Как правильно красить авто краскопультом своими руками пошаговая инструкция

Как покрасить автомобиль своими руками

Хотя современный транспорт требует обслуживания в автосервисах, некоторые процедуры можно сделать и без помощи специалистов. Рассказываем, как покрасить автомобиль своими руками.

Василий Бахолдин

Автор Авто Mail

Андрей Гончаров

Автомаляр с 10-летним стажем

Какой краской

Что понадобится

Подготовка

Как красить

Завершающие этапы

Советы эксперта

Главное

Какой краской

Что понадобится

Подготовка

Как красить

Завершающие этапы

Советы эксперта

Главное

Профессиональная услуга окрашивания автомобиля стоит очень дорогоИсточник: Freepik

Рано или поздно у многих владельцев подержанных машин появляется желание обновить лакокрасочное покрытие (ЛКП) своего транспортного средства. В специализированных мастерских это довольно дорогая услуга, но можно выбрать и другой вариант. В статье подробно разберем, как покрасить автомобиль своими руками, что для этого нужно и чему важно уделить особое внимание.

Какой краской лучше красить автомобиль

Прежде всего следует разобраться в особенностях красок, используемых для покраски кузова машины. Что именно подходит автомобилисту, выбирать должен он сам, исходя из возможностей.

Нитрокраска

Это отличное решение для маскировки царапин и сколов. Ее главное преимущество в высокой скорости высыхания. Но для полной покраски автомобиля она подходит плохо, так как страдает от ультрафиолета и механических повреждений. Поэтому использование лака обязательно.

Кроме того, нитрокраска очень токсична. Работать нужно в респираторе, а после завершения покраски тщательно проветрить помещение.

Акриловая краска

Это один из наиболее популярных материалов у маляров, который позволяет покрасить как отдельные детали, так и весь кузов целиком. Краска отличается стойкостью к внешнему воздействию и не нуждается в дополнительной лакировке. К минусам можно отнести только то, что для яркого и насыщенного цвета на металл необходимо наложить несколько слоев акрила.

Краска бывает твердой (HS) и мягкой (MS). Чаще всего используют сразу два варианта — сначала наносят твердый состав для прочности, а мягким покрывают сверху для более удобной полировки.

Алкидная автоэмаль

Качественный материал по доступной цене, способный надолго предохранять металл от коррозии. Однако есть большой минус — такая краска сохнет очень долго и неравномерно. Поэтому чаще всего ее используют для покраски отдельных деталей автомобиля, а не машины целиком.

Целлюлозные краски

Эти краски быстрее всех сохнут, и с ними удобно работать при помощи краскопульта. Однако материал более пожароопасен по сравнению с другими вариантам, краску нужно наносить в несколько слоев и обязательно хорошо просушивать. Кроме того, целлюлозные краски нуждаются в покрытии лаком и полировке. На солнце они быстро выгорают и меняют оттенок.

Глифталевые краски

Этот вид красок производят на основе синтетической смолы, что делает их глянцевыми и прочными. Но есть и минус — очень долгий срок высыхания. При комнатной температуре свежеокрашенный автомобиль и через несколько дней будет неустойчив к механическим воздействиям. Поэтому пока он сохнет, его придется защищать от пыли.

Выбор краски зависит от цели окрашиванияИсточник: Freepik

Материал обычно используют в покрасочных камерах с возможностью сушки инфракрасными лампами. Однако такой способ возможен только в специализированных сервисах.

«Если речь идет о покраске автомобиля своими руками, то лучше всего подходит акриловая краска, которую делают на основе полимера. Она легче наносится, быстро сохнет и долго служит. Алкидные эмали, конечно, интереснее в плане яркости цветов и оттенков. Также они лучше сопротивляются внешнему воздействию и хорошо защищают металл. Но для такой краски нужны очень серьезная подготовка кузова и условия для сушки», — рассказал автомаляр с 10-летним стажем Андрей Гончаров.

Что понадобится для покраски автомобиля

Подготовили список расходников и оборудования, которыми нужно запастись заранее:

отвертки и съемники для демонтажа элементов кузова;
специальная автохимия для мытья машины;
устройства для шлифования;
абразивы в виде дисков и наждачной бумаги с разной зернистостью;
укрывной материал (пленки, газеты или картон) и малярный скотч для его фиксации;
шпатлевка и набор шпателей;
обезжириватель;
грунтовка и необходимые для нее отвердители и растворители;
компрессор для подачи давления и покрасочный пистолет со шлангом. Если используете аэрозольную краску, то пистолет не нужен;
банки с краской или аэрозольные баллончики;
лак для нанесения защитного слоя;
ветошь и специальные салфетки для протирки кузова;
защитные очки, перчатки и респиратор. Они нужны на всех этапах работы.

Подготовка машины к покраске

Даем подробную инструкцию, как правильно подготовиться к самостоятельной покраске автомобиля.

1. Выбрать подходящее место

Подготовительный процесс — самая сложная часть. Начинается он с выбора места и тщательной уборки. Это должен быть закрытый бокс или гараж с хорошей вентиляцией. Внутри нужно убрать все источники мусора и пыли.

«Идеальный вариант, если можно завесить все стены и потолок пленкой, создав таким образом покрасочную камеру внутри гаража. Малейшее попадание пыли на краску может вызвать дефекты ЛКП. При этом важно позаботиться о вытяжке», — поделился мнением эксперт.

2. Помыть автомобиль

Для окрашивания автомобиль должен быть правильно подготовленИсточник: Freepik

Прежде всего необходимо тщательно помыть автомобиль. Важно смыть с кузова дорожную грязь, а также удалить жировые и битумные пятна. Для этого нужно использовать специальные моющие средства, которые можно приобрести в любом автомагазине. В крайнем случае для удаления сильных загрязнений подойдет уайт-спирит.

3. Демонтировать детали

Если речь идет только о перекраске двери или бампера, то деталь снимают и красят. Когда нужно покрасить весь автомобиль своими руками, его придется частично разобрать. Снять нужно все, что поддается демонтажу: дверные ручки, бамперы, оптику, резиновые уплотнители.

Те части машины, что красить не нужно, следует хорошенько укрыть пленкой или бумагой. Крупные элементы закрывают по всей площади, а по краям заклеивают скотчем. В этой работе важна точность и внимательность, иначе следы краски могут оказаться в самых неожиданных местах.

4. Удалить старое покрытие

Перед нанесением новой краски нужно освободить поверхность от старого ЛКП. Для этого проводят ошкуривание, используя заранее подготовленные абразивные материалы и наждачную бумагу. Специалисты рекомендуют применять бумагу трех — четырех размеров зернистости, переходя от самой крупной к самой мелкой с шагом в 100 единиц. Тогда не будет просадки материала под краской, и она сохранит свои свойства надолго.

Есть и более простой способ — нанести на старое ЛКП аэрозольную химическую смывку и очистители. Так можно быстро убрать краску даже в самых сложных местах. После нанесения средства нужно подождать полчаса, и тогда можно смело снимать размягченный слой шпателем и ветошью. Остатки краски удаляют обычной наждачной бумагой.

5. Устранить дефекты

Окрашивание автомобиля производят для того, чтобы улучшить его внешний вид и защитить от коррозии. А значит, сначала понадобится убрать дефекты кузова и ЛКП.

Для этого машину тщательно осматривают, отмечая повреждения и вмятины. Затем при помощи стамески и наждачной бумаги эти места зачищают до металла. Переход с дефектной на нормальную поверхность должен быть максимально плавным, без уступов и кромок старого ЛКП.

Теперь можно перейти к шпатлеванию поврежденных участков. Для этого используют автошпатлевку и шпатели соответствующих размеров. Для таких работ специалисты советуют применять финишные составы, так как с ними легче работать при шлифовании.

6. Отшлифовать

Эта операция напоминает ошкуривание, но ее проводят в конце подготовительной работы. Главная задача — выровнять обработанные шпатлевкой участки и подготовить поверхность к покраске, обеспечив максимальное взаимодействие с составом.

Мелкие участки обрабатывают вручную, а на больших поверхностях лучше использовать дисковые шлифовальные машины. При этом диски не должны быстро вращаться, так как можно перегреть металл. В процессе работы образуется много пыли, поэтому важно надевать защитные очки и респиратор. Если есть возможность применить промышленный пылесос, то используйте его, он облегчит задачу и сделает воздух чище.

7. Обезжирить поверхность

Для начала всю уже обработанную поверхность кузова нужно обезжирить. Для этого можно использовать специальные средства или уайт-спирит. Это финальный этап подготовки, поэтому важно убедиться, что на кузове не осталось жирных пятен, ворса или грязи. Иначе именно эти места станут источником коррозии.

8. Покрыть грунтовкой

Когда подготовка поверхности завершена, можно приступать к нанесению грунтовки. Она не только содержит противокоррозионные компоненты, но и может выполнять функцию базового лакокрасочного слоя. Благодаря грунтовке на обработанное основание лучше ложиться краска. Кроме того, грунты проникают в поры и царапины кузова, заполняют их и снижают расход ЛКМ. Важно заранее изучить рекомендации производителей шпатлевки и грунта, так как некоторые виды между собой несовместимы.

Грунтовку обычно наносят в два — три слоя, тщательно высушивая каждый. После завершения работы специалисты советуют еще раз пройтись по кузову мелкозернистым абразивом и подготовить его к нанесению первого слоя краски.

Как правильно покрасить автомобиль своими руками

Сегодня чаще всего используют два способа покраски металла. Каждый имеет свои особенности.

Покраска краскопультом

Водитель красит деталь автомобиля краскопультом

Покраска краскопультом — один из двух распространенных способов покраски автоИсточник: Freepik

Подготовка осталась позади, теперь начинается непосредственно работа с краской. Назовем все действия, которые предстоит сделать маляру:

Подсоединить и включить оборудование. Завести компрессор, который должен находиться вне помещения.
Развести автомобильную эмаль до нужной консистенции согласно приложенной к краске инструкции.
Обезжирить кузов автомобиля.
Через фильтр залить полученную смесь в краскопульт с соплом № 1.4.
Отрегулировать подачу краски, проведя несколько линий по картону или другой поверхности.
Начинать красить с крыши, проводя соплом пистолета на расстоянии 150—250 мм от поверхности.
Проводить окрашивание плавными возвратно-поступательными движениями в два — три слоя с промежуточной сушкой каждого не менее 15 минут.

Покраска баллончиком

Такую процедуру обычно используют для восстановления окрашенной поверхности на небольшом участке. Чтобы покрасить автомобиль своими руками целиком при помощи аэрозольного баллончика, понадобится терпение и выдержка. Процесс обычно выглядит так:

Обезжиривают нужный участок или весь кузов автомобиля.
Встряхивают баллончик, чтобы краска внутри распределилась более равномерно.
Маляр держит баллон вертикально на расстоянии 25—30 см от поверхности и распыляет краску. Двигаться при этом нужно очень плавно, иначе образуются брызги.
Чтобы не было потеков, вместо одного толстого слоя наносят несколько тонких слоев краски. Нельзя наносить следующий слой, пока не высох предыдущий. Обычно на это уходит 10—15 минут.

Для качества покраски важна скорость перемещения баллончика. Если она слишком высокая, то краска не будет ложиться ровным слоем. Если красить очень медленно — будут появляться потеки. Поэтому очень важен опыт человека. Перед серьезной работой лучше хорошенько потренироваться на отдельной детали или на фанере.

Завершающие этапы покраски машины

После нанесения краски на кузов ее нужно высушить и защитить от воздействия негативных факторов окружающей среды. Рассказываем, как это делается.

Сушка

Есть две разновидности процедуры:

промежуточная сушка — выдержка одного слоя перед нанесением следующего;
финальная — окончательная сушка кузова после завершения обработки.

В мастерских машины сушат в специальной камере при помощи инфракрасных ламп. В домашних условиях придется использовать закрытый гараж, который защитит поверхность от пыли и грязи.

Если применяются современные эмали, то срок их высыхания менее 24 часов. А при дополнительном использовании отвердителей срок сушки можно сделать в два-три раза меньше. Обычные краски могут сохнуть до 48 часов.

Покрытие лаком

Поверх краски очень часто наносят дополнительное, лаковое покрытие. Предварительное обезжиривание в этот раз не делают, чтобы не повредить краску. А вот убрать пыль и грязь нужно обязательно.

Лаком, как и краской, автомобиль покрывают в несколько слоев и примерно по той же технологии. Сначала ложится тонкий слой, а после просушки — более толстый и прочный. Затем автомобиль оставляют сохнуть. Как только процесс подойдет к завершению, все ранее демонтированные части можно снова собирать в одно целое.

Полировка

Оставшиеся после непрофессиональной покраски дефекты поможет устранить полировкаИсточник: Freepik

Если красить автомобиль своими руками, сложно добиться идеального покрытия. Нередко на ЛКП проявляются мелкие дефекты. Устранить их можно полировкой. Но делать это следует только через пару недель, когда покрытие наберет полную прочность. Обычно неровности убирают мелкозернистой наждачной бумагой (Р800—Р1500), после которой поверхность заглаживают полировочным кругом со специальной пастой.

Советы эксперта

«По моему опыту, покрасить нормально своими руками можно какую-то деталь автомобиля. Или же закрасить повреждение ЛКП, но только после правильной обработки участка. Если говорить о полноценной перекраске всего кузова, то гарантировать качественный результат сможет только специалист. Опытные маляры умеют наносить краску ровно, без переходов и потеков. В современных техцентрах есть камеры для сушки автомобилей. А самостоятельно красить машину автомобилисту можно тогда, когда внешний вид неважен, а ЛКП защищает металл от коррозии», — подвел итоги Андрей Гончаров.

Главное о том, как покрасить машину своими руками

Собрали вместе основную информацию, которую нужно запомнить о процессе:

чтобы качественно покрасить автомобиль, нужно подготовить бокс или гараж и хорошенько в нем убраться;
важно подобрать материалы для покраски так, чтобы они были совместимы друг с другом. Для этого нужно изучить инструкции и рекомендации производителя;
все время нужно работать в перчатках, респираторе и защитных очках. Эти простые средства сохранят здоровье;
подготовительный процесс — самый сложный. Чем внимательнее к нему подойти, тем лучше ляжет краска;
понадобится убрать старое ЛКП, устранить дефекты и покрыть основу грунтом;
краскопульт нужно проверять и настраивать перед каждым использованием с грунтом или краской;
сразу хорошо красить сложно, поэтому лучше сначала потренироваться на картоне или любой поверхности;
краску обязательно нужно как следует просушить, иначе ЛКП легко повредить;
если есть сомнения в своих силах, лучше обратиться к профессионалам.

Источник

Пошаговая инструкция покраски авто своими руками

Главное назначение лакокрасочного покрытия – защита металла кузова от влажности, агрессивной среды и химических соединений. Качественная покраска способна противостоять царапинам, сколам, мелким механическим повреждениям, в результате которых нередко образуются участки ржавчины.

Со временем лак и краска на автомобиле изнашиваются, теряют не только яркость и насыщенность оттенка, но и защитные свойства. Чтобы исправить это, можно перекрасить авто самостоятельно. С помощью нашей пошаговой инструкции и качественных расходников от магазина «Авто-тех» с задачей справится даже начинающий автолюбитель.

Что нужно для успешного результата?

Покраска автомобиля требует внимательности и аккуратности, а также минимального наличия рабочих инструментов. Не менее важно подготовить помещение: это может быть гараж, просторный бокс или любое иное помещение с хорошей вентиляцией и освещением. Обязательно уделите внимание чистоте: пропылесосьте стены, потолок и пол, сделайте влажную уборку, при необходимости затяните поверхности пленкой. В противном случае пыль и небольшие крупинки грязи могут попасть на краску или лак, испортив всю многочасовую работу.

Из оборудования нужно приготовить:

воздушный компрессор и краскопульт – хороший выбор для перекраски всего кузова целиком;
баллончик с краской – для работы с отдельными участками;
ключи, отвертки – помогут снять пластиковые накладки и другие съемные элементы;
кисточки, скребки, шпатели – помогут выровнять поверхность кузова.

Из материалов следует запасти:

ветошь и автошампунь – для очистки кузова автомобиля от пыли и грязи;
обезжириватель – обязательно используется перед процедурой шпатлевания, грунтования или окраски;
наждачная бумага, грунтовка и шпатлевка – помогают подготовить поверхность кузова к нанесению краски, выровнять неровности и убрать дефекты;
полиэтиленовая пленка и малярный скотч – позволяют уберечь от окрашивания салон автомобиля, а также отдельные несъемные элементы.

Оттенок краски можно подобрать самостоятельно. Для этого используйте VIN-код автомобиля и оригинальные каталоги оттенков производителя или специальную компьютерную диагностику.

Для самостоятельной покраски рекомендуются лакокрасочные составы, которые не требуют термической обработки и сохнут самостоятельно без каких-то специальных условий.

Готовим кузов к покраске

Все лакокрасочные работы проводятся на чистом автомобиле, поэтому сначала необходимо тщательно отмыть все загрязнения. Как только влага высохнет, пройдитесь по поверхности кузова обезжиривателем (можно взять уайт-спирит), чтобы оттереть масляные и битумные следы.

После этого снимите все детали, которые будут мешать в работе:

бампер;
передние, боковые и задние фонари;
зеркала;
пластиковые накладки корпуса, противоударную защиту;
замки и ручки из дверей;
дворники;
номерные знаки.

Если нет возможности снять стекла (или это не требуется в рамках обновления кузовного покрытия), их следует защитить при помощи пленки и скотча. Не забудьте проклеить все уплотнительные резинки, электрические контакты, закрыть пленкой моторный отсек и салон.

Профессионалы рекомендуют снять двери и окрасить каждую из них отдельно. Однако если это сложно выполнить в текущих условиях, достаточно просто открыть их настежь.

Перед тем, как нанести краску, нужно пройтись наждачкой по старому покрытию (чтобы снять глянец), зачистить очаги коррозии и другие дефекты, а затем выполнить итоговую шлифовку. Позаботьтесь о хорошем освещении, иначе есть риск, что какие-то дефекты и неровности останутся незамеченными.

Все необходимое для работы вы можете заказать в интернет-магазине «Авто-тех»: наши консультанты помогут выбрать подходящие материалы и оборудование.

Что еще нужно сделать:

проведите визуальный осмотр при хорошем освещении, с помощью маркера или акриловой краски обозначьте все дефекты – сколы, царапины, вмятины, следы ржавчины;
очистите все проблемные места с помощью наждачной бумаги, при необходимости воспользуйтесь стамеской;
старайтесь не травмировать покрытие на соседних участках, переход между старой краской и зачищенным участком делайте плавным;
постарайтесь выпрямить вмятины с внутренней стороны с помощью киянки (резинового молотка) через деревянную проставку;
участки ржавчины зачищают до металла (до характерного блеска);
если машину давно не перекрашивали, то старое покрытие лучше всего полностью счистить.

Подготовка кузова – весьма пыльный процесс, поэтому регулярно проветривайте помещение, убирайте пыль пылесосом или смоченной в воде ветошью, а после работы проведите влажную уборку. Если пыль останется в помещении или покрасочной камере, то впоследствии она может осесть на свежем лакокрасочном покрытии.

Шпатлевание и шлифование

Следующий шаг – устранение неровностей, оставшихся после зачистки старой краски и проблемных участков. Перед тем, как приступить к нанесению краски, поверхность кузова следует выровнять. Для этого закажите в нашем магазине специальную шпатлевку. Не забудьте еще раз пройтись по кузову или отдельным деталям уайт-спиритом или другим подходящим обезжиривателем.

Подготовьте шпатели (понадобятся и резиновые, и металлические), финишную полиэфирную шпатлевку – она мелкозернистая и хорошо подходит для работ, выполняемых непрофессионалами.

Наносите состав быстро, энергично, на каждое движение меняйте направление (справа налево и слева направо). В итоге должна получиться ровная поверхность, немного выступающая над всей поверхностью кузова. Пройдитесь шпатлевкой по всем проблемным участкам.

Если в процессе нанесения начинают появляться крупинки, которые не дают выложить ровный слой, замените шпатлевку – она начала подсыхать.

Дождитесь, пока кузов просохнет: время ожидания зависит от типа шпатлевки, а также параметров температуры и влажности в помещении.

Сухая шпатлевка не налипает на наждачку, позволяет довести поверхность до идеальной гладкости. При шлифовке правильно начинать с крупного зерна, а заканчивать мелким – 600. Результат этого этапа – абсолютно гладкий и ровный кузов.

Нанесение грунтовки

Если ранее вы не закрыли салон и несъемные участки пленкой, то самое время воспользоваться малярным скотчем. Убедитесь, что без защиты остались только те участки, которые следует прогрунтовать. Кстати, колеса также следует прикрыть пленкой.

После этого приступайте к непосредственному нанесению грунтовки:

первым слоем пройдитесь по проблемным участкам – распыляйте состав тонко, заходя на качественное покрытие;
если появились какие-то изъяны, подтеки, их следует устранить;
дождитесь полного высыхания грунтовки (не менее четырех часов) и нанесите второй слой, но уже на весь кузов (или деталь под покраску).

Грунтовка обеспечивает сцепление краски с металлической основой. Проще всего работать с аэрозольными баллончиками. Перед применением их обязательно встряхивают, опробуют на доске или любой другой ровной поверхности. Важно, чтобы состав разбрызгивался равномерно и тонко, без крупных капель.

Окрашивание и нанесение лака

Краску с баллончика используют только в том случае, если нужно покрасить отдельные элементы – например, диски, бампер или крыло. Если речь идет о перекраске всего кузова в целом, то лучше использовать краскопульт и специальные составы.

Профессиональные краски – это сочетание пигмента и растворителя в нужной пропорции. Густота получившегося состава должна быть такой, чтобы при опускании в него зубочистки образовывалась тонкая, тянущаяся нить диаметром не более пары миллиметров. Важный момент: состав сразу готовят в необходимом для работы количестве, иначе есть риск того, что свежие порции будут отличаться по насыщенности цвета от предыдущих.

Краску обязательно процедите, после чего перелейте в бачок краскопульта. Если работаете обычными составами (не «Раптором» или аналогичными ему), то рекомендуется воспользоваться соплом 1,4 мм при давлении в три атмосферы.

Обязательно используйте средства индивидуальной защиты (респираторы, спецодежду), а если в помещении нет хорошей вентиляции, позаботьтесь о проветривании.

Компрессор установите вне покрасочного помещения, чтобы он не поднимал в воздух пыль.

Не курите и не используйте открытый огонь, так как пары краски легко воспламеняются.

Итоговый цвет и оттенок проявляются только после полного высыхания всех слоев краски.

Окрашивание всегда проводится сверху вниз – с крыши и в сторону днища. Расстояние от сопла до кузова автомобиля – не более 25 см. Чтобы исключить разводы и наплывы, двигайте рукой плавно, не используйте высокое давление воздуха и слишком густые составы.

Для идеального результата необходимо нанести 2–3 слоя краски с обязательным промежуточным просушиванием (обычно производители рекомендуют выдержать 15–20 минут).

Каждый новый слой должен быть более жидким, чем предыдущий.

После завершения покрасочных работ оставьте автомобиль до полного высыхания (обычно это 24–48 часов, но лучше еще раз свериться с рекомендациями производителя на этикетке). Помните, что в это время важно максимально защитить поверхность от пыли и грязи. К примеру, если оставить дверь гаража не закрытой, то пыль с улицы обязательно осядет на краске некрасивыми пятнами.

Если пыль все же попала на краску, воспользуйтесь полировальной машинкой и абразивной пастой – с их помощью можно также убрать небольшие дефекты (капли, подтеки).

После того, как краска полностью высохнет, автомобиль следует вскрыть лаком. Можно использовать составы в аэрозольных баллончиках или воспользоваться краскопультом. Лак защищает кузов от механических повреждений и химических веществ, не дает пигменту краски выцветать под действием ультрафиолета. Воспользуйтесь помощью наших консультантов, чтобы подобрать оптимальный лак под ваши цели и задачи.

Если лакируются небольшие детали, то движения руки должны быть спиралевидными. Сопло баллончика или краскопульта следует держать на расстоянии 20–25 см от поверхности. Старайтесь не делать резких или быстрых движений, так как при этом обязательно появятся наплывы и подтеки.

На крупные детали или кузов лак наносят широкими, крестообразными движениями, каждый раз меняя направление.

Для оптимального результата рекомендуется 3–4 слоя лака с промежутком в 5–7 минут.

Если вы красили только проблемный участок кузова (например, после очистки от ржавчины), то каждый новый слой лака следует распылять с большим захождением на старое покрытие. Так удастся максимально сровнять две поверхности, избежав заметного перехода.

Лак сохнет до двух дней. Ускорить процесс помогут специальные лампы, а вот вентиляторы или любые иные источники направленного воздуха, наоборот, лишь испортят результат. Поэтому лучше всего просто оставить автомобиль в закрытом помещении до полного высыхания.

Советы профессионалов

Удобнее всего красить машину в просторном помещении: вам будет проще подобраться к любому участку, не нарушая рекомендации по оптимальному расстоянию от сопла до рабочей поверхности.
Если нет возможности провести хорошую влажную уборку, затяните стены и потолок полиэтиленовой пленкой – она убережет окрашенную поверхность от пыли и мусора.
Если красите небольшие детали на улице, выбирайте безветренную погоду.
Перед тем, как красить кузов, сделайте тестовые выкраски ненужных металлических деталей. В крайнем случае подойдут и гаражные ворота с внутренней стороны – это позволит настроить под себя параметры распыления, приноровиться к направлению движения руки и скорости перемещения.

При внимательном и аккуратном подходе покрасить автомобиль собственными руками сможет каждый мастер. Главное, не нарушать технологии и подобрать правильные материалы. Обязательно посоветуйтесь с нашими консультантами – они помогут выбрать необходимое оборудование и расходные материалы, познакомят со спецификой работы с разными составами (акриловыми, алкидными, целлюлозными и пр.).

Источник

После недавних событий изменения нашей погоды появился интерес немного изучить нюансы покраски))

Здравствуйте, друзья! Наконец-то, преодолев долгий и тернистый путь подготовки автомобиля к покраске (скоро ссылка на тему), мы подошли к самому ответственному этапу кузовного ремонта — нанесению лакокрасочного материала. В прошлый раз мы сделали последние приготовления: обезжирили, замаскировали и обдули наш кузов, разбавили и отфильтровали краску, отрегулировали краскопульт. Пришла пора в полной мере овладеть искусством покраски. Сегодня мы освоим такие азы покраски, как правильное удерживание, расположение, скорость и траектория движения краскопульта, а также методику покраски различных деталей автомобиля. Итак, с гордо надетым респиратором и краскопультом наперевес, отправляемся на встречу судьбе… Вперед!

Удерживание краскопульта

Когда вы возьмете в руки краскопульт, у вас может возникнуть вполне логичный вопрос: а как же его правильно держать-то? Краскопульт нужно держать только под прямым углом к окрашиваемой поверхности. Особенно важно соблюдать это положение при покраске больших плоскостей. Игнорирование этого правила чревато появлением полос разного оттенка на поверхности, особенно при покраске «металликом». Наклонять краскопульт можно лишь в исключительных случаях, например при покраске торцов, колесных арок, различных труднодоступных мест. На рисунке показано как нужно и как не нужно держать распылитель.

Расстояние до поверхности

Оптимальным расстоянием от краскопульта до окрашиваемой поверхности считается 15-20 сантиметров. Для наглядности: ширина ладони со сжатыми пальцами приблизительно составляет 12 см, а с растопыренными — 20 см. Это поможет вам приблизительно прикинуть расстояние. В зависимости от вязкости краски, типа и настроек распылителя расстояние может незначительно отличаться. С опытом вы будете чувствовать и автоматически выбирать правильное расстояние.

• Если держать распылитель слишком близко к поверхности, то из-за слишком большой концентрации краски поверхность будет иметь повышенную шагрень (эффект «апельсиновой корки»), также возможны подтеки.

• Если же держать распылитель слишком далеко, то капельки краски будут подсыхать еще не попав на поверхность, вызывая чрезмерный опыл, в результате чего мы получим так называемое «сухое» покрытие и большой расход краски.

Скорость движения краскопульта

Приблизительно скорость перемещения краскопульта можно обозначить как 40-50 см/сек. То есть один проход от края до края детали занимает около 2 секунд. От скорости прохода при определенных настройках распылителя и расстоянии до окрашиваемой поверхности зависит толщина слоя наносимого лакокрасочного материала. Понятно, что чем выше будет скорость перемещения пульверизатора, тем тоньше будет слой. Но если, к примеру, делать проход быстрее при большей подаче краски или медленнее при меньшей, то можно получить абсолютно идентичные по всем параметрам покрытия. Так что, как видите, готовых рекомендаций не существует и каждому маляру может быть присущ свой стиль работы, своя методика нанесения краски.

Траектория движения краскопульта

Окрашивание ведем горизонтальными движениями слева направо. Краскопульт ведем равномерно, с одной и той же скоростью, максимально параллельными проходами. Помним о правильном положении краскопульта. Каждый следующий проход должен перекрывать предыдущий не меньше, чем на половину. Допускается и большее перекрытие — примерно на 2/3. Но в любом случае не меньше, чем на 50%. Это позволит избежать одного из основных дефектов покраски, вызванного недостаточным перекрытием факела — полос на краске, особенно на металликах.

Итак, начинаем движение немного в стороне от верхнего левого края нашей поверхности и сразу же нажимаем на спусковой курок. На правом краю курок отпускаем, но еще немного продолжаем движение, перед тем, как начать новый проход. Определение момента нажатия курка — очень важный ньюанс. Это один из основных факторов овладения покраской. Не переживайте, с опытом вы будете контролировать этот процесс на уровне рефлексов и интуиции. Итак, запомним, что:

Каждый проход обязательно нужно начинать и заканчивать немного в стороне от детали. Начало и окончание прохода над самой деталью НЕДОПУСТИМО.

Проводя поочередно распылителем слева-направо, обязательно следим за достаточным перекрытием факела. При окраске нельзя описывать краскопультом большую дугу.

Покраска торцов и внутренних частей детали

Если нам необходимо прокрасить еще и торцы детали, или же всю деталь целиком (внутри и снаружи), то здесь нужно действовать следующим образом.

К примеру, нам нужно покрасить переднее правое крыло. Сначала идем по торцам. Прокрашиваем вверху, в месте крепления крыла. Затем переходим на передний торец, что возле фары, после чего прокрашиваем торцы колесной арки и все нижние торцы. Затем красим торец, который смотрит на переднюю дверь. С торцами всё. Теперь красим всю лицевую поверхность крыла. Вуаля, крыло покрашено!

Такая последовательность окраски позволяет избежать опыла на лицевой части детали. Возьмем еще, к примеру, дверь. Чтобы опыл не испортил лицевую часть, красим сначала внутреннюю сторону и торцы, а лицевую часть — в последнюю очередь.

Покраска длинных (широких) поверхностей

Длинные поверхности необходимо окрашивать удобными для досягаемости секциями шириной 50-90 см. Секции должны накладываться одна на другую примерно на 10 сантиметров. Попытки окрасить слишком длинную поверхность за один раз по всей длине чреваты неравномерным нанесением краски и дефектами ЛКП.

Покраска горизонтальных поверхностей (капотов, крыш)

Горизонтальные поверхности (капоты, крыши) окрашиваются, как правило, от себя, начиная с нижнего края и постепенно продвигаясь вперед. При этом допускается небольшой наклон краскопульта в сторону распыления, чтобы направить окрасочную пыль к дальнему краю детали. Последующие проходы ее перекроют и мы получим отличное покрытие без опыла.

Если деталь слишком длинная и вы не достаете к ее дальнему краю, то по вышеописанной схеме доходим до середины, затем переходим на другую сторону детали и продолжаем красить уже от середины к себе. По такой схеме красятся крыши, капоты багажники, то есть длинные (широкие) детали автомобиля.

Очень важно при этом, да и вообще, при окрашивании любых деталей не касаться поверхности частями тела, одеждой, шлангом и т.д. Шланг лучше придерживать свободной рукой за спиной, контролируя его и не давая коснуться поверхности.

Последовательность полной наружной окраски

Полную наружную окраску автомобиля лучше начинать с крыши. Если крышу оставлять напоследок, то окрасочная пыль может подпортить уже окрашенные капот и крышку багажника. Опыл же на крыше не так заметен. Одна из последовательностей полной окраски автомобиля изображена на рисунке ниже.

Давайте немного подытожим и выделим несколько основных моментов касательно техники покраски автомобиля:

• Краскопульт держим прямо (под прямым углом), наклон допускается лишь в исключительных случаях.

• Среднее расстояние от краскопульта до поверхности составляет 15-20 см. Стараемся от него не отходить.

• Скорость движения краскопульта в среднем составляет 40-50 см/сек. Один проход от края до края занимает около 2 секунд.

• Проход начинаем и заканчиваем немного в стороне от детали, и ни в кое случае не над самой деталью.

• Проходы делаем горизонтальными движениями слева-направо.

• Степень перекрытия факела — не меньше чем 50%. То есть каждый проход должен перекрывать предыдущий не меньше чем на половину.

• При распылении нельзя описывать краскопультом слишком большую дугу.

Итак, друзья, с техникой покраски разобрались, все это теория и прежде чем приступать самостоятельно подумайте семь раз стоит ли самому и раз решите, начинать совершенствоваться в этой области или доверить профессионалам))
В следующей статье постараюсь уделить время технологической стороне вопроса, коснусь количества и толщины слоев наносимого лакокрасочного материала, времени межслойной сушки и основных моментов покраски акрилом и «металликом». Это интересно знать для себя, конечно есть во всем свои нюансы с которыми мастера знакомятся с опытом)) До связи!

Вам не сложно, мне приятно))

Заходите в гости))

Источник

Учимся красить машину: техника покраски, положение краскопульта, правила.

Когда вы берете в руки краскопульт, то у вас возникает вполне логичный вопрос: как его правильно держать? Краскопульт должен находиться точно под углом 90 градусов к окрашиваемой поверхности. Главное соблюдать это положение при покраске крупных деталей. Пренебрежение этого правила опасно появлением участков разного оттенка на поверхности, особенно при использовании краски «металлик». Наклонять краскопульт можно лишь при покраске торцов, арок, различных труднодоступных мест.

Расстояние до окрашиваемой поверхности

Самым оптимальным расстоянием от окрашиваемой поверхности краскопульта до краскопульта считается 15-20 см. Для наглядности можно использовать ширину ладони с растопыренными пальцами, на руке среднестатистического человека это 19-21 см. Это может вам помочь прикинуть расстояние. Так же расстояние может незначительно изменяться в зависимости от настроек распылителя, вязкости и типа краски. Если расстояние будет слишком маленьким, то возможен, так называемый, эффект «апельсиновой корки», также возможны подтеки. Если же расстояние будет слишком большим, то краска будет подсыхать еще в полете, образуя большой напыл, как результат «сухое» покрытие и большой расход краски.

Траектория движения краскопульта

Окрашивание нужно производить слева направо, горизонтальными движениями. Краскопульт нужно вести равномерно, не изменяя скорость, максимально параллельными движениями. Не забывайте о правильном положении краскопульта!!! Каждый новый проход должен проходить по предыдущему не меньше, чем на половину. Это позволит избежать полос на краске.

Итак, начинаем движение в стороне от верхнего левого края поверхности и сразу же нажимаем на спусковой курок полностью. Дойдя до правого края, не прекращая движение, курок отпускаем. Основной фактор овладения покраской-это определение момента спуска курка. Но, как показывает практика, со временем контроль над спуском курка срабатывает рефлекторно.

Покраска торцов и внутренних частей детали

Для покраски торцов и внутренних частей детали нужно пользоваться несколькими правилами.Например, нужно покрасить переднее левое крыло. Сначала прокрашиваем торцы, начиная сверху в месте крепления болтов, переходим к передней части, в месте крепления фары, потом колесные арки и нижние торцы, и в конце-боковой торец возле двери. Ну а теперь красим лицевую часть крыла. Эта последовательность позволит не допустить напыл на лицевой части окрашиваемой детали. В общем при покраске любой детали сначала красят торцы, а после лицевую часть, тогда напыл на лицевой части исключен.

Как окрасить широкие (длинные) поверхности

Длинные поверхности удобнее и проще красить частями по 60-80 см. Окрашиваемые части должны находить друг на друга на 10-15 см. Красить такие поверхности целиком за один раз чревато неравномерным нанесение ЛКП.

Как окрашивать горизонтальные части

Горизонтальные детали (капот, крыша, крышка багажника) окрашивать нужно так же как и остальные детали, но движение нужно начинать от себя и постепенно продвигаться вперед. Так же допускается наклон краскопульта на себя (факел от себя). Таким образом каждый проход будет перекрывать напыл оставшийся от предыдущего прохода.

Полная покраска автомобиля

Полную покраску автомобиля обычно начинаю с крыши. Если крышу красить в последнюю очередь то пыль может испортить все остальные детали, так как они находятся ниже. Мало вероятен напыл на крыше при окраске нижних частей, а если он и будет, то не тек заметен как на остальных деталях.Когда вы берете в руки краскопульт, то у вас возникает вполне логичный вопрос: как его правильно держать? Краскопульт должен находиться точно под углом 90 градусов к окрашиваемой поверхности. Главное соблюдать это положение при покраске крупных деталей. Пренебрежение этого правила опасно появлением участков разного оттенка на поверхности, особенно при использовании краски «металлик». Наклонять краскопульт можно лишь при покраске торцов, арок, различных труднодоступных мест.

Покраска торцов и внутренних частей детали

Покраска горизонтальных поверхностей (капотов, крыш)

Последовательность полной наружной окраски

Давайте немного подытожим и выделим несколько основных моментов касательно техники покраски автомобиля:

• Краскопульт держим прямо (под прямым углом), наклон допускается лишь в исключительных случаях.

• Среднее расстояние от краскопульта до поверхности составляет 15-20 см. Стараемся от него не отходить.

• Проход начинаем и заканчиваем немного в стороне от детали, и ни в кое случае не над самой деталью.

• Проходы делаем горизонтальными движениями слева-направо.

• При распылении нельзя описывать краскопультом слишком большую дугу.

Как качественно покрасить автомобиль дешевым краскопультом?

Краскопульты конвенциональной системы распыления считаются самыми простыми инструментами из всех красковых распылителей. От этого у них приятная невысокая цена, что в свою очередь влияет на популярность этого товара среди частных автомаляров. При самостоятельной покраске автомобиля, прежде чем решиться на приобретение краскопульта с системой HP, стоит внимательно изучить его недостатки. Не ухудшит ли экономия качество покраски?

Недостатки дешевых краскопультов

В процессе работы краска распыляется с помощью конвекционной системы под высоким давлением, которое на выходе приравнивается к 1,2 — 1,5 атм. На входе аппарата давление должно быть в разбеге от 2,5 до 5 атм. Потребление воздуха невысокое, примерно, от 100 до 300 л/мин.

Основным преимуществом краскопультов этой категории считается ровное и быстрое нанесение краски на желаемую поверхность за счет широкого факела. Но их недостаток, который способен испортить всю покрасочную работу— маленький процент переноса краски. На поверхность переносится только 45% выходного материала, а вся оставшаяся часть попадает в воздух, образуя мелкодисперсный туман, и оседая на всю поверхность в помещении. Вихревые воздушные потоки, которые происходят в следствие повышенного давления, способствуют оседанию частичек пыли на только что окрашенной поверхности, из-за чего покрытие нуждается в неоднократной шлифовке.

Также из-за высокого уровня избыточного распыления они выделяют более летучие органические соединения, которые необходимо улавливать фильтрами, чтобы избежать загрязнения. Эти фильтры должны регулярно очищаться. Такая работа получается очень энергозатратной, и фактически неэкономичной, как предполагалось изначально.

В каких ситуациях можно экономить на краскопульте

Не стоит ставить крест на данном инструменте. Все-таки для каких-то целей он очень может пригодиться.

Краскопульты с высоким давлением могут применяться для покрытий темных цветов (черный, темно-синий), которые не имеют оттенков. На подобных поверхностях неровный слой будет менее заметен.
Однозначно его стоит приобретать, если нужно наносить грунт. Он справится с этим качественно, быстро и без пыли.
В крайнем случае он может наносить краску даже на лакированную и акриловую эмаль, но, правда, не ждите чистого глянцевого результата, как при использовании дорогих краскопультов с низким давлением.

Советы по покраске

Любой тип краски требует определенные настройки на краскопульте, поэтому перед каждой работой его нужно регулировать. Рекомендуется заранее развести небольшое количество краски и на ней потренироваться в регулировке.

Чтобы не потратить всю тестовую краску в один момент, начинать процесс регулировки нужно с минимального давления, понемногу прибавляя его до нужного уровня. Нужно добиться того, чтобы краска ровно ложилась на поверхность без распыления в стороны, больших и маленьких капель и подтеков. Подтеки указывают на слишком большое давление в краскопульте. Множество капель — на низкое.

Также перед началом работ обратите внимание на структуру материала, чтобы не сломать инструмент, прочистите краску от любых сгустков.

Держите инструмент на расстоянии от поверхности не менее 40 см и перемещайте его с одинаковой скоростью, направляя струю перпендикулярно наносимой поверхности. Не прокрашенные участки возможно обнаружить с помощью бокового света.

После покраски инструмент нуждается в промывке, так как оставшаяся краска при следующем использовании будет смешиваться с новой, из-за чего настроенный краскопульт потеряет свои настройки.

Источники: tehnopanorama.ru, kakprosto.ru, drive2.ru.

Источник