Инструкция по управлению авто с автоматической коробкой

Главная » Блог » Как управлять автомобилем с коробкой автомат

25.01.2023

3 комментария

390743

Автомобили с АКПП завоевывают все большую популярность среди водителей разного возраста и стажа, потому вопросы об особенностях эксплуатаций коробок-автомат очень актуальны. Рассмотрим подробно, как управлять машиной с АКПП и дадим множество полезных лайфхаков.

Сначала мы расскажем о принципе действия, основных режимах трансмиссии и правилах переключения скоростей. А если вы сразу хотите узнать, как научиться ездить на машине с нуля на автоматической коробке передач, листайте статью ниже. Но рекомендуем сначала изучить базовые принципы, а затем переходить к правилам управления на автомате.

Особенности автомобилей с АКПП

Картинка с сайта: mosavtoshkola.org

АКПП является сложным устройством, обеспечивающим переключение передаточных отношений между собой без участия водителя. Для непосвященного в технические тонкости водителя, автомобили с МКПП и АКПП мало чем отличаются: рычаг управления КП имеет разные положения, да в авто с коробкой-автомат всего две педали (газ и тормоз). В результате водителю проще трогаться с места, ему не нужно отвлекаться на переключение передач, что делает процесс управления более комфортным.

Не лишен автомобиль с АКПП и минусов:

• повышается расход топлива в условиях городского движения, если водитель неопытный;
• большинство видов машин с АКПП нельзя долго буксировать на гибкой или жесткой сцепке, обязательно вывешивание передних колес (от этого освобождены лишь некоторые современные модели);
• нельзя перегружать транспортное средство и не желательно прицеплять автоприцеп к нему (минус для дачников и жителей сельской местности, традиционно использующих легковушку вместе грузовика);
• необходимость в более внимательном техническом обслуживании;
• дороговизна ремонта в случае выхода из строя коробки.

Принцип управления автомобилем с АКПП во многом отличается от механики. Чтобы, знать, как переключать передачи на автомате, нужно иметь представление о его режимах работы и особенностях эксплуатации в разных условиях. Большинство водителей об этом не знают, потому заезжают в автосервисы чаще, чем могли бы.

Основные режимы работы АКПП

Если посмотреть внимательно на селектор (блок с рычагом управления и дополнительными кнопками), можно увидеть различные буквы — «P», «N», «R», «D», «M», «S» и другие. Они обозначают режимы работы и служат подсказками для водителя. Чтобы знать, как правильно ездить на автоматической коробке передач, нужно понимать предназначение режимов.

Картинка с сайта: mosavtoshkola.org

Основными режимами работы АКПП являются:

1. «P» (от англ. Parking) — парковочный. В этом режиме двигатель автомобиля разъединен с трансмиссией, ведущие колеса заблокированы (блокировкой вала). Положение используется для запуска двигателя, также в этом режиме можно заменить стояночный тормоз, если автомобиль стоит на незначительном уклоне.
2. «R» (от англ. Reverse) — задняя передача. Предназначен режим для движения задним ходом и может включаться только после полной остановки автомобиля.
3. «N» (от англ. Neutral) — нейтральное положение. Двигатель отсоединен от трансмиссии, ведущие колеса не заблокированы. Включается при кратковременной остановке или для буксировки автомобиля на короткое расстояние.
4. «D» (от англ. Drive) — движение вперед. Основной режим в поездках, используется при движении в обычных условиях.
5. «M» (от англ. Manual) — ручное переключение передач. Этот режим есть не на всех автомобилях и используется при езде в сложных условиях: на плохой дороге или бездорожье, при торможении двигателем.

На некоторых автомобилях, чаще на спортивных и позиционирующихся производителем в качестве таковых, есть еще один основной режим «S» (от англ. Sport). Он дает более высокую динамику разгона, потому часто используется любителями спортивной езды или при обгонах.

На большинстве автомобилей режимы установлены именно в такой последовательности, как в списке. Это прописано в американских стандартах, которых придерживаются многие производители.

Дополнительные режимы работы АКПП

Современные транспортные средства характеризуются большим количеством рабочих диапазонов АКПП, потому могут иметься и другие, дополнительные режимы. Некоторые положения рукояти селектора могут иметь иное обозначение:

1. D или O/D — овердрайв. Режим, позволяющий движение с автоматическим переключением на более высокую передачу. Чаще всего используется в загородных поездках.
2. D3 или O/D OFF — режим отключения овердрайва. На автомобилях с четырьмя передачами отключается четвертая, что защищает муфту гидротрансформатора от многократной блокировки. Используется режим для поездок по городу и для торможения двигателем.
3. S или «2» — включается диапазон пониженных передач (первой и второй либо только второй). Используется режим при движении по скользкой дороге. Иногда называют«зимним режимом» и обозначают буквой «W».
4. L или «1» — режим только первой передачи.

Некоторые модели имеют еще ряд вспомогательных режимов. Например, можно встретить режим «E» — экономичный. Он позволяет достигать плавного ускорения и хода, за счет чего экономится топливо. Специальные (дополнительные) режимы активируются с помощью кнопки или переключателя, которые могут находиться возле селектора или на панели приборов.

Картинка с сайта: mosavtoshkola.org

Перечень всех обозначений с кратким описанием можно посмотреть в таблице.

Также на многих автомобилях с АКПП есть режим кикдаун (KickDown). Включается самостоятельно при резком нажатии педали газа до пола. За счет переключения вниз на 1-2 передачи дает более быстрый разгон или ускорение. Режим кикдаун часто используют при обгоне.

Обозначение и расположение режимов могут отличаться на разных автомобилях. Чтобы знать наверняка, как правильно пользоваться АКПП, изучайте документацию по вашей модели.

Можно ли переключать скорости АКПП на ходу

Перемещать рычаг селектора при движении автомобиля можно лишь в определенные положения. Категорически нельзя на ходу включать режимы «P» (паркинг) и «R» (движение задним ходом). Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Включать на ходу режим «N» (нейтраль) и двигаться накатом на машине с АКПП технически возможно, но не рекомендуется из соображений безопасности. В таком положении рукояти селектора разрывается передача крутящего момента с двигателя на колеса, а потому они могут крутиться как вздумается. При изменении поверхности дорожного полотна (наледь, щебень, лужа), а также при резком торможении машина может уйти в занос.

Картинка с сайта: mosavtoshkola.org

Что касается переключение передачи на повышенную или, наоборот, пониженную — большинство АКПП позволяет это делать без негативных последствий. В зависимости от дорожной ситуации, иногда это даже нужно делать. Например, переключение на пониженную передачу позволяет эффективно тормозить двигателем.

Рекомендуем изучить основы вождения автомобиля для начинающих и переходить к управлению машиной на автомате.

Запуск автомобиля с АКПП

Запустить двигатель на автомобиле с АКПП не так сложно, как может показаться. Для начала нужно выставить рычаг селектора в положение «P». Запускать ДВС можно и с нейтрального режима, но производители рекомендуют использовать именно режим паркинга. Если рычаг будет находиться в любом другом положении, например, «D», двигатель запустить не получится.

После включения нужного режима нужно нажать педаль тормоза. Это тоже рекомендация большинства производителей. На практике же можно заводить двигатель без тормоза, если включен режим «P», а вот при нейтральном положении нажимать на тормоз обязательно. Впрочем, для удобства педаль тормоза лучше все же нажать: так можно сразу переключиться в рабочий режим и начать движение. Выжав педаль тормоза, можно запускать двигатель.

Пошагово процесс запуска двигателя на АКПП выглядит так: выбор режима «P», нажатие педали тормоза, запуск двигателя.

Как правильно начинать движение на автомобиле с АКПП

Работа с педалями на автомате предельно простая, это и подкупает многих водителей. Начинать движение в выбранном режиме достаточно просто: нужно лишь плавно убрать ноги с педали тормоза. Автомобиль при этом начнет движение. Если необходимо, можно добавить газа. Чтобы остановиться, нужно снова нажать на педаль тормоза.

Картинка с сайта: mosavtoshkola.org

Если рассмотреть процесс вождения машины на автомате пошагово, будет примерно такой алгоритм:

1. Поставить рычаг селектора в положение «P».
2. Нажать педаль тормоза.
3. Запустить двигатель.
4. Выбрать режим движения.
5. Включить соответствующий указатель поворота.
6. Убедиться, что не мешаете другим участникам дорожного движения.
7. Плавно отпустить педаль тормоза, начать движение.

Если во время поездки нужно сдать назад, включайте режим «R» только после полной остановки автомобиля. Это же касается режима «P».

Убирать ногу с педали тормоза при начале движения нужно лишь после возникновения характерного толчка, сигнализирующего о включении передачи.

Как правильно прекращать движение при АКПП

Прекращать движение на автомобиле с АКПП также просто, как и трогаться с места. Алгоритм будет следующим:

1. Остановить транспортное средство с помощью педали тормоза.
2. Не убирая ноги с педали тормоза включить стояночный тормоз
3. Включить режим «P».
4. Убрать ногу с педали тормоза.
5. Выключить зажигание.

При стоянке на ровной площадке можно не включать стояночный тормоз, оставить автомобиль с включенным режимом «P». Если же угол уклона более 15°, то применение ручника обязательно.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Автомобиль, оснащенный АКПП, нельзя долго буксировать с заглушенным ДВС. Из-за конструктивных особенностей смазка в АКПП подается под давлением, которое возникает только при работающем двигателе. Поэтому буксировка возможна лишь на нейтрали и с работающим двигателем. Другой вариант — вывешивание передних (ведущих) колес.

Картинка с сайта: mosavtoshkola.org

Если коробка передач или двигатель не работают, перевозить автомобиль с одного места в другое можно только на эвакуаторе. Исключением будут некоторые немецкие модели, которые допускается буксировать на расстояние не более 50 км при максимальной скорости 50 км/ч.

Можно ли с АКПП буксировать другие автомобили

Буксировать другое транспортное средство можно без проблем. Если есть режим «L» или «1» — можно включить его, в этом случае нагрузка на АКПП будет не такой высокой. Главное не буксировать транспортное средство, масса которого намного больше массы вашего автомобиля, иначе может перегреваться гидротрансформатор.

Можно ли буксировать прицеп с автоматом

Езда на автомате с прицепом допускается, но нужно знать, что повышенная нагрузка приводит к более сильному нагреванию в гидротрансформаторе. При этом желательно не использовать повышающие передачи. Вообще тем, кто часто буксирует прицепы на автомобиле с АКПП, рекомендуется задуматься о монтаже еще одного радиатора в систему охлаждения коробки.

Езда на автомате в пробках и на светофорах

Управлять транспортным средством с АКПП в пробках и на светофорах проще, чем автомобилем с механикой. В нашем случае можно удерживать автомобиль на месте нажатием педали тормоза.

Картинка с сайта: mosavtoshkola.org

Как тормозить двигателем на автомате

Реализация торможения двигателем на автомате будет зависеть от конкретной модели. Есть автомобили, в которых участие человека в выборе передачи не предусмотрена, есть машины с разными вспомогательными режимами. Вот лишь один из алгоритмов торможения двигателем:

1. Включите режим «O/D» (овердрайв).
2. Подождите, пока скорость снизится до 90 км/ч.
3. Включите вторую передачу (D2).
4. Подождите пока скорость не снизится до 50 км/ч.
5. Включите режим «L».

Изучайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, как правильно тормозить двигателем и не испортить АКПП.

О том, как правильно тормозить на механике для новичка, читайте в специальной инструкции.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Совершать обгон на автомобиле с коробкой-автомат несложно. Принцип такой же, как и на механике. Если нужно быстро ускориться, нажимайте педаль газа до упора. Сработает режим кикдаун, коробка выберет пониженную передачу, за счет чего будет заметным ускорение. Завершив обгон можно опустить немного педаль газа, АКПП вернется к прежнему режиму.

Нужно ли прогревать автомат перед ездой

Зимой, особенно в российских условиях, перед ездой коробку-автомат надо прогреть: температура масла во всех узлах должна подняться до рабочей. Для этого при заведенном двигателе и с нажатой педалью тормоза последовательно перемещают рычаг выбора режима во все положения, задерживаясь на каждом на 5 – 10 секунд. Затем включают нужный режим и удерживают машину педалью тормоза несколько минут, при этом обороты должны быть холостыми. Теперь можно начинать движение, но первые несколько сотен метров старайтесь избегать резких разгонов.

Распространённые ошибки при езде на АКПП

Многие водители не знают, чего нельзя делать с АКПП, а потому время от времени совершают различные ошибки, приводящие к поломкам и опасным ситуациям на дороге. Вот наиболее распространенные случаи, которые нельзя допускать:

1. Движение на нейтралке (накатом) — может спровоцировать занос.
2. Переключение на режимы «P» или «R» при движении — приводит к поломке АКПП.
3. Одновременное нажатие на педали газа и тормоза.
4. Сначала включение режима парковки, затем ручника. По правилам нужно сначала включить стояночный тормоз, затем диапазон «P».
5. Буксировка прицепов с превышением допустимой нагрузки.
6. Движение на спусках с режимом «N». При включении режима «D» после длительного спуска на нейтралке возможен перегрев коробки.
7. Неоправданная «игра» педалью газа при включенном режиме «N»

При правильной эксплуатации автомобиль с коробкой-автомат служит долго и радует владельца комфортной ездой. Освоить АКПП не трудно, а потому изучайте инструкцию по эксплуатации к своей машине, вооружайтесь нашими советами и отправляйтесь в путь.

Была ли эта статья полезной?

Режимы АКПП и как ими пользоваться:
Основные режимы:
1) «P» — Parking:
— В автомате включена нейтраль, выходной вал коробки механически заблокирован, автомобиль удерживается на месте.
— Режим используется ТОЛЬКО на стоянке и при прогреве после запуска.
— Недопустимо включать «P» при движении.
— Следует помнить, что коробка — не ручник, поэтому при стоянке на уклоне более 5 градусов желательно использовать стояночный тормоз (если усилие скатывания автомобиля превысит определенный предел, то блокировку просто сорвет).
— Включать при остановках на светофорах или в пробках НЕ НАДО
2) «R» — Reverse — Задний ход:
— Включать ТОЛЬКО при полностью остановленном автомобиле и, само собой, при нажатом тормозе.
— Недопустимо пытаться включить «R» при движении.
3) «N» — Neutral — Нейтраль:
— В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал незаблокирован, автомобиль может перемещаться.
— Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
— При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО.
— Двигаться накатом с включенной «N» — НЕЛЬЗЯ.
4) «D» — Drive — Основной режим движения:
— Автоматическое переключение с 1-й по 3/4-ю передачи.
— После включения «D» на неподвижном автомобиле необходимо дождаться момента срабатывания коробки и лишь затем начинать движение.
5) «2» — Движение на 1-й и 2-й передачах:
— Используется на горных дорогах и для лучшего торможения двигателем
— На практике испольуется при движении в пробках
— Нельзя включать при скорости более ~80 км/ч
6) «L» — Движение только на 1-й передаче
— Используется на бездорожье, крутых уклонах и для активного торможения двигателем.
— Нельзя включать при скорости более ~40 км/ч
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕЛЬЗЯ постоянно ездить в режиме «L-2-D», якобы для улучшения разгонной динамики (эмулируя псевдо-механическую коробку).
1.1) «O/D» — Over Drive — Разрешение включения 4-й передачи:</b>
— Выключается кнопкой «O/D OFF» на селекторе.(т.е если у вас НЕ ГОРИТ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ИНДИКАТОР «O/D OFF», — от это означает что у вас отключена 4-ая передача.).
— O/D предпочтительно использовать для движения с высокой скоростью. При движении с большой нагрузкой или в городе рекомендуется выключать повышающую передачу.
2.1) Дополнительные режимы:
2.1.1)»PWR» — Power — «спортивный»:
— Переключение на повышающую передачу (с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю и т.д.) происходит при бóльших оборотах, чем в нормальном режиме — для улучшения динамики.
2.1.2) «Normal» — Экономичный:
— Режим по умолчанию. Переключение на повышающую передачу происходит по достижении оборотов минимального удельного расхода топлива (максимального крутящего момента), для наибольшей плавности и экономичности.
2.1.3) «MANU» — Manual — «Ручной»:
— Режим принудительного переключения передач (почти все автоматические переключения запрещены)
— Основное назначение — использование в зимних условиях, когда при включении MANU и положении селектора «2» автомобиль трогается со второй передачи и далее движется на ней.
2.1.4) «Красная кнопка с иероглифами»:
— …обозначающими «CANCEL» и подписью «Shift Lock» на ро-мадзи. Разблокировка, позволяет переключать передачи на заглушенном автомобиле без вставленного в замок зажигания ключа.
3)Режимы для 4WD:
— C.DIFF AUTO (На моделях с автоматической КПП — разрешает осуществлять блокировку межосевого дифференциала в автоматическом режиме при помощи многодисковой гидромеханической муфты. Коэффициент блокировки определяется ЭБУ в зависимости от условий движения (в пределах 0-100%). Данный режим допустимо использовать постоянно (кроме случаев использования запаски-докатки или колес разной размерности).
— C.DIFF LOCK (Принудительная механическая блокировка межосевого дифференциала (для моделей с МКПП)).
4) AUTO 4WD:
— На моделях с ATC (Ipsum, Gaia, Nadia) — разрешение подключения задних колес. В отключенном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, во включенном — при пробуксовке передних колес автоматически будут подключаться задние.

Все больше автомобилистов проявляют интерес к транспортным средствам с автоматической трансмиссией. Управление подобным автомобилем не представляет сложностей, но важно овладеть определенными нюансами, чтобы корректно водить автомобиль с автоматической коробкой передач. Это поможет избежать поломок и других неприятных ситуаций. Ниже мы расскажем о тонкостях эксплуатации автоматической трансмиссии в автомобиле.

Как запустить автомобиль с автоматической коробкой передач

При запуске двигателя с механической коробкой передач необходимо удостовериться, что рычаг коробки находится в положении «нейтраль». В некоторых случаях допускается выжим сцепления, что служит мерой безопасности, предотвращая случайное движение автомобиля, когда коробка передач входит во взаимодействие с колесами.

В случае автомата подобные проблемы при запуске не возникают, однако рекомендуется соблюдать определенный порядок действий. Например, для запуска автомобиля с автоматической коробкой передач нужно выполнить следующие условия:

1. Селектор должен быть в положении P (парковка) или N (нейтраль).
2. Педаль тормоза должна быть выжата.

Следует учесть, что перевести селектор из положения парковки невозможно до включения зажигания и нажатия педали тормоза.

Как начать движение на автоматической коробке передач

Водители, переходящие с механической коробки передач, часто сталкиваются с определенными трудностями и совершают ошибки при управлении автоматом. Одной из наиболее распространенных является нажатие на педаль тормоза левой ногой при трогании, привыкание использовать ее как сцепление. Переход может быть непростым, и даже опытные водители иногда вынуждены переучиваться, пошагово осваивая принципы работы АКПП вместе с новичками.

Картинка с сайта: xn—-7sbabh2chctdbd0au5g.xn--p1ai

Запомните! Абсолютно недопустимо одновременно нажимать на тормоз и газ! Это может привести к быстрому перегреву трансмиссионной жидкости и ее преждевременному выходу из строя.

Поэтому использование левой ноги для удержания тормоза и одновременное нажатие на газ абсолютно запрещено. Для того чтобы тронуться на автоматической коробке передач, достаточно следовать этим шагам:

1. Выжмите педаль тормоза правой ногой.
2. Переведите селектор в режим D (драйв).
3. Плавно отпустите педаль тормоза. Автомобиль начнет движение постепенно. Для медленного движения не требуется нажимать на газ.
4. Для ускорения, нажмите слегка педаль акселератора.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение передач в автоматической коробке отличается тем, что все переключения происходят автоматически в режиме D (драйв). Водителю остается только контролировать тягу двигателя, регулируя нажатие и отпускание педали акселератора.

Коробка передач осуществляет автоматические переключения на низких оборотах, обеспечивая плавную езду. Если водитель желает более активно задействовать мотор, то для этого предусмотрен режим «кикдаун» в КПП. Для его активации достаточно нажать педаль газа до упора, и тогда автоматическая коробка передач предоставит возможность увеличивать обороты мотора до максимальных значений.

Чтобы вернуть коробку в обычный режим работы, достаточно отпустить педаль газа, после чего ее можно снова использовать плавно.

Режимы работы АКПП

Режимы работы автоматической коробки передач (АКПП) требуют внимательного ознакомления перед началом использования:

• D (Драйв). Основной режим для движения вперед, где происходит автоматическое переключение передач.
• N (Нейтраль). В нейтральном положении передача крутящего момента на коробку не передается, что может быть полезно при буксировке неисправного транспортного средства.
• R (Реверс). Используется для движения задним ходом.
• P (Парковка). Для стоянки, блокирует колеса, но не передает крутящий момент на коробку.
• L (Пониженная передача). Включается для преодоления бездорожья с использованием максимальной тяги двигателя, часто применяется на внедорожниках.
• S (Спорт-режим). Может включать в себя разновидность «кикдауна» для переключения на больших оборотах или функцию типтроника, позволяющую ручное переключение передач.
• O/D (Овердрайв). Режим повышающей передачи, экономичный при движении по трассе, блокирует гидротрансформатор. Аварийный режим. Активируется при неполадках коробки, ограничивая переключение передач и ухудшая разгон для безопасной поездки до автосервиса.

Картинка с сайта: xn—-7sbabh2chctdbd0au5g.xn--p1ai

Что нельзя делать, управляя автомобилем на автомате

Когда управляете автомобилем с автоматической коробкой передач (АКПП), важно соблюдать определенные меры осторожности и избегать следующих действий:

1. Использование второй ноги. Не рекомендуется использовать левую ногу для дополнительных действий, оставьте ее рядом с педалями, но не на них. Внезапное нажатие на тормоза может вызвать рывок и автоматическое нажатие педали газа при остановке.
2. Одновременное нажатие на тормоз и газ. Избегайте одновременного использования обеих педалей. Это может вызвать конфликт и привести к нежелательным последствиям.
3. Переключение рычага во время движения. Не переводите рычаг коробки из одного положения в другое во время движения. Это действие может негативно повлиять на работу коробки передач.
4. Резкие движения и агрессивная езда. Избегайте резких маневров и агрессивного стиля вождения, так как это может повлиять на нормальную работу АКПП и вызвать поломки.
5. Переключение с P на другие режимы при нажатии на газ. Не переводите рычаг из положения P в другие режимы при активном нажатии на педаль газа. Режим P следует изменять только при полной остановке автомобиля.
6. Использование режима N при коротких остановках и спуске с уклона: Не используйте режим N (нейтраль) при кратковременных остановках или при спуске с уклона. Также избегайте езды «накатом» при спуске, такие действия могут привести к поломкам АКПП.

Буксировка автомобиля с АКПП

Правила буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач (АКПП) включают в себя несколько важных моментов, учитывая особенности работы данной трансмиссии. Важно помнить, что буксировка является экстремальным режимом, так как при этом насос, отвечающий за смазку и охлаждение деталей в АКПП, активируется только после запуска двигателя. Это означает, что в процессе буксировки коробка передач может работать на сухую. Однако существует «правило 30», рекомендованное автопроизводителями для безопасной буксировки.

«Правило 30» предполагает буксировку автомобиля с АКПП со скоростью не превышающей 30 км/ч, на расстояние не более 30 километров и с общей продолжительностью не более 30 минут. Важно, чтобы уровень масла в коробке передач был на максимальном уровне.

Картинка с сайта: xn—-7sbabh2chctdbd0au5g.xn--p1ai

После полуторачасовой буксировки рекомендуется остановиться и дать маслу возможность остыть. Хотя некоторые автоматические коробки могут поддерживать более длительную буксировку, такая практика чаще всего применяется к внедорожникам, которые буксируются с снятым карданным валом. Производитель должен ясно указать это в руководстве по эксплуатации.

Наилучшим и безопасным способом перемещения автомобиля с автоматической коробкой на ремонт считается его транспортировка на эвакуаторе.

Как быстро научиться ездить на машине с автоматом

Эксперты предоставляют следующие советы для быстрого освоения управления автомобилем с автоматической коробкой передач (АКПП):

• Переключение селектора при выжатой педали тормоза. Осуществляйте все переключения режимов только при выжатой педали тормоза и полностью остановленном автомобиле.
• Избегайте режима N при движении с горы. Не используйте режим нейтральной передачи при спуске с горы, чтобы избежать перегрева тормозных колодок и сохранить управляемость автомобиля.
• Не переводите рычаг в режим N на светофорах. Вместо этого достаточно просто удерживать тормоз.
• Изучение руководства по эксплуатации. Внимательно изучите требования автопроизводителя в руководстве по эксплуатации, так как для каждой АКПП существуют свои правила использования.
• Избегайте частых переключений режимов. Не переключайте селектор лишний раз между положениями, чтобы предотвратить излишние нагрузки на автоматическую коробку и сохранить ее долговечность.

При правильном обращении и соблюдении рекомендаций по обслуживанию, автоматическая коробка передач может стать более надежным узлом по сравнению с механической коробкой.