0.4-2.0 Ом.
- Если показания мультиметра находятся в допустимом диапазоне, значит первичная обмотка катушки зажигания работает исправно.
- Если показания мультиметра находятся за пределами допустимого диапазона, это может указывать на неисправность первичной обмотки катушки зажигания. В таком случае рекомендуется заменить катушку на новую.
Проверка первичной обмотки катушки зажигания позволяет определить ее состояние и выявить причину возможных проблем с зажиганием автомобиля. Регулярная проверка катушки зажигания на ВАЗ 2108 поможет предотвратить возникновение серьезных неисправностей и обеспечить надежную работу двигателя.
Проверка вторичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108
Если у вас возникли проблемы с зажиганием вашего автомобиля ВАЗ 2108, одной из возможных причин может быть неисправность вторичной обмотки катушки зажигания. Чтобы убедиться в работоспособности этой части системы зажигания, можно выполнить следующие шаги:
- Отсоедините провода от катушки зажигания.
- Возьмите мультиметр и установите его в режим измерения сопротивления.
- Соедините один конец мультиметра с одним из выходов вторичной обмотки катушки зажигания, а другой конец – с противоположным выходом. Значение сопротивления должно быть примерно от 5 до 10 кОм.
- Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне, то вторичная обмотка катушки зажигания функционирует нормально. Если значение сопротивления не соответствует диапазону, возможно, вторичная обмотка повреждена и требует замены.
Выполняя указанные выше шаги, вы сможете проверить вторичную обмотку катушки зажигания вашего автомобиля ВАЗ 2108. При обнаружении неисправностей рекомендуется заменить катушку зажигания на новую.
Проверка связи катушки зажигания ВАЗ 2108 с мультиметром
Если возникают проблемы с зажиганием двигателя, одной из возможных причин может быть неисправность катушки зажигания. Для проверки связи катушки зажигания с мультиметром можно использовать следующую инструкцию.
Шаг 1: Откройте капот автомобиля и убедитесь в безопасности проведения работ. Для необходимой видимости рекомендуется выключить двигатель и оставить ключ в положении «выключено».
Шаг 2: Найдите катушку зажигания, расположенную на двигателе. Обычно она имеет круглую форму, закрепленную на верхней части двигателя без проводов и шлейфов.
Шаг 3: Отсоедините соединительный провод от катушки зажигания с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что провод снят полностью и не остался подключенным ни к одному из остальных элементов зажигания.
Шаг 4: Включите мультиметр в режиме измерения сопротивления (омметр) и установите его на настройку 2000 Ом. Если ваш мультиметр не имеет данной настройки, выберите ближайшую настройку сопротивления.
Шаг 6: Запишите показание мультиметра. Обычное значение сопротивления для катушки зажигания ВАЗ 2108 составляет около 5000-8000 Ом. Если показание значительно отличается от этого диапазона, неисправность катушки зажигания может быть подтверждена.
Будьте осторожны при проведении проверки и убедитесь, что двигатель исключен из работы. В случае необходимости, обратитесь к специалистам для более детальной диагностики и ремонта.
Инструкция по проверке катушки зажигания ВАЗ 2108 мультиметром
Шаг 1: Подготовка к проверке
Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль выключен, ключ зажигания вынут, а аккумулятор отключен. Также убедитесь, что мультиметр настроен на режим измерения сопротивления (омметр).
Шаг 2: Поиск катушки зажигания
Локализуйте катушку зажигания на двигателе ВАЗ 2108. Обычно она расположена неподалеку от цилиндров.
Шаг 3: Отключение катушки зажигания
Отсоедините электрические разъемы от катушки зажигания. Обычно они закреплены фиксаторами и снимаются с помощью отвертки или плоскогубцев.
Шаг 4: Проверка первичной обмотки
Подключите одну из точек мультиметра к корпусу катушки зажигания, а другую точку к входу первичной обмотки. Обычно точка для подключения на катушке зажигания имеет надпись «−» или «P». Если сопротивление первичной обмотки составляет примерно 0,5–3 ома, то катушка зажигания работает исправно.
Шаг 5: Проверка вторичной обмотки
Переместите одну из точек мультиметра с корпуса на вторичную обмотку. Обычно точка для подключения на катушке зажигания имеет надпись «+», «S», «−» или «SW». Если сопротивление вторичной обмотки составляет примерно 6–12 килоом, то катушка зажигания работает исправно.
Шаг 6: Замена или ремонт
Если значения сопротивления отличаются от указанных значений или мультиметр не показывает никакого сопротивления, то возможно, катушка зажигания вышла из строя. В этом случае рекомендуется заменить или ремонтировать катушку зажигания для восстановления правильной работы двигателя.
Обратите внимание: В случае незнания причины неисправности и неправильного использования мультиметра, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта автомобиля.
На чтение6 мин
Опубликовано
Обновлено
Одним из самых простых и доступных способов проверки катушки зажигания является использование мультиметра. Мультиметр позволяет измерить сопротивление и провести основные диагностические тесты. Для проверки катушки зажигания ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром необходимо снять катушку с автомобиля и провести несколько последовательных действий.
Внимательно ознакомьтесь с нашей пошаговой инструкцией, чтобы узнать, как правильно проверить катушку зажигания ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром. Следуйте указаниям и не забывайте о мере предосторожности, так как эта процедура требует работ с электрическими цепями и подключением мультиметра.
Содержание
- Как проверить катушку зажигания ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром
- Шаг 1: Подготовка к проверке
- Шаг 2: Отключение катушки зажигания
- Шаг 3: Проверка первичной обмотки
- Шаг 4: Проверка вторичной обмотки
- Шаг 5: Проверка сопротивления катушки зажигания
- Шаг 6: Финальная проверка и подключение катушки зажигания
Как проверить катушку зажигания ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром
Одним из способов проверки катушки зажигания ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром является использование мультиметра. Проверьте следующие шаги для выполнения данной процедуры:
- Подготовьте мультиметр. Установите его в режиме измерения сопротивления (Ом) или автоматического режима. Убедитесь, что мультиметр выключен.
- Найдите катушку зажигания. Обычно она находится возле двигателя, вблизи свечей зажигания или в непосредственной близости от них.
- Отсоедините провода от катушки зажигания. Обычно их можно просто отсоединить, потянув за них. Пометьте провода, чтобы потом не запутаться.
- Подключите мультиметр к катушке зажигания. Провода мультиметра должны быть подключены к клеммам катушки зажигания. Убедитесь, что провода плотно подключены к клеммам и не обрываются.
- Включите мультиметр. Если мультиметр находится в режиме измерения сопротивления (Ом), то он должен считывать значение сопротивления, которое указано в спецификациях автомобиля.
- Сравните полученное значение с указанным в спецификациях. Если значения не совпадают или мультиметр показывает бесконечное сопротивление, то катушка зажигания неисправна и требует замены.
Проверка катушки зажигания ВАЗ 2108 карбюратор мультиметром поможет выявить ее работоспособность и определить, нужна ли замена части. Рекомендуется проводить эту проверку регулярно, чтобы избежать возможных проблем с автомобилем.
Шаг 1: Подготовка к проверке
Перед началом проверки катушки зажигания на ВАЗ 2108 необходимо выполнить несколько подготовительных мероприятий:
- Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и убедитесь, что двигатель остыв. Проверка катушки зажигания требует доступа к ее разъему и проводам, поэтому для безопасности рекомендуется работать с холодным двигателем.
- Откройте капот автомобиля. Чтобы получить доступ к катушке зажигания, необходимо открыть капот и зафиксировать его в открытом положении.
- Найдите катушку зажигания. На ВАЗ 2108 катушка зажигания расположена на двигателе непосредственно над свечами зажигания. Обычно она имеет форму прямоугольного блока с несколькими проводами, подключенными к ней.
- Отсоедините провода от катушки зажигания. Тщательно отсоедините все провода, подключенные к катушке зажигания. Пометьте их порядок, чтобы правильно подключить их обратно после проведения проверки.
После выполнения этих шагов вы будете готовы приступить к тестированию катушки зажигания мультиметром.
Шаг 2: Отключение катушки зажигания
Перед началом проверки катушки зажигания убедитесь, что двигатель выключен и ключ зажигания вынут. Это предотвратит возможное повреждение оборудования и предотвратит возникновение травм.
Далее, выполните следующие действия:
- Откройте капот автомобиля и найдите катушку зажигания. Обычно она располагается сверху двигателя в непосредственной близости от карбюратора.
- Внимательно осмотрите катушку зажигания на предмет повреждений или коррозии. Если обнаружены какие-либо проблемы, замените катушку зажигания.
- Используя подходящий инструмент (обычно требуется отвертка), аккуратно откройте крепления катушки зажигания. Обычно их бывает два – одно к крышке распределителя, второе к блоку цилиндров.
- После того как катушка зажигания освобождена от крышки распределителя и блока цилиндров, осторожно выньте ее из автомобиля. Убедитесь, что при этом не перекручиваете или повреждаете провода, соединяющие катушку зажигания с электрической системой автомобиля.
Катушка зажигания теперь отключена и готова к проверке.
Шаг 3: Проверка первичной обмотки
Проверка первичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108 карбюратора с помощью мультиметра позволит определить, исправна ли обмотка или возникла неисправность. Для этого выполните следующие действия:
- Отсоедините разъем от первичной обмотки катушки зажигания.
- Подключите положительный щуп мультиметра к жгуту проводов, идущих к первичной обмотке.
- Подключите отрицательный щуп мультиметра к металлическому корпусу автомобиля для создания общей заземленности.
- Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом) на максимальном значении.
- Сравните показания на мультиметре со значениями, указанными в технической документации для данной модели катушки зажигания. Если значения сопротивления отличаются, первичная обмотка неисправна и требуется замена.
После завершения проверки первичной обмотки переходите к следующему шагу — проверке вторичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108 карбюратора.
Шаг 4: Проверка вторичной обмотки
1. Подключите катушку зажигания к мультиметру, соединив положительный контакт мультиметра (+) с вторичной обмоткой катушки зажигания, а отрицательный контакт мультиметра (-) с корпусом катушки.
2. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом).
3. Проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания. Нормальное сопротивление должно быть примерно от 6,8 до 10 кОм. Если сопротивление выходит за этот диапазон, катушка зажигания может быть неисправна и нуждаться в замене.
4. Если сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания в норме, это указывает на то, что проблема может быть в других элементах системы зажигания и требует дальнейшей диагностики.
| Сопротивление (Ом) | Результат |
| 6,8 — 10 кОм | Нормальное сопротивление вторичной обмотки |
| Выше 10 кОм | Неисправность катушки зажигания (требуется замена) |
Шаг 5: Проверка сопротивления катушки зажигания
1. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл до комнатной температуры.
2. Отсоедините провода от катушки зажигания.
3. Подключите мультиметр к катушке зажигания. Один конец провода должен быть подключен к центральному контакту катушки зажигания, а другой конец – к корпусу катушки.
4. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (омметр).
5. Сопротивление катушки зажигания может изменяться в зависимости от ее характеристик и производителя. Обычно, сопротивление должно быть в диапазоне от 0,4 до 3 ом. Однако, для более точных данных следует проконсультироваться с руководством пользователя или специалистом.
6. Поместите щупы мультиметра на концы проводов, чтобы измерить сопротивление.
7. Если измеренное сопротивление не соответствует предполагаемым значениям, катушка зажигания возможно неисправна и требует замены.
8. Если измеренное сопротивление соответствует предполагаемым значениям, проверьте провода и подключения катушки зажигания на предмет повреждений или коррозии.
9. Если все провода и подключения целы, а катушка зажигания работает неправильно, возможно, неисправность вызвана другой проблемой, и рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.
Шаг 6: Финальная проверка и подключение катушки зажигания
1. Возьмите проверенную и исправную катушку зажигания.
2. Вставьте свечи зажигания в свои канавки и установите их на свои места.
3. При необходимости замените уплотнительные кольца на свечах зажигания.
4. Вставьте штекеры к предварительно проверенным проводам свечей зажигания.
5. Установите катушку зажигания на место и надежно закрепите ее при помощи болтов.
6. Подключите соединительные провода катушки зажигания к аккумулятору автомобиля.
7. Убедитесь, что все соединения катушки зажигания плотно закреплены и надежно подключены.
8. Затяните болты и клеммы, но не сильно перетягивайте их, чтобы не повредить катушку зажигания.
9. Подключите провод от катушки зажигания к крышке распределителя зажигания или модулю управления двигателем, в зависимости от конкретной модели и версии автомобиля.
После завершения всех этих шагов, ваша катушка зажигания должна быть подключена к автомобилю ВАЗ 2108 карбюратор и пригодна к использованию. Не забудьте также проверить другие компоненты зажигания, чтобы убедиться в их исправности и правильной работе.