Инструкция по производству полетов на аэродроме кубинка

Зарегистрировано в Минюсте РФ 3 марта 2011 г. N 19983

---

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 31 января 2011 г. N 29

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОУЗЛА, АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА) И ТИПОВЫХ СХЕМ АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА), ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

В соответствии с пунктом 27 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649), приказываю:

1. Утвердить Типовую инструкцию по производству полетов в районе аэроузла согласно приложению N 1 к настоящему Приказу.

2. Утвердить Типовую инструкцию по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома) согласно приложению N 2 к настоящему Приказу.

3. Утвердить Типовую схему аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома) согласно приложению N 3 к настоящему Приказу.

4. Утвердить Типовую схему аэронавигационного паспорта посадочной площадки согласно приложению N 4 к настоящему Приказу.

Министр
И.Е.ЛЕВИТИН

Приложение N 1
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОУЗЛА

I. Общие положения

1.1. Аэродромы, вертодромы аэроузла. Класс аэродромов, вертодромов аэроузла. Часы работы аэродромов, вертодромов аэроузла. В чьей собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении находятся аэродромы, вертодромы аэроузла.

1.2. Указатель (индекс) местоположения аэродромов, вертодромов аэроузла. Название аэродромов, вертодромов аэроузла.

1.3. Подразделения государственной, экспериментальной авиации и организации, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла.

1.4. Старшие авиационные начальники аэродромов, вертодромов аэроузла. Почтовые адреса, электронные адреса, адреса авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.5. Старший авиационный начальник аэроузла. Почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.6. Используемая система координат.

II. Описание аэроузла

2.1. Общие сведения.

Расположение аэродромов, вертодромов аэроузла относительно ближайших крупных населенных пунктов. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) контрольной точки аэродрома, вертодрома аэроузла. Абсолютная высота. Магнитное склонение. Номер часового пояса.

2.2. Характеристика взлетно-посадочных полос.

Истинные путевые углы взлета и посадки. Пригодность к взлету и посадке в зависимости от типов воздушных судов. Допуск к международным полетам. Допуск к полетам и категорирование согласно нормам Международной организации гражданской авиации.

2.3. Минимумы аэродромов, вертодромов аэроузла.

Минимумы аэродромов, вертодромов аэроузла для взлета и посадки по правилам полетов по приборам. Минимумы при отказах отдельных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи, светосигнального и метеорологического оборудования.

III. Район аэроузла

3.1. Характеристика района аэроузла.

Краткая характеристика местности, рельефа, навигационных ориентиров. Краткое физико-географическое описание района аэроузла и его климатическая характеристика. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) естественных и искусственных препятствий в районе аэроузла.

3.2. Структура воздушного пространства района аэроузла.

Горизонтальные и вертикальные границы воздушного пространства района аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы класса (классов) воздушного пространства района аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы диспетчерской зоны (зон), диспетчерского района (узлового диспетчерского района).

Схемы вылета, захода на посадку, ухода на второй круг, полета по аэродромному кругу и в зонах ожидания. Стандартные маршруты прилета и вылета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии и специальные зоны.

Постоянные маршруты полетов воздушных судов (на воздушную разведку погоды, учебные, облет авиационной техники, по планам боевой подготовки, на испытания и исследования авиационной техники) (далее — постоянные маршруты).

Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) пунктов запуска шаров-зондов, расположенных в районе аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы запретных зон, расположенных в районе аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы специальных зон в районе аэроузла. Номера, регламент работы, горизонтальные и вертикальные границы зон ограничения полетов, постоянных опасных зон, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла. Воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, проходящие через район аэроузла.

IV. Выполнение полетов

Выполнение полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета. Порядок входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии. Порядок входа (выхода) с аэродромов, вертодромов аэроузла в общие зоны ожидания, специальные зоны и на постоянные маршруты. Порядок входа (выхода) в зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, установленные в интересах аэродромов, вертодромов аэроузла. Особенности выполнения полетов по схемам снижения и захода на посадку.

V. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов и обслуживание воздушного движения

5.1. Основные рекомендации по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения в районе аэроузла.

5.2. Минимальные безопасные высоты, эшелон перехода (в зависимости от местных условий может устанавливаться единый эшелон перехода для аэроузла), высота перехода.

5.3. Действия экипажа воздушного судна и органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при получении сигналов «Режим», «Ковер».

VI. Обслуживание воздушного движения

6.1. Органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла, их позывные и частоты, часы работы. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродрома, вертодрома аэроузла, осуществляющий координацию деятельности по организации воздушного движения в районе аэроузла.

6.2. Обслуживание воздушного движения в районе аэроузла:

при выполнении полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку, для входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны;

при выполнении полетов по постоянным маршрутам;

при выполнении полетов в зонах ограничения полетов, постоянных опасных зонах, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла;

при полетах воздушных судов, следующих транзитом через район аэроузла;

при выполнении полетов воздушных судов в целях проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;

при обеспечении воздушным судам посадки в аварийной ситуации.

6.3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения:

между центрами Единой системы организации воздушного движения и органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла;

между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) смежных аэродромов, вертодромов аэроузла.

VII. Обеспечение полетов

7.1. Предоставление аэронавигационной информации.

Порядок подготовки и предоставления аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

7.2. Метеорологическое обеспечение полетов.

Организация метеорологического обеспечения полетов (название, идентификационные данные авиационного метеорологического подразделения, часы работы, почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны), аэродромы, вертодромы аэроузла, по которым осуществляется прогнозирование. При отсутствии на аэродроме, вертодроме аэроузла авиационного метеорологического подразделения указывается, за каким авиационным метеорологическим подразделением закреплен аэродром, вертодром аэроузла для составления прогнозов погоды, объем метеорологической информации, предоставляемой пользователям воздушного пространства.

Метеорологические наблюдения и сводки (пункты наблюдений, виды наблюдений, особенности; сроки регулярных наблюдений; критерии выпуска специальных сводок и порядок их распространения; порядок проведения наблюдений за ветром на высотах и передачи данных; порядок проведения радиолокационных наблюдений и передачи данных).

Виды авиационных прогнозов погоды по аэродромам, вертодромам аэроузла, предупреждения об опасных для полетов метеорологических явлениях.

Обеспечение метеорологической информацией органов обслуживания воздушного движения (управления полетами). Виды предоставляемой информации и способы ее доведения. Порядок действия смены авиационного метеорологического подразделения при поступлении сигнала «Тревога».

7.3. Орнитологическое обеспечение полетов.

Орнитологическая обстановка в районе аэроузла для основных периодов годовой активности птиц. Основные мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.

7.4. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь.

Организация связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла. Порядок использования основных и резервных средств наблюдения, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи.

7.5. Поисково-спасательное и аварийно-спасательное обеспечение.

Границы района ответственности по осуществлению аварийно-спасательных работ. Состав аварийно-спасательных средств.

Порядок действий авиационных сил и средств аэродромов, вертодромов аэроузла при получении сигнала бедствия или другой информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие. Порядок взаимодействия авиационных сил и средств аэродромов, вертодромов аэроузла при организации и проведении аварийно-спасательных и поисково-спасательных работ.

VIII. Приложения

8.1. Карта структуры воздушного пространства района аэроузла масштаба 1:500000 (1:200000), на которую наносятся:

а) элементы структуры воздушного пространства, указанные в пункте 3.2 настоящей Типовой инструкции;

б) естественные и искусственные препятствия в районе аэроузла.

8.2. Схемы:

постоянных маршрутов;

районов обслуживания воздушного движения с рубежами приема/передачи обслуживания воздушного движения между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами);

связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла, а также между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и центрами Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

зон видимости систем наблюдения обслуживания воздушного движения;

зоны действия средств авиационной воздушной электросвязи очень высокочастотного (ОВЧ) диапазона, средств радионавигации;

взаимодействия авиационных метеорологических подразделений по обмену метеорологической информацией;

подачи планов полетов с аэродромов, вертодромов аэроузла в центры Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и органы противовоздушной обороны.

XIII. Лист регистрации изменений и дополнений к Инструкции

В электронном документе нумерация разделов соответствует официальному источнику.

Приложение N 2
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА)

I. Общие положения

1.1. Класс аэродрома (вертодрома). В чьей собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении находится аэродром (вертодром). Часы работы аэродрома (вертодрома).

1.2. Указатель (индекс) местоположения аэродрома (вертодрома). Название аэродрома (вертодрома).

1.3. Подразделения государственной, экспериментальной авиации и организации, базирующиеся на аэродроме (вертодроме).

1.4. Типы обслуживаемых (эксплуатируемых) воздушных судов.

1.5. Старший авиационный начальник аэродрома (вертодрома). Почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.6. Используемая система координат.

II. Описание аэродрома (вертодрома)

2.1. Общие сведения.

Расположение аэродрома (вертодрома) относительно ближайшего крупного населенного пункта. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) контрольной точки аэродрома (вертодрома). Превышение (абсолютная высота) контрольной точки аэродрома (вертодрома). Магнитное склонение с точностью до ближайшего градуса. Номер часового пояса.

2.2. Характеристика летного поля.

Форма, размеры, характер поверхности, грунт и его плотность, покров летного поля, пригодность к эксплуатации при выпадении осадков в зависимости от времени года по типам воздушных судов.

2.3. Характеристика площади маневрирования.

Количество взлетно-посадочных полос (далее — ВПП). Расстояние между осями ВПП, смещение относительно друг друга. Для каждой ВПП: класс, размеры (длина, ширина), тип покрытия и его конструкция, абсолютные высоты порогов, высоты опорных точек радиомаячных систем, истинный путевой угол с точностью до одной минуты, магнитные путевые углы взлета и посадки (номера ВПП), значение «классификационных чисел аэродромных покрытий», уклон, концевые полосы торможения, размеры спланированной части полосы, размеры свободных зон, географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунд) каждого порога ВПП. Расположение и размеры запасной ВПП. Пригодность к взлету и посадке в зависимости от типов воздушных судов. Располагаемые дистанции (разбега, взлета, прерванного взлета, посадочная). Маркировка ВПП.

Расположение, номера и размеры (ширина несущей части) магистральных рулежных дорожек, мест стоянок. Истинный путевой угол магистральных рулежных дорожек с точностью до одной минуты, значение «классификационных чисел аэродромных покрытий» для магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек, мест стоянок. Ширина и обозначение рулежных дорожек, маршрутов для руления по воздуху вертолетов.

2.4. Характеристика перрона.

Расположение и номера перронов, значение их «классификационных чисел аэродромных покрытий». Маркировка мест стоянок, перронов.

2.5. Характеристика вертолетных площадок и стоянок.

Расположение относительно ВПП магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунд) геометрического центра зоны приземления и отрыва. Характер поверхности, размеры. Значение «классификационных чисел аэродромных покрытий». Пригодность для взлета и посадки в зависимости от типа вертолетов. Маркировка и регламент работы вертолетных площадок.

2.6. Минимумы аэродрома (вертодрома).

Минимальные безопасные высоты пролета препятствий для захода на посадку по правилам полетов по приборам. Минимумы аэродрома (вертодрома) для взлета и посадки по категориям воздушных судов для каждого направления ВПП. Минимумы при отказах отдельных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи, светосигнального и метеорологического оборудования.

III. Район аэродрома (вертодрома)

3.1. Характеристика района аэродрома (вертодрома).

Краткая характеристика местности, рельефа, навигационных ориентиров в районе аэродрома (вертодрома). Краткое физико-географическое описание района аэродрома (вертодрома) и его климатическая характеристика. Естественные и искусственные препятствия в районе аэродрома (вертодрома), их высота относительно контрольной точки аэродрома (вертодрома), маркировка и географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах). Препятствия в границах полос воздушных подходов, их расположение и превышение относительно используемого порога ВПП. Препятствия, учитываемые при определении взлетной массы воздушного судна.

3.2. Структура воздушного пространства.

Горизонтальные и вертикальные границы воздушного пространства района аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы класса (классов) воздушного пространства района аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы диспетчерской зоны, диспетчерского района. Границы полос воздушных подходов.

Схемы вылета, захода на посадку, ухода на второй круг, полета по аэродромному кругу и в зоне ожидания. Стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии и специальные зоны. Маршруты входа (выхода) в зоны ограничения полетов. Постоянные маршруты полетов воздушных судов (на воздушную разведку погоды, учебные, облет авиационной техники, по планам боевой подготовки, на испытания и исследования авиационной техники) (далее — постоянные маршруты).

Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) посадочных площадок и пунктов запуска шаров-зондов, расположенных в районе аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы специальных зон в районе аэродрома (вертодрома). Номера, горизонтальные и вертикальные границы запретных зон, расположенных в районе аэродрома (вертодрома). Номера, регламент работы, горизонтальные и вертикальные границы зон ограничения полетов, постоянных опасных зон, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах). Воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, постоянные маршруты полетов воздушных судов, проходящие через район аэродрома (вертодрома).

IV. Выполнение полетов

4.1. Наземное движение воздушных судов на летном поле.

Порядок передвижения (буксировка, руление) воздушных судов на летном поле. Меры предосторожности при рулении с учетом условий видимости и состояния рулежных дорожек. Заруливание воздушных судов на места стоянок (указывается наименование места стоянки). Применение визуальных сигналов типа «АГНИС». Маршруты заруливания. Места стоянок для заруливания на тяге собственных двигателей и буксировкой. Выруливание с мест стоянок на тяге собственных двигателей и буксировкой. Места обработки воздушных судов противообледенительными жидкостями, места запуска маршевых двигателей, девиационные площадки.

4.2. Порядок выполнения полетов в районе аэродрома (вертодрома).

Порядок взлета воздушного судна. Выполнение полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку по правилам полетов по приборам. Особенности выполнения полетов в условиях ограниченной видимости. Порядок входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны. Порядок входа (выхода) в зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, установленные в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах). Выполнение полетов по постоянным маршрутам. Порядок сбора и роспуска групп воздушных судов. Выполнение маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром). Полеты в зоне ожидания. Полеты на сверхзвуковых скоростях. Облеты наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома). Выполнение полетов с двух и более ВПП. Особенности выполнения полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

V. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения

5.1. Основные рекомендации по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения в районе аэродрома (вертодрома).

5.2. Минимальные безопасные высоты, эшелон перехода, высота перехода. Минимальные интервалы по категориям воздушных судов, используемые органом обслуживания воздушного движения (управления полетами), между взлетающими и выполняющими заход на посадку воздушными судами, между поочередно взлетающими воздушными судами, между воздушными судами, выполняющими заход на посадку.

Внеочередной заход на посадку. Уход на второй круг. Аварийный слив топлива. Порядок использования аэродромной аварийной тормозной установки (при наличии). Концевые полосы торможения, если они предназначены для уменьшения риска повреждения воздушных судов, в случае выкатывания за пределы ВПП.

5.3. Действия экипажа воздушного судна и органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при получении сигналов «Режим», «Ковер».

VI. Обслуживание воздушного движения

6.1. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами), осуществляющий обслуживание воздушного движения, его позывной и частота (частоты), часы работы.

6.2. Особенности обслуживания воздушного движения:

при выполнении полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку, для входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны;

при выполнении полетов по постоянным маршрутам;

при выполнении полетов в зонах ограничения полетов, постоянных опасных зонах, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах);

при полетах воздушных судов, следующих транзитом через район аэродрома (вертодрома);

при выполнении полетов воздушных судов в целях проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;

при обеспечении воздушному судну посадки в аварийной ситуации;

при выполнении полетов воздушных судов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования;

при выполнении полетов с двух и более ВПП.

6.3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения, взаимодействие между диспетчерскими пунктами (секторами) органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).

6.4. Порядок перехода на запасные пункты управления (при их наличии) и осуществления обслуживания воздушного движения с них.

6.5. Порядок временного совмещения функций по обслуживанию воздушного движения диспетчерских пунктов, секторов обслуживания воздушного движения.

6.6. Управление наземным движением на перроне при наличии специализированного подразделения аэропортового комплекса на крупных аэродромах с большой площадью перрона, где диспетчерский пункт руления органа обслуживания воздушного движения не может наблюдать за всем перроном из-за сложности его конфигурации. Зоны ответственности между диспетчерским пунктом руления органа обслуживания воздушного движения и специализированным подразделением аэропортового комплекса по управлению движением воздушных судов на перроне, а также процедуры, которые необходимо соблюдать при обслуживании наземного движения, и методы взаимодействия в переходных зонах между перроном и площадью маневрирования.

VII. Обеспечение полетов

7.1. Предоставление аэронавигационной информации.

Порядок подготовки и предоставления аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

7.2. Предоставление метеорологической информации.

Организация метеорологического обеспечения полетов (название, идентификационные данные авиационного метеорологического подразделения, часы работы, почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны), аэродромы (вертодромы), по которым осуществляется прогнозирование. При отсутствии на аэродроме (вертодроме) авиационного метеорологического подразделения указывается, за каким авиационным метеорологическим подразделением закреплен аэродром (вертодром) для составления прогнозов погоды, объем метеорологической информации, предоставляемой пользователям воздушного пространства.

Метеорологические наблюдения и сводки (пункты наблюдений, виды наблюдений, особенности; сроки регулярных наблюдений; критерии выпуска специальных сводок и порядок их распространения; порядок проведения наблюдений за ветром на высотах и передачи данных; порядок проведения радиолокационных наблюдений и передачи данных).

Виды авиационных прогнозов погоды по аэродрому (вертодрому), предупреждения об опасных для полетов метеорологических явлениях.

Обеспечение метеорологической информацией органов обслуживания воздушного движения (управления полетами). Виды предоставляемой информации и способы ее доведения. Порядок действия смены авиационного метеорологического подразделения при поступлении сигнала «Тревога».

7.3. Орнитологическое обеспечение полетов.

Орнитологическая обстановка в районе аэродрома (вертодрома) для основных периодов годовой активности птиц. Основные мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.

7.4. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь.

Состав и размещения средств наблюдения, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи. Основные радиосети. Использование основных и резервных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи. Состав дежурных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи при использовании аэродрома (вертодрома) в качестве запасного. Применение средств объективного контроля.

7.5. Электросветотехническое обеспечение полетов.

Описание светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома), в том числе для посадки на ВПП с каждого направления захода на посадку. Описание светосигнальных средств на летном поле аэродрома (вертодрома). Энергоснабжение на аэродроме (вертодроме).

7.6. Аэродромное обеспечение полетов.

Порядок осмотра ВПП днем и ночью, а также в условиях ограниченной видимости. Мероприятия по поддержанию аэродрома (вертодрома) в постоянной эксплуатационной готовности. Порядок движения по аэродрому (вертодрому) людей, аэродромно-технических и транспортных средств. Порядок и очередность очистки элементов летного поля, включая критические зоны радиомаячных систем. Порядок и сроки определения толщины слоя осадков на ВПП и коэффициента сцепления. Подготовка к полетам вертолетных площадок. Порядок встречи и отправки воздушных судов с мест стоянок авиационным персоналом.

7.7. Медицинское обеспечение полетов.

Содержание и порядок проведения медицинского обеспечения полетов.

7.8. Поисково-спасательное и аварийно-спасательное обеспечение.

Границы района ответственности по осуществлению аварийно-спасательных работ. Состав аварийно-спасательных средств.

Порядок действий авиационных сил и средств поиска и спасания при получении сигнала бедствия или другой информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие.

7.9. Обеспечение авиационной безопасности.

Содержание и порядок проведения режимно-охранного обеспечения. Организация охраны воздушных судов и иных объектов на аэродроме (вертодроме).

Ограждение аэродрома (вертодрома).

7.10. Обеспечение полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

Особенности обеспечения полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

VIII. Рекомендации по уменьшению неблагоприятного воздействия воздушных судов на окружающую среду

8.1. Факторы, учитываемые при разработке мероприятий по снижению воздействия авиационного шума.

8.3. Основные рекомендуемые методы снижения воздействия авиационного шума.

В электронном документе нумерация пунктов соответствует официальному источнику.

IX. Приложения

9.1. Карта структуры воздушного пространства района аэродрома (вертодрома) масштаба 1:500000 (1:200000), на которую наносятся:

элементы структуры воздушного пространства, указанные в пункте 3.2 настоящей Типовой Инструкции;

препятствия высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома).

9.2. Схема стандартных маршрутов прилета и вылета воздушных судов.

9.3. Схема набора (снижения) высоты и ухода (выхода) воздушных судов на маршруты, специальные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны для всех направлений взлета (посадки).

9.4. Схема снижения и захода на посадку для каждого направления ВПП.

9.5. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром).

9.6. Схема рельефа местности для точного захода на посадку.

9.7. Схема постоянных маршрутов полетов для воздушной разведки погоды.

9.8. Схема районов обслуживания воздушного движения для органов обслуживания воздушного движения (управления полетами), с рубежами приема, передачи обслуживания воздушного движения.

9.9. Схема связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и обеспечивающими службами.

9.10. Схема расположения радиотехнического оборудования аэродрома (вертодрома).

9.11. Схема облетов наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома).

9.12. Схема препятствий в полосе воздушных подходов каждой ВПП.

9.13. Схема расположения мест стоянок и движения воздушных судов по аэродрому (вертодрому).

9.14. Схема движения людей и спецавтотранспорта по аэродрому (вертодрому).

9.15. Схема размещения метеорологического оборудования на аэродроме (вертодроме).

9.16. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях аэродрома (вертодрома).

9.17. Схема расположения зон шумов.

9.18. Схема приаэродромной территории.

X. Лист регистрации изменений и дополнений к Инструкции

Приложение N 3
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ СХЕМА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА)

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ПАСПОРТ АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА) (АНПА/АНПВ)
______________________________________
(наименование аэродрома (вертодрома))
________________________________________________
(четырехбуквенный индекс аэродрома (вертодрома))

Содержание

0-1

Лист согласования

0-2

0-3

Экз. N

на ________ листах

Дата ввода в действие «__» ____________ 20__ г.

С получением поправки необходимо:

Контрольный лист

В настоящем экземпляре сброшюровано _____ (________________) листов.

1-1

1. Географические и административные данные по аэродрому (вертодрому)

<1> Сеть авиационной фиксированной электросвязи, предназначенная для обмена информацией.

1-2

2. Время работы служб аэродрома (вертодрома)

1-3

3. Службы и средства по обслуживанию, предоставляемые на аэродроме (вертодроме)

1-4

4. Средства для обслуживания пассажиров

1-5

5. Аварийно-спасательная и противопожарная службы

1-6

6. Сезонное использование оборудования: удаление осадков

1-7

7. Данные по перронам

<1> Классификационное число покрытия ВПП.

1-8

8. Данные по рулежным дорожкам (РД)

<1> Высота, измеренная относительно поверхности эллипсоида.

1-9

9. Данные по местам стоянок (МС) воздушных судов (ВС)

1-10

10. Данные по местам проверок инерциальных навигационных систем (ИНС)

1-11

11. Данные по местам проверок высотомеров

1-12

12. Данные по местам проверок ВОР

1-13

13. Данные по противообледенительной зоне

1-14

14. Системы управления наземным движением, контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки

1-15

15. Данные по препятствиям в районе аэродрома (вертодрома) радиусом 45 км с центром в КТА/КТВ

В электронном документе нумерация граф в таблице соответствует официальному источнику.

1-16

16. Безопасная высота полета в районе аэродрома (вертодрома) (по секторам)

1-17

17. Минимумы аэродрома (вертодрома)

<1> Высота нижней границы облаков.

<2> Радиомаячная система посадки.

<3> Инструментальная система посадки по приборам.

<4> Автоматический.

<5> Директорный.

<6> Система посадки по приборам.

<7> Радиолокационная система посадки.

<8> Система посадки с использованием только дальней и ближней приводных радиостанций.

<9> Отдельная приводная радиостанция.

<10> Визуальный заход на посадку.

1-18

18. Предоставляемая метеорологическая информация, метеорологическое оборудование

1-19

19. Физические характеристики ВПП ___/____

1-20

20. Объявленные дистанции

1-21

21. Огни приближения и огни ВПП

1-22

22. Прочие огни и резервный источник электропитания

<1> Всемирное координированное время.

1-23

23. Воздушное пространство ОВД

1-24

24. Зоны ожидания

1-25

25. Точки донесения в районе аэродрома (вертодрома)

1-26

26. Координаты точек пути схем подхода и захода на посадку по СНС ВПП

1-27

27. Маршруты и последовательность точек пути маршрутов

1-28

28. Ограничительные рубежи и пеленги

1-29

29. Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны

1-30

30. Средства связи ОВД, установленные на аэродроме (вертодроме)

1-31

31. Радионавигационные средства и средства посадки

1-32

32. Орнитологическая и дополнительная информация по обеспечению безопасности полетов на аэродроме (вертодроме)

1-33

33. Перечень аэродромных (вертодромных) карт (схем) <1>

1. Карта аэродрома (вертодрома) (маркировка и светосигнальные средства ВПП и РД) (ИКАО).

2. Карта размещения на стоянку/стыковки воздушных судов (ИКАО).

3. Карта аэродромного (вертодромного) наземного движения (огни и знаки руления) (ИКАО).

4. Карта аэродромных (вертодромных) препятствий, тип А (ИКАО) (для каждой ВПП).

5. Карта для точного захода на посадку (ИКАО) (ВПП для точного захода на посадку по категориям II и III ИКАО).

6. Карта района (ИКАО) (маршруты вылета и транзитные маршруты).

7. Карта стандартного вылета по приборам (ИКАО).

8. Карта района (ИКАО) (маршруты прибытия и транзитные маршруты).

9. Карта стандартного прибытия по приборам (ИКАО).

10. Карта захода на посадку по приборам (ИКАО) (для каждой ВПП и каждой схемы).

11. Карта визуального захода на посадку (ИКАО).

12. Карта захода на посадку и выхода из района аэродрома (вертодрома) по ПВП (для аэродрома (вертодрома), который открыт для полетов по ПВП).

13. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях аэродрома (вертодрома).

14. Схема расположения радиотехнического оборудования аэродрома (вертодрома).

15. Схема размещения метеорологического оборудования на аэродроме (вертодроме).

16. Схема расположения критических зон аэродрома (вертодрома).

17. Схема расположения зон визуального маневрирования в районе аэродрома (вертодрома).

18. Схема расположения зон шумов.

19. Схема продольного профиля оси ВПП.

20. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром).

21. Схема полетов в зоне ожидания.

22. Схема облетов наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома).

<1> Для удобства пользования картами (схемами) информация на них может быть объединена или разнесена на дополнительные карты (схемы), предоставляющие необходимые сведения для обеспечения полетов на данном аэродроме (вертодроме).

1-34

34. Перечень документации

Приложение N 4
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ СХЕМА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ПАСПОРТ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ (АНППП)
____________________________________
(наименование посадочной площадки)

Содержание

0-1

Лист согласования

0-2

0-3

Экз. N

на ______ листах

Дата ввода в действие «__» _____________ 20__ г.

С получением поправки необходимо:

Контрольный лист

1-1

1-2

2. Время работы служб (при наличии) и средств по обслуживанию на посадочной площадке

1-3

<1> Классификационное число покрытия ВПП.

1-4

1-5

1-6

<1> Высота, измеренная относительно поверхности эллипсоида.

1-7

В электронном документе нумерация граф в таблице соответствует официальному источнику.

1-8

8. Минимумы посадочной площадки

<1> Высота нижней границы облаков.

<2> Радиомаячная система посадки.

<3> Инструментальная система посадки по приборам.

<4> Автоматический.

<5> Директорный.

<6> Система посадки по приборам.

<7> Радиолокационная система посадки.

<8> Система посадки с использованием только дальней и ближней приводных радиостанций.

<9> Отдельная приводная радиостанция.

<10> Визуальный заход на посадку.

1-9

1-10

1-11

1-12

12. Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны

1-13

<1> Всемирное координированное время.

1-14

1-15

15. Перечень карт (схем) посадочной площадки <1>

1. Карта посадочной площадки (кроки) (схема, фотосхема с привязкой к характерному ориентиру).

2. Карта наземного движения (огни и знаки руления).

3. Карта препятствий в R = 5 км от контрольной точки посадочной площадки.

4. Карта маршрутов вылета.

5. Карта маршрутов прибытия.

6. Карта захода на посадку по приборам (для каждой схемы).

7. Карта визуального захода на посадку.

8. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях посадочной площадки.

9. Схема расположения радиотехнического оборудования посадочной площадки.

10. Схема размещения метеорологического оборудования на посадочной площадке.

11. Схема продольного профиля оси ВПП посадочной площадки.

12. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром.

<1> Для удобства пользования картами (схемами) информация на них может быть объединена или разнесена на дополнительные карты (схемы), предоставляющие необходимые сведения для обеспечения полетов на данной посадочной площадке.

1-16

16. Перечень документации

Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138
(ред. от 29.03.2024)
«Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации»Для аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) государственной авиации, включая аэродром совместного использования, и аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) экспериментальной авиации разрабатывается инструкция по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома, посадочной площадки), порядок разработки и применения которой устанавливается соответственно Министерством обороны Российской Федерации и Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

ИНСТРУКЦИЯ

по
производству полетов сверхлёгких ВС в
районе площадки «Красный Посёлок» (г.
Звенигород)

Москва
— 2003 год

1. Общие
положения

1.1
Настоящая Инструкция разработана в
соответствии с

*
Воздушного Кодекса РФ;

*
Федеральных авиационных правил полетов
в ВП РФ;

*
Федеральных правил ИВП РФ;

*
Инструкции по ИВП Московской зоны ЕС
ОрВД.

1.2.
Неклассифицированная взлетно-посадочная
площадка «Красный Посёлок» находится в
хозяйственном велении клуба СЛА МАИ и
клуб СЛА МГТУ ГА на основе договора
субаренды № 10 от 1 июня 2003 г между
клубами СЛА МАИ и МГТУ ГА и ООО «Стройуниверсалмонтаж»,
которое в свою

арендует
указанную площадку у владельца
земельного участка СХПК «Россия».
Площадка СЛА, а также клубы СЛА МАИ и
МГТУ ГА в оперативном подчинении
Объединённой федерации сверхлёгкой
России (ОФ СЛА России). Площадка
предназначена для выполнения полётов
сверхлёгких ВС по ПВП, а также прилета-вылета
вертолетов 4-го класса.

1.3.
Старшим авиационным начальником
площадки «Красный Посёлок» вице-президент
ОФ СЛА России Никитин Игорь
Валентинович.

1.4.
Непосредственную ответственность за
подготовку, содержание «Красный Посёлок»,
организацию, производство и
безопасность

полетов
несут начальник клуба СЛА МАИ и
начальник клуба СЛА МГТУ ГА .

2.
Описание

2.1.
Расположение

2.1.1.
Площадка расположена в 13 км на юг — юго-восток
от города Истра, в 11 км на северо-восток
от города Звенигород, на поле между н.п.
Красный Посёлок и федеральной
автомобильной трассой М-9, на 25-м км
трассы от МКАД 1« 1).

2.1.2.
Координаты центра ВПП 55°48.798′ СШ, 036°58.549′
ВД.

2.1.3.
Номер часового пояса: 2.

2.1.4.
Магнитное склонение + 8°.

2.2.
Форма, размеры и характер поверхности
летного поля

2.2.1.
Летное поле имеет форму неправильного
многоугольника с размерами 800 * 200 м.
Грунт суглинистый, с прочным дерновым
покрытием.

2.2.2. На
площадке оборудованы две параллельные
грунтовые ВПП, представляющие собой
прямоугольники с размерами: ВПП № 1 — 400 х
10 м, ВПП № 2 — 400 х 10 м (Приложение №2).

2.2.3.
Место стоянки ВС 50 х 20 м, техническая
площадка и стоянка аэродромно-технических
средств 50 х 20 м — грунтовые с травяным
покрытием, расположены в западной части
площадки. Опробование двигателей и всех
систем ВС допускается на всех стоянках.
Выруливание выполняется с мест стоянок,
руление допускается во всех
направлениях в границах летного поля

2.2.4.
ГВПП и РД имеют стандартную дневную
маркировку, единую для летнего и зимнего
периодов эксплуатации.

2.3.
Высота площадки над уровнем моря и
магнитные курсы посадки

2.3.1.
Абсолютная высота площадки Н впп= + 194 м.

2.3.2.
Взлет и посадка выполняются с МК = 90 — 270 °
(ВПП № 1 и ВПП №

2).

2.4.
Подходы к посадочной площадке и
ориентиры

2.4.1.
Подходы к площадке открытые.

2.4.2.
Ориентиры:

— трасса
М-9 с северной стороны площадки;

—
развязка на трассе М-9 в 3 км к западу от
площадки (в направлении от Москвы), два
путепровода в 1,5 и 3,5 км в направлении на
Москву;

— н.п.
Красный Посёлок к югу от площадки 1 км;

— русло
р. Беляна и запруда на ней в 2 км к юго-востоку
от площадки;

— русло
р. Истра (характерная излучина) в 3 км к
северу от площадки.

2.5.
Местные особенности

Западнее
площадки 0,5 км находится дачный посёлок.

3.
Выполнение полетов

3.1. Типы
и максимальная взлетная масса ВС

Площадка
«Красный Посёлок» предназначена для
выполнения полетов СЛА и СВС (дельтапланов,
парапланов, дельталётов, мотопарапланов,
паралётов, микросамолетов, автожиров,
вертолётов) с взлетной массой до 495 кг.

3.2.
Порядок выполнения полётов, прилета и
вылета ВС

3.2.1.
Площадка «Красный Посёлок» находится на
границе района аэродрома Внуково, в 2,5 км
на юг от границы района аэродрома
Шереметьево, в 7 км на юго-восток от ОПРС
Ивановское.

3.2.2. В 5
км на север — северо-восток от площадки
проходит ось МВЛ КЛ12 шириной 2 км,
участок Ивановское — Опалиха. От ОПРС
Ивановское на север проходит МВЛ КПЗ,
участок Ивановское — Поварово. По обеим
МВЛ выполняются полеты ВС по ПВП на
высоте 50-300 м.

В 3 км от
площадки находится точка пересечения
южной границы коридора МВЗ № 3 Гагарин —
Ивановское, шириной 8 км, с периметром
района аэродрома Шереметьево (западная
граница). По данному коридору
выполняются полеты ВС на высоте от
эшелона 1500 м до эшелона 12100 м.

3.2.3.
Полёты сверхлёгких ВС на площадке «Красный
Посёлок» выполняются в районе,
ограниченном кругом радиусом 1 км
относительно центра площадки, на высоте
до (150) м относительно уровня ВПП
площадки. Круг полётов с ВПП № 1 «северный»,
с ВПП № 2 «южный». Направление
взлёта и посадки (МК = 90° или МК = 270°)
определяет РП. Высота круга (50) м
относительно уровня ВПП площадки. Зона
для отработки техники пилотирования

— в
границах района полётов, высота от (100) до
(150) м относительно уровня ВПП площадки.

3.2.4.
Прилет на площадку выполняется по МВЛ
КЛЗ и КЛ12, выход на площадку от ОПРС (точки
МВЛ) Ивановское с МК = 135°, удаление 7 км.
За 5 минут до расчетного времени
прибытия на площадку устанавливается
связь с РП площадки, и с разрешения ВДПП
«Шереметьево-Подход-1» 119,3 МГц экипаж от
ОПРС Ивановское следует на площадку под
управлением РП площадки. На траверзе н.п.
Борисково контрольная связь с ВДПП «Внуково-Подход»
122.3 МГц. Снижение от высоты следования по
МВЛ до высоты круга 50 м производится от
траверза н.п. Борки до границы района
полётов на площадке. ВПП (№№ 1 или 2) и
круг для захода на посадку принимаемого
ВС определяет РП площадки.

3.2.5.
Повторный заход на посадку выполняется
по указанию РП или по решению КВС. После
набора высоты 50 м выполняется 1-й
разворот и полет по кругу с учетом
причин, вызвавших необходимость
повторного захода.

3.2.5. При
невозможности посадки на площадку «Красный
Посёлок» РП обязан направить ВС на
запасной аэродром или другую (запасную)
площадку.

3.2.6.
Вылет с площадки выполняется по
согласованию с ВДПП «Внуково-Подход»
и «Шереметьево-Подход-1»
непосредственно перед взлетом, выходом
на ОПРС (точку МВЛ) Ивановское МК = 315 ,
удаление 7 км. До набора высоты 50 метров
управление осуществляет РП площадки,
далее — связь с ВДПП «Внуково-Подход»
122,3 МГц до траверза н.п. Борисково, затем —
с ВДПП «Шереметьево-Подход-1» 119,3МГц.

3.2.7.
Контроль прилета и вылета ВС
осуществляет РП площадки по данным
радиообмена и визуально, при
необходимости с помощью оптических
средств (бинокля).

3.2.8.
Схема движения ВС в районе площадки «Красный
поселок» показана в Приложение №4.

3.5.
Запасные аэродромы и площадки

При
выполнении прилёта и улёта с площадки
Красный Посёлок:

— аэр.
Тушино;

— аэр.
Алферьево;

—
подобранные с воздуха площадки.

При
выполнении полётов в районе площадки:

—
запасная ВПП № 3

—
запасная ВПП № 4 (Приложение №1) 3.4.
Минимум погоды

Минимум
погоды для взлета и посадки ВС:

— высота
НГО — 200 м;

—
горизонтальная видимость — 2500 м.

Ограничения
по скорости ветра и турбулентности
атмосферы — согласно РЛЭ ВС, а также
квалификацией КВС.

4.
Порядок ОрВД

4.1.
Организация воздушного движения

4.1.1.
Производство полетов на площадке «Красный
Посёлок» организуют должностные лица
клубов СЛА МАИ и МГТУ ГА, имеющие
соответствующие допуска.

4.1.2.
Непосредственное управление воздушным
движением в процессе полётов, приема и
выпуска СВС на площадке «Красный
Посёлок» осуществляет РП на всех этапах,
от запуска двигателя ВС на стоянке до
перехода под управление ВДПП Внуково-Подход
после взлета, и от перехода под
управление РП площадки до выключения
двигателя после посадки и заруливания
на стоянку. Для этих целей используется
командная радиостанция на частоте 129,2
МГц (резерв 125,0 МГц), позывной «Пирамида-СЛА».
Прилёт ивылёт ВС с площадки по МВЛ
выполняются при наличии устойчивой
двухсторонней радиосвязи ВС с РП
площадки и ВДПП Внуково, Шереметьево.

4.1.3.
Выполнение полётов без радиосвязи
ЗАПРЕЩЕНО.

4.1.4. РП
на площадке назначаются приказом
президента ОФ СЛА России, на основании
соответствующих допусков к руководству
полетами.

4.2.
Представление заявок и получение
разрешения на ИВП

4.2.1.
Представление заявок на использование
воздушного пространства и сообщений о
его использовании в органы ЕС ОрВД и
органы ВВС и ПВО осуществляется в
соответствии с требованиями «Табеля
сообщений» — 1995 г., приказа № 483/168 МО/МТ
РФ от 30.11.2001 г. и ФП ИВП РФ, приложение № 1.

Заявки
и ППЛ на ИВП (полёты, прием и выпуск ВС на
площадке «Красный Посёлок») подаются
через ЦКП РОСТО либо, не позднее 14.00 МСК
накануне дня полетов, или в виде плана-графика
на месяц не позднее, чем за 15 суток до
начала полетов.

4.2.2. По
военной линии заявка подаётся в адреса:
Жемчуг 03667-215, Зенит-222; Коллектор 22576-125.

По
гражданской линии подаётся ППЛ в адреса:
УУВЖЗДЗЬ; УУЕВЗАЗЬ; УУВЖПОЬЬ; УУВВПОЬЬ.

4.2.3.
Накануне дня полётов (вылета) в период с
21.00 до 23.00 МСК РП площадки уточняет в
дежурной смене ИТГ МЗЦ ЕС ОрВД (436-27-64) о
прохождение заявки, а также в дежурной
смене МЗЦ ЕС ОрВД по телефону 436-75-58
наличие ограничений и запретов на
выполнение планируемых полётов,
перелетов, приема ВС на площадку «Красный
Посёлок».

4.2.4.
Запрос и получение разрешения на ИВП при
выполнении полётов в районе площадки
осуществляется РП площадки не позднее,
чем за 2 часа до запланированного
времени вылета по телефону 436-28-33 (МЗЦ ЕС
ОрВД — УТП). Условия на ИВП РП получает от
МЗЦ ЕС ОрВД не позднее, чем за 1 час до
планируемого времени начала полётов.

Запрос
и получение разрешения на ИВП при
выполнении перелётов на аэродромы
Государственной авиации по телефону
436-22-71 (перелёты 5-4) с уведомлением ВДПП
«Внуково-Подход» и «Шереметьево-Подход-1»
установленным порядком. При выполнении
перелётов на аэродромы гражданской

авиации
РП действует в соответствии с
требованиями «Табеля сообщений» -1995г.

4.2.5.. Все
указания МЗЦ ЕС ОрВД выполняются
неукоснительно.

4.2.6.
После получения разрешения на ИВП ВС
должно произвести взлет в течение 20
минут, начиная от запланированного
времени вылета.

4.2.7. О
взлетах, посадках, задержках, особых
случаях в полете РП сообщает в МЗЦ ЕС
ОрВД и органы ПВО установленным
порядком в соответствии с требованиями
ФП ИВП РФ.

4.2.8.
Заявки на ИВП аннулируются, если:

— заявка
неправильно оформлена или представлена
позже установленного срока;

— за 2
часа до запланированного времени вылета
в МЗЦ ЕС ОрВД не поступил запрос на вылет
или информация о переносе времени
вылета;

— в
течение 20 минут после назначенного МЗЦ
ЕС ОрВД (указанного в заявке) времени
вылета ВС не произвело взлет, и не
поступила информация о переносе времени
вылета.

Податель
ставится в известность об аннулировании
заявки.

4.5.
Направление ВС на запасной аэродром

4.5.1. При
необходимости направить ВС на запасной
аэродром, РП обязан запросить через МЗЦ
ЕС ОрВД согласие запасного аэродрома на
приём ВС.

4.5.2.
Получив подтверждение, РП передаёт на
борт ВС маршрут полёта на запасной
аэродром, расчётное время полёта и
фактическую погоду в районе запасного
аэродрома. Продолжает руководить
полётом ВС до получения сведений от
экипажа о том, что связь с органом ОВД
установлена и ему обеспечена посадка на
запасной аэродром.

4.5.3.
Направлять ВС на запасной аэродром без
получения подтверждения о готовности
его к приему ВС запрещается.

5.
Действия в особых случаях в полете и при
получении сигналов

«Ковёр»,
«Режим», «Стрела»

При
возникновении особого случая в полете,
командир ВС обязан немедленно доложить
РП на площадке о случившемся на борту
принимаемых мерах и действовать в
соответствии с требованиями НПП ГА-85,
РЛЭ типа ВС, настоящей Инструкции и
указаниями РП (диспетчера пункта ОрВД).

РП
площадки обязан доложить о случившемся
в МЗЦ ЕС ОрВД, КП Командования
специального назначения и оказывать
помощь экипажу, терпящему бедствие.

5.1.
Попадание ВС в опасные метеоусловия.

5.1.1.
Экипаж ВС обязан:

—
сообщить РП (диспетчеру) о характере
явления, местонахождении, высоте полета,
располагаемом запасе топлива и о
принятом решении;

—
получить информацию и рекомендации РП (диспетчера);

—
принять меры для выхода из опасного
метеоявления;

—
принять решение о продолжении полета,
посадке на своей или запасной площадке (аэродроме).
При невозможности продолжать полет
разрешается произвести посадку на
площадку, подобранную с воздуха;

—
доложить РП (диспетчеру) о принятом
решении и получить от него
подтверждение.

5.1.2.
Получив сообщение о попадании ВС в
опасное метеоявление, РП площадки
обязан:

—
сообщить экипажу ВС рекомендации о
порядке его обхода или выхода из него;

—
оказать помощь командиру ВС в
реализации принятого им решения;

— при
невозможности посадки на площадке «Красный
Посёлок» указать экипажу маршрут полета
на запасной аэродром (площадку) и
обеспечить его уход, согласовав все
вопросы с органами ОрВД и РП запасного
аэродрома (площадки);

— в
случае посадки на подобранной с воздуха
площадке обеспечить перелет В С на свою
площадку после прекращения опасного
метеоявления или, при необходимости,
эвакуацию экипажа и ВС наземным
транспортом.

5.2.
Потеря радиосвязи

5.2.1. При
потере радиосвязи с РП после взлета с
площадки или перед посадкой на площадку
КВС обязан:

—
прекратить задание;

—
усилить осмотрительность и войти в круг
полетов, продолжая работу на передачу
согласно установленным правилам
радиообмена;

—
выполнить полет по кругу и посадку, не
допуская опасного сближения с другими
ВС.

При
невозможности произвести посадку на
площадке «Красный Посёлок» КВС
самостоятельно принимает решение и
следует на запасной аэродром (площадку),
продолжая ведение установленного
радиообмена.

5.2.2. При
выполнении полета по кругу и посадки на
площадке ВС, связь с которым отсутствует,
РП обязан оповестить об этом другие
экипажи на земле и в воздухе и
обеспечить данному ВС
беспрепятственную посадку.

5.2.3. При
потере радиосвязи с ВС после взлета и
невыполнении им посадки на площадке РП
площадки обязан незамедлительно
известить МЗЦ ЕС ОрВД, ВДПП «Внуково-Подход»,
«Шереметьево-Подход-1» и органы ПВО о
потере радиосвязи с ВС.

5.5.
Отказы авиатехники

5.3.1. При
отказах авиатехники экипаж прекращает
выполнение задания, действует в
соответствии с РЛЭ ВС, докладывает РП
площадки или другому органу ОрВД, под
управлением которого находится, и
принимает согласованное с ним решение о
посадке на площадке «Красный Посёлок»,
запасной площадке (аэродроме) или
подобранной с воздуха площадке.

5.3.2. РП
площадки обязан дать экипажу указания
по действиям согласно требованиям РЛЭ и
обеспечить аварийному В С
беспрепятственную посадку.

5.4.
Потеря ориентировки

5.4.1. В
случае потери ориентировки экипаж ВС
докладывает об этом РП площадки или
другому органу ОрВД, под управлением
которого находится, и с

его
помощью принимает все меры к ее
восстановлению. При невозможности
восстановления ориентировки для
дальнейшего выполнения полета экипаж
выполняет посадку на ближайшем
аэродроме или выбранной с воздуха
площадке, не дожидаясь полного
израсходования топлива.

5.4.2.
Экипаж, не допуская необдуманных и
поспешных действий, обязан:

—
доложить РП на площадке (органу ОрВД, под
управлением которого он находится) о
потере ориентировки, остаток топлива,
высоту, скорость и условия полета;

— по
указанию органа ОрВД занять
рекомендованную им высоту полета для
возможного обнаружения ВС
радиотехническими средствами;

—
установить режим максимальной
продолжительности полета;

—
проверить работоспособность пилотажно-навигационных
приборов и бортовых РТС;

—
восстановить ориентировку выходом по
АРК на ОПРС «Ивановское» (в районе
площадки «Красный Посёлок»), или другой
ОПРС по указанию органа ОрВД, или
выходом на характерные ориентиры (в
районе площадки «Красный Посёлок» см. п.
2.4), согласуя свои действия с органом
ОрВД.

5.4.3. Для
оказания помощи экипажу ВС в
восстановлении потерянной ориентировки
РП на площадке принимает все меры для
определения места ВС, используя с этой
целью информацию пролетающих экипажей
ВС и органов ОрВД (ВДПП Внуково,
Шереметьево, МЗЦ ЕС ОрВД, КП аэродрома «Кубинка»).

5.4.4.
Получив доклад от экипажа о потере
ориентировки, РП на площадке обязан:

— дать
команду экипажу на установление режима
максимальной продолжительности полета
и проверку работоспособности пилотажно-навигационных
приборов и бортовых РТС;

—
уточнить остаток топлива, высоту,
скорость и условия полета, включить
секундомер;

—
сообщить в МЗЦ ЕС ОрВД, ВДПП Внуково,
Шереметьево и орган ПВО о потере
ориентировки, тип ВС, позывной,
предполагаемый район местонахождения
ВС, высоту полета, остаток топлива,
количество членов экипажа и пассажиров;

— после
обнаружения ВС, согласовывая свои
действия с МЗЦ ЕС ОрВД и ВДПП Внуково или
Шереметьево, уточнить остаток топлива
на ВС, оценить расстояние, метеоусловия
и принять решение о выводе ВС на
площадку, запасной аэродром или о
посадке на подобранную с воздуха
площадку;

—
сообщить экипажу курс, высоту,
расстояние и время полета на площадку
или ближайший запасной аэродром, и при
необходимости другие данные.

5.5.
Вынужденная посадка вне площадки (аэродрома)
При необходимости вынужденной посадки
вне площадки (аэродрома) КВС обязан (по
возможности) сообщить РП площадки или
другому органу ОрВД, под управлением
которого находится, о предполагаемом
месте, времени и причинах посадки.

После
выполнения вынужденной посадки КВС
обязан в кратчайшие сроки, с
использованием любых возможностей и
средств, сообщить о фактическом месте и
времени посадки, причинах, последствиях
и необходимой помощи.

5. 6.
Действия по сигналу «КОВЕР»

5.6.1. РП
на площадке обязан:

—
немедленно организовать посадку всех
находящихся под его управлением ВС на
площадку;

— об
исполнении сигнала «КОВЕР»
доложить в МЗЦ ЕС ОрВД.

5.6.2.
Командир ВС обязан:

—
прекратить выполнение задания;

—
немедленно по указанию РП или органа
ОрВД, под управлением которого
находится ВС, выполнить заход на посадку
на площадку или на запасной аэродром.

5.7.
Действия по сигналу «РЕЖИМ»

5.7.1. РП
на площадке (диспетчер органа ОрВД, под
управлением которого находится ВС)
обязан:

—
оценить воздушную обстановку;

— дать
команду экипажу В С доложить свое
местонахождение, курс и высоту полета, и
принять меры для прекращения нарушения
порядка ИВП;

— об
исполнении сигнала и выявленных
нарушениях немедленно доложить в МЗЦ ЕС
ОрВД.

5.7.2.
Командир ВС обязан:

— при
наличии на борту аппаратуры опознавания,
проверить ее включение и правильность
установки действующего кода;

—
уточнить свое местонахождение,
проверить его соответствие полетному
заданию;

—
уточнить и, в случае отклонения,
немедленно занять заданную высоту
полета;

— далее
действовать по указанию РП (диспетчера).
5.5. Действия по сигналу «СТРЕЛА»

5.8.1. РП
на площадке обязан:

— дать
команду экипажам В С, оборудованных
системой государственного опознавания,
о немедленном включении действующего
кода;

— дать
команду экипажам ВС с неисправной
системой радиолокационного опознавания
или при ее отсутствии произвести
посадку на площадку;

— об
исполнении сигнала доложить в МЗЦ ЕС
ОрВД.

5.8.2.
Командир ВС обязан:

включить
(проверить включение) системы
радиолокационного опознавания и
установку соответствующего кода;

—
доложить РП (диспетчеру) о
работоспособности (отказе) системы и
действовать по его указанию.

6.
Обеспечение полетов

6.1.
Метеорологическое обеспечение

Метеорологическое
обеспечение полётов и приема-выпуска В С
на площадке «Красный Посёлок»
осуществляется по договору с
метеослужбой аэродромов Мячково,
Внуково а также по данным разведки
погоды. Сбор метеорологической
информации осуществляется, кроме того,
путем наблюдения

за
метеоусловиями и орнитологической
обстановкой РП на площадке и экипажами
ВС.

6.2.
Обеспечение средствами связи и РТО

Управление
полетами на площадке «Красный Посёлок»
осуществляется при помощи УКВ-радиостанций.

Позывной
«Пирамида-СЛА» 129,2МГц (резервная 125.0 МГц).

Частоты
КП и пунктов ОрВД

№№ пп	Пункты управления	Позывной	Частота, МГц
1	РП площадки «Красный Посёлок»	«Пирамида-СЛА»	129,2 125,0 резерв 122,3 * 119,3* 124,0 *
2	ВДПП Внуково	Внуково-Подход	122,3
3	ВДПП Шереметьево	Шереметьево-Подход- 1	119,3
4	КП аэродрома Кубинка	Правдивый	124,0
5	ЦКДП НАК РФ ЦКП авиации РОСТО	«Тушино-Старт» «Авион»	133,9 125,0

*
Примечание: на прослушивании

РП
площадки «Красный Посёлок» органами
ОрВД по телефонной связи:

осуществляет
взаимодействие с

МЗЦ ЕС
ОоВД

КП

РИЦ ПВО

ВДПП
ВНК-Подход

ВДПП
ШРМ-Подход-1

ВДПП
ШРМ-Подход-2

ЦКП
авиации РОСТО

-435-24-11,
436-28-33, 436-22-71;

— 408-23-80;
-436-25-75;

— 578-03-77;
-578-0577;

-490-9-93;
491-3 8-93;

ЦКДП
НАК РФ (Тушино) — 491-02-89.

Телефоны
РП площадки «Красный Посёлок»: 459-04-30,
158-49-25, 8-916-694-20-23, 8-916-158-49-25,

Все
средства связи и РТО полетов на площадке
«Красный поселок» работают по
предварительным заявкам на обеспечение
приема, выпуска и перелетов ВС с
использованием данной площадки.

6.3.
Инженерно-авиационное обеспечение

6.3.1. ИАО
на площадке «Красный Посёлок»
организуется и осуществляется
инженерно-техническим составом клубов
СЛА МАИ и МГТУ ГА в соответствии с
требованиями нормативных документов ОФ
СЛА России и РОСТО, определяющих и
регламентирующих порядок технического
обслуживания сверхлёгких ВС, а также РЛЭ
конкретных типов ВС.

6.3.2. Для
обеспечения полетов на площадке
оборудуются:

— склад
ГСМ;

— склад
ИАС.

6.3.3.
Средства ИАО и МТО полетов подвозятся на
площадку по дороге от н.п. Красный
Посёлок.

6.4.
Аэродромно-техническое обеспечение

6.4.1.
Ответственность за состояние площадки,
ее своевременный ремонт и подготовку к
полетам несут руководители клубов СЛА
МАИ и МГТУ ГА. Лётное поле, ВПП
осматривается перед каждой лётной
сменой РП с записью в «Журнал РП». Зимой
ВПП, РД, МС укатываются и расчищаются
аэродромно-техническими средствами (снегоходами)
и вручную.

6.4.2.
Противопожарные средства (баллоны, щит и
ящик с песком) расположены Юм южнее
места стоянки ВС.

6.5.
Медицинское обеспечение

Медицинское
обеспечение полетов осуществляется в
установленном порядке и контролируется
РП. На период приема-выпуска ВС
организуется дежурство медработника и
выделяется автомобиль с медицинскими
принадлежностями (он же автомобиль НПСК).

6.6.
Поисково-спасательное обеспечение

6.6.1.
Площадка «Красный Посёлок» находится в
районе ПСО № 9А Московского округа ВВС и
ПВО, согласно приказу Командующего
войсками МВО № 195 от 17.12.1999 г.

Для ПСО
на площадке «Красный Посёлок»
назначается нештатная НПСК, которой
придается автомобиль повышеной
проходимости, оснащенный средствами
связи, необходимым оборудованием и
инструментом. В период полётов, приема и
выпуска ВС НПСК находиться в готовности
№ 2.

6.6.2.
Порядок действий НПСК:

— по
команде РП на площадке получить задачу
на поиск (время, характер бедствия, тип
ВС, количество членов экипажа и
пассажиров, район поиска, маршрут
движения, порядок связи, ожидаемая
метеообстановка);

— поиск
осуществлять путем визуального
обследования местности;

—
результаты поиска докладывать РП на
площадке по рации.

6.6.3.
Действия команды при обнаружении места
происшествия:

—
убедиться, что ее действиям не угрожает
опасность (от пожара, взрыва);

—
обесточить ВС, извлечь оставшихся в
живых из ВС и вынести их в безопасное
место, оказать первую помощь;

—
принять меры, исключающие возможность
возникновения пожара на ВС и рядом с ним;

— не
нарушать обстановку на месте бедствия,
если это не связано с извлечением
раненых;

— по
согласованию с РП площадки принять
решение на эвакуацию;

— в
процессе проведения ПОР в целях
обеспечения взаимодействия команды с
поисковыми ВС организуется радиосвязь
на специальной частоте. Радиообмен
ведется открытым текстом, периодичность
выхода на связь старшему НПСК
определяет РП на площадке.

6.6.4. РП
на площадке «Красный Посёлок» при
получении сигнала «Бедствие» или другой
информации о ВС, терпящем или
потерпевшем бедствие, обязан:

—
независимо от характера и исхода полета
ВС по установленным каналам связи
немедленно доложить о полученном
сигнале:

— на КП
КСпН ;

—
оперативному дежурному ОФ СЛА России;

— в МЗЦ
ЕС ОрВД;

— на
ВДПП Внуково;

— на
ВДПП Шереметьево;

—
принять меры к выводу ВС на свою,
запасную площадку или аэродром и
обеспечить ему посадку;

—
принять меры по организации ПСР в
соответствии с действующим
Наставлением по авиационной поисково-спасательной
службе;

—
поднять по сигналу «Поиск» НПСК;

— при
наличии на площадке подготовленного к
вылету ВС и экипажа привлечь его по
необходимости к поисковым операциям;

—
осуществлять непрерывное руководство
НПСК и привлеченным к поиску ВС.

7. МЕРЫ
БЕЗОПАСНОСТИ

7.1.
Экипажам не допускать отклонений от
полетного задания, строго выдерживать
заданный режим, маршрут и профиль полёта
без превышения установленных
ограничений. При выполнении полётов в
районе площадки исключить выход за
границы данного района.

7.2. В
полете вести непрерывную круговую
осмотрительность и радио­осмотрительность.

7.3. В
течение всего полета контролировать
работоспособность авиатехники, следить
за остатком топлива и режимом работы
силовых установок.

7.4.
Неукоснительно и своевременно
выполнять указания РП на площадке и
диспетчеров других органов ОрВД.a

7.5. Во
избежание потери ориентировки и в
интересах уверенных действий в особых
случаях полета всем экипажам твердо
знать район площадки «Красный Посёлок»,
его границы и характерные ориентиры
внутри района и в его окрестностях.

7.6. С
учетом нахождения площадки «Красный
Посёлок» в 7 км от ОПРС (точки МВЛ)
Ивановское и Б 5 км от оси МВЛ КЛЗ,12 РП
площадки при выпуске и приеме ВС
осуществлять предельно чёткое
взаимодействие с ВДПП Внуково-Подход и
Шереметьево-Подход-1.

7.7. При
организации приема и выпуска ВС РП
постоянно контролировать движение по
МВЛ КЛЗ,12 на участках Опалиха —
Ивановское — Никольское и Ивановское —
Поварово путем прослушивания
радиообмена на частоте 119,3 МГц.

7.8.
Выпуск неисправных и неподготовленных к
полету ВС, ВС без устойчивой
двухсторонней радиосвязи с РП площадки,
другими органами ОрВД, а также выпуск и
прием ВС при отсутствии на площадке всех
установленных видов обеспечения
полётов (медицинского, пожарного постов,
команды технической помощи и др.)
ЗАПРЕЩЕН.

В.
Забава

1. Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации (далее именуются — Правила) разработаны в соответствии с действующим воздушным законодательством Российской Федерации и нормативными правовыми актами, регулирующими деятельность федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих подразделения государственной авиации, и определяют порядок производства полетов государственной авиации Российской Федерации (далее именуется — государственная авиация).

2. Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми авиационными формированиями федеральных органов исполнительной власти и организаций.

3. Для летно-испытательных, исследовательских организаций, военных представительств Министерства обороны Российской Федерации (далее именуются — военные представительства), авиационных ремонтных заводов Министерства обороны Российской Федерации (далее именуются — авиационные ремонтные заводы), высших военно-учебных заведений профессионального образования Министерства обороны Российской Федерации, осуществляющих подготовку летного состава (далее именуются — летные военно-учебные заведения), воинских частей беспилотных воздушных судов, воздухоплавательных воинских частей, подразделений и воинских частей государственной авиации разрешается разрабатывать служебные документы, учитывающие специфику их работы и уточняющие порядок производства полетов.

4. Должностные лица федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых находятся подразделения государственной авиации, а также лица, чья деятельность непосредственно связана с производством полетов государственной авиации, обязаны руководствоваться требованиями настоящих Правил, а в случае установления факта отступления от них должны принимать меры к пресечению нарушения.

5. В целях настоящих Правил применяются следующие понятия и определения:

аэродром — участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов (статья 40 Воздушного кодекса Российской Федерации, Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383);

аэронавигационная информация — сведения (аэронавигационные данные) об аэродромах, аэроузлах, элементах структуры воздушного пространства и средствах радиотехнического обеспечения, необходимые для организации и выполнения полетов;

боевая подготовка — система спланированных, организованных и систематически проводимых мероприятий по обучению и воспитанию личного состава, слаживанию авиационных подразделений, воинских частей, соединений и их органов военного управления для выполнения боевых и других задач в соответствии с их предназначением;

боевой полет — полет на выполнение боевой задачи;

боевое применение — вид летной подготовки, направленный на обучение использованию в полете вооружения и оборудования воздушного судна для поражения наземных (морских), воздушных (космических) целей или решения других боевых и специальных задач;

боевой порядок — взаимное расположение воздушных судов, авиационных подразделений и воинских частей при совместном выполнении поставленных боевых задач;

боевые воздушные суда — воздушные суда, предназначенные для выполнения боевых задач;

взлет — этап полета с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной (водной) или искусственной поверхности (момента отделения от указанной поверхности при вертикальном взлете) до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну (пункт 7 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденных приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Российского авиационно-космического агентства N 136/42/51 от 31 марта 2002 г., зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 24 июля 2002 г., регистрационный N 3615);

видимость вертикальная — максимальное расстояние от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земной поверхности;

видимость (дальность видимости) — максимальное расстояние, с которого видны и опознаются объекты (пункт 7 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации);

видимость полетная — видимость из кабины воздушного судна в полете (пункт 7 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации);

видимость посадочная — максимальное расстояние, с которого обнаруживается и опознается начало полосы точного приземления (место точного приземления — для вертолетов) или огни ВПП (ночью) из кабины воздушного судна, находящегося на глиссаде снижения;

видимость метеорологическая — горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой с помощью технических средств или визуально по ориентирам видимости (пункт 7 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации);

внеаэродромный полет — полет, выполняемый вне границ воздушного пространства района аэродрома (аэроузла), с передачей управления другому органу управления полетами с посадкой на аэродроме взлета;

воздушная обстановка — взаимное расположение воздушных судов и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства;

время подготовки воздушного судна к повторному вылету — период времени с момента выключения двигателя (двигателей) летчиком после полета до готовности к запуску двигателя (двигателей) воздушного судна;

время полета воздушного судна — период времени от начала взлета до окончания посадки;

высший пилотаж — маневрирование воздушного судна с выполнением фигур сложного пилотажа в их сочетании. Кроме того к высшему пилотажу относятся все виды перевернутого полета и выполнение фигур с отрицательными перегрузками;

воздушное судно — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды (статья 32 Воздушного кодекса Российской Федерации);

воздушная навигация — комплекс действий экипажа, направленный на достижение наибольшей точности, надежности и безопасности вождения воздушного судна и групп воздушных судов по заданной траектории, а также в целях вывода их по месту и времени на заданные объекты (цели) и аэродромы посадки;

гидросамолет — воздушное судно, конструкция которого обеспечивает ему плавучесть и позволяет взлетать с воды и садиться на воду;

государственный аэродром совместной эксплуатации — аэродром государственной авиации, на котором базируются воздушные суда двух и более федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых находятся государственные воздушные суда, поддержание в эксплуатационном состоянии и эксплуатация которого осуществляется на договорной основе между этими федеральными органами исполнительной власти и организациями;

групповой полет — совместный полет двух и более воздушных судов под управлением одного командира, находящегося в составе группы;

демонстрационный полет — полет с целью показа воздушных судов, их возможностей и летного мастерства (авиационный парад, показ авиатехники и т.п.);

испытательный полет — полет в целях испытаний воздушных судов, их силовых установок, систем и оборудования, в том числе по программам испытаний воздушных судов после ремонта на авиаремонтном заводе;

квалификационная категория — вид и степень профессиональной обученности летного состава, наличие у него знаний и практических навыков, необходимых для выполнения функциональных обязанностей в полете;

командир экипажа (командир воздушного судна) — лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

контрольный полет воздушного судна — специальный полет, выполняемый с целью проверки работоспособности отдельных узлов, агрегатов, устройств, пилотажных и навигационных систем после устранения неисправностей;

корабельное воздушное судно — воздушное судно, специально спроектированное или приспособленное к базированию в корабельных условиях;

летная книжка — документ, подтверждающий право летного состава на выполнение полетов на воздушных судах в соответствии с достигнутым уровнем подготовки, полученными допусками и натренированностью. Летная книжка действительна на все время состояния на летной работе. Замена летной книжки производится только в случае полного использования ее разделов или же в случае прихода ее в непригодное состояние (при этом предыдущая сохраняется);

летная подготовка — обучение владению воздушным судном, его оборудованием и вооружением, выполнению задач в соответствии со своим предназначением. Являясь частью боевой подготовки, состоит из видов: техника пилотирования; навигационная подготовка; боевое применение; летно-тактическая подготовка;

летная смена — период времени, определенный плановой таблицей полетов, в течение которого выполняются полеты;

летное поле — часть площади аэродрома, на которой располагаются взлетно-посадочные полосы с боковыми и концевыми полосами безопасности, рулежные дорожки, места стоянки воздушных судов, площадки для посадки вертолетов (самолетов вертикального взлета и посадки), технические позиции и площадки для подготовки воздушных судов к вылету;

летно-тактическая подготовка — вид летной подготовки, направленный на обучение ведению боевых действий (выполнению боевых задач) одиночно, в составе авиационного подразделения и части;

метеорологические условия полетов — совокупность метеорологических элементов и явлений, наблюдаемых в районе или на маршруте полета, оказывающих влияние на выполнение полетного задания. В зависимости от степени сложности метеорологические условия подразделяются на простые и сложные;

минимум аэродрома для взлета — минимально допустимые значения видимости на ВПП и, при необходимости, высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории на данном аэродроме;

минимум аэродрома для посадки — минимально допустимые значения видимости на ВПП и высоты нижней границы облаков или высоты принятия решения, при которых разрешается выполнять посадку на воздушном судне данной категории на данном аэродроме;

минимум воздушного судна для взлета — минимально допустимые значения видимости на ВПП и высоты нижней границы облаков, позволяющие безопасно производить взлет на воздушном судне данного типа;

минимум воздушного судна для посадки — минимально допустимые значения видимости на ВПП и высоты нижней границы облаков или высоты принятия решения, позволяющие безопасно выполнять посадку на воздушном судне данного типа;

минимум командира воздушного судна для взлета — минимально допустимые значения видимости на ВПП и, при необходимости, высоты нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа;

минимум командира воздушного судна для посадки — минимально допустимые значения посадочной видимости и высоты нижней границы облаков или высоты принятия решения, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа;

навигационная обстановка — совокупность элементов, характеризующих базирование авиации, распределение воздушного пространства, характер местности, метеорологические условия, естественное освещение, оборудование района полетов средствами связи, радиотехнического и радиолокационного обеспечения полетов;

навигационная подготовка — вид летной подготовки, направленный на обучение летного экипажа ведению ориентировки в полете, выдерживанию параметров боевого (полетного) порядка и маршрута полета с выходом в заданную точку в установленное время;

наземная подготовка летного состава — процесс формирования и совершенствования летным составом на земле знаний, умений, навыков и профессиональных качеств, необходимых для выполнения функциональных обязанностей;

обеспечение безопасности полетов — комплекс мероприятий, проводимых авиационным персоналом, направленный на создание условий для проведения полетов без авиационных происшествий и авиационных инцидентов;

обозначенная посадочная площадка — участок земли, водной или иной поверхности заранее подобранный, имеющий свои координаты, маркировку и пригодный для взлета и посадки воздушных судов;

облет воздушного судна — специальный полет, выполняемый с целью проверки основных летно-технических характеристик воздушного судна и его силовых установок по специальным программам;

общая подготовка летного состава к полетам — процесс приведения в готовность летного состава к выполнению задач летной подготовки на предстоящий месяц (с курсантами не проводится);

ознакомительный полет воздушного судна, принятого от промышленности, авиационного ремонтного завода, других авиационных частей — специальный полет, выполняемый для ознакомления с особенностями пилотирования воздушного судна и проверки работоспособности его систем и оборудования в полете;

опасный фактор — событие или совокупность событий, проявление которых в полете может привести к возникновению и развитию особой ситуации и, в конечном итоге, к авиационному происшествию;

опасные явления погоды — явления погоды или значения метеорологических элементов, которые угрожают безопасности полетов или сохранению авиационной техники на аэродроме (корабле);

оперативно-служебная задача — задача, поставленная старшим начальником подразделению, группе (иногда — сотруднику) для достижения заданной цели операции, оперативных мероприятий или других действий к установленному сроку;

организация полетов — комплекс мероприятий, проводимых должностными лицами авиационных воинских частей и воинских частей обеспечения по определению задач полетов (летной смены), порядка и последовательности их выполнения и приведению в готовность личного состава, воздушных судов, аэродрома, сил и средств управления, обеспечения полетов к их выполнению;

орнитологическая обстановка — совокупность условий, создавшихся в определенном районе из-за наличия в нем птиц, влияющих своей жизнедеятельностью на безопасность полетов воздушных судов;

особая ситуация — ситуация, возникающая в полете в результате воздействия опасных факторов;

перегонка воздушного судна — перелет, осуществляемый в целях передачи воздушного судна с предприятия промышленности и авиационного ремонтного завода в авиационную воинскую часть и наоборот, а также из одной авиационной воинской части в другую;

перелет — полет, выполняемый с посадкой на другом аэродроме (площадке);

перевозка — перелет с целью доставки пассажиров (войск) или грузов (боевой техники) с одного аэродрома (площадки) на другой;

пилотаж — преднамеренно выполняемые воздушным судном маневры, характеризующиеся изменением его пространственного положения и режима полета. По степени сложности пилотаж подразделяется на простой, сложный и высший, а по количеству участвующих в нем воздушных судов — на одиночный и групповой;

плановая таблица полетов — документ установленного образца, определяющий порядок выполнения полетов, виды полетных заданий экипажам и очередность их выполнения;

подготовка к полетам летного состава — процесс приведения в готовность летного состава к выполнению полетных заданий;

подлет — перемещение над площадью маневрирования аэродрома (посадочной площадки) в пределах диапазона высот, позволяющего использовать эффект земли, и на скоростях, принятых для руления;

поисково-спасательные работы — комплекс мероприятий, проводимых с целью поиска и спасания пассажиров и экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие;

полет — движение воздушного судна с начала взлета до окончания посадки (пункт 7 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации);

полетная палуба — взлетный участок, посадочный участок, взлетно-посадочная площадка, парковая зона на авианесущем корабле;

полетный порядок — взаимное расположение воздушных судов, подразделений и частей при совместном полете, не связанном с выполнением боевой задачи;

посадка — этап полета от момента замедленного движения воздушного судна с высоты начала выравнивания (начала торможения при вертикальной посадке) до момента касания земной, водной или иной поверхности и окончания пробега (дросселирования двигателя после приземления при вертикальной посадке) (пункт 7 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации);

посадочная площадка — участок земли, водной или иной поверхности, пригодный для взлета и посадки воздушных судов (пункт 7 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации);

посадочная площадка обозначенная — участок земли, водной или иной поверхности заранее подобранный и пригодный для взлета и посадки воздушных судов, имеющий свои координаты, маркировку, при необходимости оснащенный средствами управления и обеспечения для проведения полетов;

посадочная площадка необозначенная — участок земной, водной или иной поверхности подобранный экипажем в полете, пригодный для взлета и посадки воздушных судов;

предварительная подготовка — приведение в готовность личного состава, воздушных судов, аэродрома, сил и средств управления и обеспечения полетов к выполнению задач полетов (летной смены);

предполетная подготовка — приведение в готовность личного состава, воздушных судов, аэродрома, сил и средств управления и обеспечения полетов к выполнению задач полетов (летной смены) с учетом конкретных условий;

пробег — замедленное движение воздушного судна от касания ВПП до достижения воздушным судном скорости руления, позволяющей безопасно изменять направление движения. Скорость руления определяется руководством по летной эксплуатации воздушного судна;

продолжительность летной смены — время, отсчитываемое с момента начала взлета первого и до момента окончания посадки последнего воздушного судна. Время на подготовку и выполнение воздушной разведки погоды в продолжительность летной смены не включается;

производство полетов — процесс согласованных действий личного состава авиационных и обеспечивающих частей по организации, проведению и разбору полетов;

простой пилотаж — маневрирование воздушного судна в воздухе с выполнением фигур пилотажа с углами тангажа менее 45 град. и с кренами до 60 град. включительно (для вертолетов с углом тангажа до 20 град. и с кренами до 45 град. включительно). Параметры фигур простого пилотажа определяются курсами боевой подготовки (специальными курсами);

простые метеорологические условия — условия, при которых весь полет может выполняться визуально;

разбег — ускоренное движение воздушного судна с момента страгивания до отделения от ВПП;

сложная орнитологическая обстановка — наличие птиц на пути движения ВС, которое может привести к столкновению с ними;

сложные метеорологические условия — условия, при которых полет полностью или частично выполняется по приборам (при отсутствии видимости земли или естественного горизонта) или визуально под облаками в условиях, определенных настоящими Правилами;

сложный пилотаж — маневрирование воздушного судна в воздухе с выполнением фигур пилотажа с углами тангажа 45 град. и более и с кренами более 60 град. (для вертолетов с углами тангажа более 20 град. и с кренами более 45 град.). Параметры фигур сложного пилотажа определяются курсами боевой подготовки (специальными курсами);

служебно-боевая задача — задача, поставленная вышестоящим командиром объединению, соединению, части, подразделению (иногда — группе, отдельному военнослужащему) для достижения заданной цели в операции, бою к установленному сроку;

служебные документы — положения, наставления, инструкции, руководства, пособия и правила, разрабатываемые в федеральных органах исполнительной власти в пределах их компетенции;

специальная подготовка государственной авиации — система спланированных, организованных и проводимых мероприятий по подготовке личного состава воинских и специальных формирований федеральных органов исполнительной власти к выполнению специальных задач по предназначению с применением специального оборудования, установленного на воздушных судах;

специальные воздушные суда — воздушные суда, предназначенные для выполнения задач, связанных с использованием установленного на них специального оборудования;

специальный полет — полет на выполнение заданий требующий от экипажа специальных навыков, а также на выполнение полетных заданий не предусмотренных упражнениями КБП;

спортивные воздушные суда — воздушные суда, предназначенные для подготовки, тренировки авиационных спортсменов и проведения соревнований по авиационным видам спорта;

спортивный полет — полет по спортивным программам и при проведении соревнований по авиационным видам спорта;

стартовое время — период времени, в течение которого экипаж имеет право выполнять полет. Стартовое время отсчитывается при выполнении аэродромных и внеаэродромных полетов от фактического, а перелетов — от запланированного времени первого вылета. Оно устанавливается настоящими Правилами и иными служебными документами;

строй — взаимное расположение воздушных судов в воздухе при выполнении группового полета;

техника пилотирования — вид летной подготовки, направленный на обучение летчиков взлету, посадке, выполнению пространственных маневров одиночно и в составе группы;

управление полетами — действия группы руководства полетами, направленные на своевременное и безопасное выполнение экипажами ВС полетных заданий;

учебно-боевые воздушные суда — воздушные суда, предназначенные для обучения летного состава технике пилотирования, навигации, боевому применению и выполнения боевых задач;

учебные воздушные суда — воздушные суда, предназначенные для обучения летного состава технике пилотирования и навигации;

учебный полет — полет, не связанный с выполнением боевой задачи.

Перечень сокращенных наименований и обозначений, употребляемых в Федеральных авиационных правилах производства полетов государственной авиации, приведен в приложении N 1 к настоящим Правилам.

6. Право организовывать и проводить полеты в авиационной воинской части или организации*(2) (далее именуется — часть или авиационная часть) предоставляется командиру этой части (на учениях, сборах — и старшему над ним авиационному начальнику).

При отсутствии командира части на полетах его обязанности по организации, проведению разведки погоды и предполетной подготовки, по осуществлению контроля полетов в летную смену и проведению предварительного разбора полетов возлагаются на заместителя командира части, заместителя командира части по летной подготовке (в летных военно-учебных заведениях, кроме того, на старшего штурмана-летчика авиационной части, начальника ВОТП авиационной части) или командира эскадрильи (при полетах одной эскадрильи).

Основанием для выполнения экипажем полета является утвержденная плановая таблица полетов (приложение N 2 к настоящим Правилам), полетный лист (приложение N 3 к настоящим Правилам) или задание на полет (приложение N 4 к настоящим Правилам). Полетный лист (задание на полет) выписывается при перелетах, внеаэродромных полетах. Полеты по плану боевой подготовки проводятся по плановой таблице полетов. Вылет без утвержденной плановой таблицы полетов и полетного листа (задания на полет) разрешается для выполнения боевой, специальной (оперативно-служебной, служебно-боевой) задачи, при проверке боевой готовности, для проведения поисково-спасательных работ, оказания срочной медицинской помощи, при стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях.

7. При выполнении полетов на борту воздушного судна должны находиться:

• полетный лист (задание на полет) (в соответствии с пунктом 6 настоящих Правил);
• полетные карты;
• достоверная аэронавигационная информация;
• план связи (кроме аэродромных полетов);
• штурманский план полета (на схеме или карте);
• инженерно-штурманский расчет полета;
• бюллетень погоды (при выполнении воздушной разведки погоды, при перелете, при перелете группы — только на борту ВС ведущего группы) или документ, его заменяющий;
• бортовая карточка воздушного судна на перелет (бортовой журнал подготовки воздушного судна) и другие, необходимые для выполнения и обеспечения полета документы.

8. Право руководить полетами предоставляется должностным лицам, имеющим летное образование или специальность по управлению полетами авиации, соответствующий допуск к руководству полетами и годным к исполнению своих обязанностей по заключению медицинской комиссии.

9. Лицам находящимся на ВС в качестве пассажиров, в том числе лицам, в распоряжение которых оно выделено, запрещается вмешиваться в действия экипажа и требовать от него изменения утвержденного полетного задания и порядка выполнения полета.

77. Для руководства полетами на каждую летную смену назначается ГРП из должностных лиц авиационной части и ЦРП в составе:

• руководитель полетами на аэродроме*(4);
• помощник руководителя полетами на аэродроме;
• руководитель ближней зоны;
• руководитель зоны посадки;
• Кроме указанных лиц, решением командира авиационной части в состав ГРП могут назначаться:
• руководитель дальней зоны;
• офицеры боевого управления, штурман наведения, штурман наведения СРЛДН;
• дежурный штурман;
• руководитель полетами на полигоне (огневом, тактическом, морском, подвижном) (далее именуется — РП на полигоне);
• помощник руководителя полетами на полигоне (огневом, тактическом, морском, подвижном) (далее именуется — ПРП на полигоне);
• авиационный наводчик;
• руководитель полетами в аэродромной зоне;
• руководитель полетами на посадочной площадке;
• руководитель выброски на площадке приземления.

78. Для руководства полетами перелетающих одиночных воздушных судов и воздушных судов, вылетающих из положения дежурства на аэродроме, когда нет плановых полетов, назначается сокращенная ГРП в составе:

• дежурный по приему и выпуску воздушных судов;
• руководитель зоны посадки;
• офицер боевого управления.

Для руководства полетами перелетающих групп, а также одиночных ВС с пассажирами, при выполнении парашютных прыжков в состав сокращенной ГРП, кроме того, назначается РП на аэродроме. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов в этом случае выполняет обязанности ПРП.

Для приема и выпуска перелетающих одиночных воздушных судов на аэродромах, обслуживаемых авиационными комендатурами, назначается ГРП в составе:

• руководитель полетами на аэродроме;
• руководитель зоны посадки.

79. РП на аэродроме назначается:

• при полетах отдельного звена (отряда) — командир экипажа;
• при полетах отдельной эскадрильи — заместитель командира эскадрильи, а при полетах одного звена (отряда) этой эскадрильи — командир звена (отряда);
• в полку при полетах одной эскадрильи — заместитель командира эскадрильи, а при полетах двух и более эскадрилий — заместитель командира полка, заместитель командира полка по летной подготовке, старший штурман полка (летчик), начальник ВОТП полка (летчик).

При полетах экипажей (подразделений) двух и более полков, а также на летно-методических сборах руководящих должностных лиц соединений (объединений) РП на аэродроме назначается приказом командира соединения (командующего объединением) заместитель командира полка или заместитель командира полка по летной подготовке.

Кроме всех выше перечисленных должностных лиц РП, на аэродроме могут назначаться старшие над ними начальники, имеющие специальность летчика, или штатные РП при наличии соответствующего допуска к руководству полетами воздушных судов.

В период проведения полетов РП на аэродроме подчиняется командиру авиационной части (лицу, его замещающему) и является непосредственным начальником всего личного состава, участвующего в проведении и обеспечении полетов.

80. ПРП назначается из летчиков (штатных РП). В ЦРП, где штатами предусмотрены ПРП на СКП, в состав ГРП назначаются лица, занимающие эти должности. ПРП подчиняются: наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку; команда оцепления и прожектористы. В летных военно-учебных заведениях на летную смену могут назначаться два ПРП, которые поочередно выполняют свои обязанности в первую и вторую половины летной смены.

81. РБЗ назначается из лиц, занимающих штатные должности старшего помощника РП или штатного РП. Он является старшим для РЗП. Руководитель ближней зоны на АНК группового базирования является старшим для РЗП и Рпос.

82. РЗП назначается из лиц, занимающих штатные должности старшего помощника РП или помощника РП (в авиационных комендатурах, кроме того, занимающих штатную должность дежурного штурмана). Он является старшим для расчета РСП. РЗП на АНК группового базирования является старшим для Рпос. и расчетов РСП.

83. РДЗ назначается начальник КП или ОБУ (ШН) (в авиационных частях, где штатами не предусмотрены КП, ОБУ, ШН — штурман отряда и выше). Он является старшим для ОБУ. Руководитель дальней зоны на АНК группового базирования является старшим для ОБУзбд и ШН.

84. ОБУ (ШН) назначается из лиц, занимающих штатные должности начальников и ОБУ (ШН) КП, ЦБУ, ПН, СРЛДН и других ПУ авиацией. Он является старшим для расчетов РЛС и АСУ. Офицер боевого управления зоны боевых действий (штурман наведения) на АНК группового базирования является старшим для расчетов БИЦ и КПС.

85. РП на полигоне назначается из летчиков и штурманов, имеющих практику полетов на боевое применение АСП рода авиации:

• в отдельном звене (отряде) — командир экипажа;
• в отдельной эскадрилье — командир (штурман) звена (отряда);
• в полку при полетах экипажей одной эскадрильи — заместитель командира (штурман) эскадрильи; при полетах экипажей нескольких эскадрилий — штурман полка, начальник ВОТП, заместители командира полка; на временном (подвижном) полигоне — заместитель командира (штурман) эскадрильи, начальник разведки полка, начальник ВОТП, заместители командира полка.

При одновременных полетах экипажей двух и более частей, полетах руководящих должностных лиц летного состава соединений (объединений) на летно-методических сборах РП на полигоне назначается приказом командира соединения (командующего объединением) должностное лицо соединения (объединения) (начальник ВОТП, старший (главный) штурман соединения (объединения), заместитель командира соединения) или один из заместителей командира авиационной части (старший штурман авиационной части). В этом случае (при выполнении боевого применения разными типами воздушных судов) назначаются ПРП на полигоне по количеству типов воздушных судов (за исключением типа, к руководству которым допущен РП на полигоне), имеющие допуск к руководству полетами на полигоне.

Кроме всех вышеперечисленных должностных лиц РП, на полигоне могут назначаться старшие над ними начальники, имеющие летную специальность и штатные руководители полетов на полигоне, имеющие допуск к руководству полетами на полигоне.

К руководству полетами при транспортировке грузов на внешней подвеске и при выполнении спасательных работ с водной поверхности допускаются лица летного состава от командира экипажа и выше, имеющие опыт практического выполнения этих полетов, и руководители полетов, занимающие эти должности и прошедшие соответствующую подготовку.

86. РП в аэродромной зоне назначается из летчиков (штурманов) авиационной части:

• при отработке техники пилотирования — заместитель командира эскадрильи;
• при отработке боевого применения:
• в эскадрилье — командир (штурман) звена (отряда);
• в полку — заместитель командира (штурман) эскадрильи.

Кроме всех вышеперечисленных должностных лиц РП в аэродромной зоне могут назначаться старшие над ними начальники, имеющие летную специальность и соответствующий допуск.

87. Помощник РП на полигоне назначается из летчиков, правых летчиков, летчиков-штурманов, помощников командиров кораблей, летчиков-операторов, штурманов и ОБУ, офицеров ГБУ и ПНЦ.

88. Авиационный наводчик назначается из специалистов по боевому управлению, занимающих штатные должности на пунктах управления авиацией, а также из числа летного состава, прошедших специальную подготовку и освоивших соответствующие упражнения КБП ПУ.

89. РП на посадочной площадке при десантировании вертолетами посадочным способом назначается:

• составом до звена (отряда) — командир экипажа;
• одной эскадрильей — командир звена (отряда), заместитель командира эскадрильи;
• одновременно двумя эскадрильями или полком — заместители командира полка.

Кроме указанных должностных лиц РП, на площадке могут быть старшие над ними начальники и штатные РП при наличии соответствующего допуска к руководству полетами.

90. Руководителем выброски на площадке приземления назначается:

• при выброске парашютистов (грузов) одиночным экипажем или выполнении тактических выбросов группой составом до звена — командир, (штурман) экипажа;
• при выброске парашютистов (грузов) группой составом до звена или выполнении тактических выбросов группой составом до эскадрильи — командир, (штурман) звена (отряда);
• при выброске парашютистов (грузов) группой составом до эскадрильи или выполнении тактических выбросов в составе полка — заместитель командира эскадрильи или помощник штурмана эскадрильи;
• при выброске парашютистов (грузов) составом полка — командир или штурман эскадрильи.

Кроме указанных должностных лиц, руководителем выброски при десантировании парашютным способом могут быть старшие над ними начальники, а также штатный РП или начальник комендатуры десантного обеспечения.

91. Дежурный штурман назначается из штурманов (летчиков), летчиков-штурманов, летчиков-операторов. В летных военно-учебных заведениях на летную смену могут назначаться два дежурных штурмана, которые поочередно выполняют свои обязанности в первую и вторую половины летной смены.

92. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов назначается из числа командиров экипажей, имеющих стаж летной работы не менее двух лет. Он является начальником сокращенной ГРП и группы обеспечения перелетов и подчиняется старшему авиационному начальнику аэродрома.

93. В состав ГРП разрешается назначать должностных лиц центров боевой подготовки и переучивания летного состава и военно-учебных заведений Военно-воздушных сил в соответствии с имеющимися у них допусками.

Обязанности и права лиц ГРП

доложить на вышестоящий КП и проинформировать старших авиационных начальников аэродромов аэроузла о начале полетов (через КП или авиационного диспетчера аэродрома);

руководить работой ГРП и ГОП;

поддерживать установленный порядок на летном поле аэродрома;

соблюдать плановую таблицу полетов;

разрешать (запрещать) запуск, выруливание воздушных судов на ВПП, распределять аэродромные зоны;

разрешать (запрещать) взлет воздушных судов, следить за выполнением взлетов, подавать при необходимости команды на их прекращение;

передавать экипажам направление и скорость ветра на взлете (при необходимости) и посадке;

разрешать (запрещать) посадки воздушных судов, по докладам экипажей и наблюдателей контролировать выпуск шасси, положение крыла и механизации на воздушных судах, заходящих на посадку, при необходимости оказывать помощь экипажам в выходе на ВПП, следить за воздушными судами на пробеге, выпуском тормозных парашютов и своевременным освобождением ВПП. К моменту приземления очередного ВС (группы) ВПП должна быть свободна от других воздушных судов, за исключением случаев, когда посадка предусмотрена на сокращенных дистанциях;

подавать команды на включение и выключение посадочных прожекторов (если это предусмотрено ИПП);

внимательно прослушивать и четко вести радиообмен, требовать строгого выполнения экипажами и лицами ГРП правил ведения радиообмена;

постоянно знать общую воздушную обстановку в районе аэродрома по данным визуального наблюдения, докладам экипажей и данным средств радиолокации;

обеспечивать выпуск и посадку ВС, прилетающих с других аэродромов, а также давать разрешение на пролет района аэродрома транзитным воздушным судам, освобождая необходимые эшелоны и ставя задачу лицам ГРП по контролю за их полетом;

контролировать работу средств связи и РТО полетов, лично давать команды старшему дежурному по связи и РТО полетов на их включение, выключение и переключение;

постоянно знать и систематически анализировать метеорологическую и орнитологическую обстановку в районе своего и запасных аэродромов, на маршрутах полетов и полигонах по докладам экипажей, дежурного синоптика, информировать экипажи об ее изменениях;

периодически проверять готовность запасных аэродромов через КП, авиадиспетчера и (или) находящиеся в воздухе экипажи;

организовать предусмотренный плановой таблицей полетов осмотр ВПП, рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов;

ограничить или прекратить выпуск воздушных судов, если на ВПП аэродрома, в воздушном пространстве района аэродрома, полигона или на маршрутах полетов визуально или с помощью РЛС наблюдаются большие скопления птиц;

при достижении критических значений метеоэлементов или предельных расстояний до опасных явлений погоды, а также при метеоусловиях, не соответствующих запланированным полетным заданиям или уровню подготовки экипажей, прекратить выпуск воздушных судов и доложить об этом командиру авиационной части (лицу, его замещающему);

при получении штормового предупреждения совместно с дежурным синоптиком оценить метеообстановку, доложить об этом командиру авиационной части (лицу, его замещающему), по его команде прекратить (ограничить) полеты до принятия решения на их продолжение;

при внезапном ухудшении погоды в районе аэродрома организовать посадку воздушных судов на своем аэродроме при ее соответствии минимуму экипажей или направить их на запасной аэродром; в первую очередь обеспечить посадку воздушных судов с малым остатком топлива и воздушных судов, пилотируемых менее опытными летчиками. Направлять воздушные суда на запасный аэродром без подтверждения готовности его к приему запрещается. Направляя воздушные суда на запасный аэродром РП обязан:

сообщить об этом на КП данного аэродрома и в военный сектор РЦ ЕС ОрВД;

передать экипажу данные о погоде, высоту, курс, время полета (расстояние) до запасного аэродрома (при необходимости все данные о запасном аэродроме), получив у КП подтверждение о готовности запасного аэродрома к приему ВС и условия полета;

управлять экипажем до тех пор, пока он не сообщит, что установил связь с запасным аэродромом и ему обеспечивается посадка;

контролировать передачу управления экипажем на взаимодействующий ПУ;

в случае невозможности посадки воздушных судов на основном или запасном аэродроме передать экипажу открытым текстом по радио наименование вновь выделенного аэродрома и необходимые данные для дальнейшего выполнения полета и посадки на нем;

при посадке на аэродроме при ухудшении метеоусловий во время дневных полетов дать команду на:

включение светотехнического оборудования аэродрома и всех огней посадочной системы на курсе взлета и посадки;

включение посадочных прожекторов со снятыми рассеивателями (где это предусмотрено) таким образом, чтобы их лучи были направлены навстречу воздушным судам, заходящим на посадку, под углом наклона траектории глиссады снижения на посадочном курсе к горизонту на данном аэродроме (при полетах вертолетов прожекторы могут не выставляться);

оказывать немедленную помощь экипажам при возникновении особых ситуаций в полете. РП, уклонившийся от оказания помощи экипажу, независимо от ведомственной принадлежности экипажа, несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации;

при получении доклада экипажа о необходимости немедленной посадки дать ему указания по дальнейшему выполнению полета, а лицам ГРП — по заводу экипажа на внеочередную посадку;

при аварии или повреждении ВС на ВПП принять меры для оказания помощи пострадавшим и освобождения ВПП; если занята или вышла из строя основная ВПП, в зависимости от создавшейся наземной и воздушной обстановки направить экипажи в зону ожидания, на запасный аэродром или обеспечить посадку на запасную ВПП;

при сомнении в благополучном исходе посадки дать команду экипажу об уходе на второй круг, а лицам ГРП — указания о дальнейших действиях;

если ВС не возвратилось на аэродром вылета (не прибыло на аэродром посадки) в установленное время или потерян контроль над ним, немедленно доложить об этом командиру авиационной части, на вышестоящий КП и в военный сектор РЦ ЕС ОрВД, указав предполагаемый район нахождения ВС судна; при получении сигнала «Бедствие» немедленно использовать все средства связи и РТО полетов для оказания помощи экипажу и вывода его на свой (ближайший) аэродром;

для обеспечения своевременной помощи экипажу, терпящему (потерпевшему) бедствие:

дать конкретные указания лицам ГРП и расчету КП по оказанию помощи;

уточнить район и характер происшествия;

немедленно доложить командиру авиационной части, на вышестоящий КП и в военный сектор РЦ ЕС ОрВД о районе и времени получения сигнала «Бедствие»;

направить (при необходимости) в предполагаемый район бедствия наиболее подготовленный экипаж, находящийся в воздухе;

обеспечить вылет дежурных поисково-спасательных воздушных судов для оказания помощи экипажу, терпящему (потерпевшему) бедствие, и руководить ими;

подать команду на покидание ВС, если продолжение полета связано с угрозой жизни экипажу;

вести в журнале РП на аэродроме учет всех нарушений режима полетов и отклонений от правил полетов, ошибок летного состава и лиц ГРП, а также недостатков в обеспечении полетов.

97. РП на аэродроме по окончании полетов обязан:

• доложить командиру авиационной части и на вышестоящий КП (через авиационного диспетчера аэродрома) об окончании полетов;
• дать команду на полное (частичное) выключение РЛС, АСУ, средств связи и РТО полетов;
• оформить журнал РП на аэродроме и бюллетень погоды;
• участвовать в предварительном разборе полетов;
• по результатам предварительного разбора записать в журнал РП замечания о качестве инженерно-авиационного, метеорологического, аэродромно-технического, радиотехнического и радиолокационного обеспечения полетов;
• подготовить материалы к полному разбору полетов;
• после полного разбора проанализировать недостатки в руководстве полетами с лицами ГРП.

98. РП на аэродроме имеет право:

• изменять время вылета экипажу (группе);
• заменять запланированное ВС другим однотипным после доклада командира эскадрильи или резервным, запланированным в плановой таблице полетов, при этом экипажу должно быть предоставлено время для осмотра и приема ВС и его оборудования;
• упрощать или сокращать полетное задание экипажу в зависимости от обстановки;
• разрешать экипажам по указанию командира полка дополнительные полеты с инструктором по запланированным на летную смену упражнениям;
• изменять установленный порядок и схемы движения ВС в районе аэродрома для экипажей, идущих на внеочередную посадку (при отказах оборудования, изменении метеоусловий и в других нештатных ситуациях);
• самостоятельно принимать решение на прекращение выпуска экипажей в воздух, если дальнейшее продолжение полетов не обеспечивает их безопасность;
• самостоятельно принимать решение о направлении экипажей на запасный аэродром;
• запрещать использование для выполнения всех видов работ на ВПП специального автотранспорта, не оборудованного радиосвязью и проблесковыми маяками;
• прекращать выполнение задания экипажами при несоответствии воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки условиям выполнения полетных заданий;
• отступать от установленной фразеологии радиообмена в особых ситуациях;
• использовать для уточнения метеорологической обстановки менее скоростной тип ВС;
• самостоятельно давать команду на вылет поисково-спасательному ВС для оказания помощи экипажу, терпящему бедствие, с последующим докладом на вышестоящий ПУ.

99. Руководитель полетами не должен выполнять указания должностных лиц, если они противоречат требованиям документов по регулированию деятельности государственной авиации и не обеспечивают безопасность полетов.

за 10 минут до начала полетов доложить на ВВС и ПВО (ВВС) флота о времени начала и варианте плановой таблицы полетов (в процессе полетов докладывать о перерывах в полетах и причине, о прекращении полетов — не позднее чем через 10 минут после их прекращения);

управлять экипажами в зоне ответственности РП, руководить работой лиц ГРП, контролировать порядок передачи управления экипажами из одной зоны ответственности в другую;

поддерживать установленный порядок на посадочной площадке;

разрешать (запрещать) запуск двигателей корабельного ВС (при этом РП доводит экипажу: атмосферное давление на уровне посадочной площадки АНК, температуру наружного воздуха);

разрешать (запрещать) взлет корабельного ВС, предварительно убедившись, что состояние воздушной, гидрометеорологической и орнитологической обстановок обеспечивает безопасное выполнение взлета;

следить за взлетом корабельного ВС и, при необходимости, оказывать экипажу помощь;

после взлета корабельного ВС контролировать направление полета, работу бортовой аппаратуры активного ответа и правильность построения маршрута, исключить опасность сближения с другими корабельными воздушными судами и стаями птиц;

определять экипажам корабельных воздушных судов эшелоны, давать команды на занятие и освобождение пилотажных зон, зон ожидания, разрешать (запрещать) и контролировать выполнение заданий в пилотажных зонах, давать разрешение на выход из круга и на вход в круг полетов над кораблем, формировать поток корабельных воздушных судов, заходящих на посадку, обеспечивать движение корабельных воздушных судов в ближней зоне по схемам, установленным инструкцией по производству полетов с палубы корабля данного проекта;

доводить экипажу, заходящему на посадку, атмосферное давление на уровне взлетно-посадочной площадки, направление и силу ветра;

разрешать (запрещать) посадку экипажу корабельного ВС, по техническим средствам и визуально следить за качеством захода и снижения корабельного ВС по курсу и глиссаде, выполнением посадки, действиями экипажа после посадки корабельного ВС и, при необходимости, быть готовым оказать помощь (к моменту приземления очередного корабельного ВС посадочная площадка должна быть свободной);

при обнаружении на экранах индикаторов отметок от опасных явлений погоды, стай птиц определить их высоту и направление перемещения, принять меры по обеспечению безопасности полетов экипажей корабельных воздушных судов;

подавать команду на включение (выключение) СТО посадочной площадки;

четко вести радиообмен и внимательно прослушивать эфир, контролировать выполнение экипажами подаваемых им команд, требовать выполнения экипажами и лицами ГРП правил ведения радиообмена;

постоянно знать общую воздушную обстановку в районе полетов АНК по данным визуального и радиолокационного контроля, по докладам экипажей;

при нарушении режима полетов экипажами корабельных воздушных судов, транзитными и перелетающими воздушными судами, в случаях опасного сближения воздушных судов в воздухе и других нарушениях использовать средства ОК для их документирования;

обеспечивать прием и выпуск перелетающих корабельных воздушных судов, давать разрешение и условия на пролет района полетов транзитным воздушным судам, освобождая необходимые эшелоны и ставя задачу лицам ГРП по контролю за их полетом;

контролировать работу средств связи и РТО полетов АНК, лично давать команду на их включение, переключение и выключение;

докладывать командиру авиационной группы об отказах корабельных средств связи и РТО полетов, пропадании отметок от корабельных воздушных судов, обнаружении на экране РЛС засветок от опасных явлений погоды и стай птиц, направлении и скорости их перемещения и действовать в соответствии с его указаниями;

постоянно знать и систематически анализировать гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе полетов АНК, запасных АНК и аэродромов. О всех изменениях обстановки в сторону ухудшения информировать экипажи, находящиеся в воздухе и на борту АНК, при необходимости ограничивать или прекращать полеты;

периодически уточнять готовность запасных аэродромов и АНК к приему корабельных воздушных судов;

при достижении критических значений гидрометеоэлементов, значений качки АНК или предельных расстояний до опасных явлений погоды, при их несоответствии запланированным полетным заданиям или уровню подготовки экипажей, прекратить выпуск корабельных воздушных судов и доложить командиру авиационной группы;

при внезапном ухудшении погоды в районе полетов организовать посадку корабельных воздушных судов на свой АНК или направить их на запасной АНК (аэродром), в первую очередь обеспечив посадку корабельных воздушных судов с малым остатком топлива и пилотируемыми менее опытными летчиками. При выполнении полетов в походе вдали от района основного базирования АНК в качестве запасных разрешается использовать аэродромы иностранных государств при наличии соответствующих международных договоренностей и соответствующей подготовке летных экипажей. Направлять корабельные воздушные суда на запасные АНК (аэродромы) без подтверждения их готовности к приему запрещается;

в случае невозможности посадки корабельных воздушных судов на своем или запасном АНК (аэродроме), совместно с командиром авиационной группы оценить остаток топлива на корабельных воздушных судах и продолжительность полета, привести спасательные силы и средства в полную готовность, вывести корабельное ВС в зону аварийного покидания и дать экипажу команду на покидание, организовать поиск и спасание экипажа. О своих действиях и результатах поиска и спасания доложить на вышестоящий КП и организовать проведение мероприятий в соответствии с инструкцией по действиям должностных лиц при авиационном происшествии;

оказывать помощь экипажам при возникновении особых ситуаций в полете;

при повреждении корабельного ВС на посадочной площадке АНК принять меры по оказанию помощи пострадавшим и освобождению посадочной площадки. При невозможности освобождения посадочной площадки или ее повреждении (в зависимости от создавшейся воздушной обстановки) направить корабельное ВС в зону ожидания или на запасной АНК (аэродром);

при сомнении в благополучном исходе посадки дать команду экипажу об уходе на второй круг, а лицам ГРП — указания на дальнейшие действия;

если корабельное ВС не вернулось на свой АНК в установленное время или потерян контроль за ним — немедленно доложить об этом командиру авиационной группы, на вышестоящий КП и центр ЕС ОрВД, указав предполагаемый район нахождения корабельного ВС;

при получении сигнала «Бедствие» немедленно использовать все средства связи и РТО полетов АНК для оказания помощи экипажу ВС и выводе его (в зависимости от его типа и принадлежности) на ближайший аэродром или АНК. При необходимости направить в предполагаемый район бедствия наиболее подготовленный экипаж корабельного ВС, находящегося в воздухе, принять меры по применению поисково-спасательных сил и средств для оказания помощи экипажу, терпящему (потерпевшему) бедствие и руководить ими;

давать команду на покидание корабельного ВС, если продолжение его полета связано с угрозой жизни экипажа;

вести в журнале РП учет всех нарушений режима полетов и отклонений от правил полетов, ошибок летного состава и лиц ГРП, а также недостатки в подготовке авиационной техники и обеспечении полетов;

использовать аппаратуру документирования радиолокационной информации РЛС.