Должностная инструкция старшего помощника капитана судна

Должностные обязанности Старшего помощника капитана

Должностная инструкция старшего помощника капитана

Общие положения:
Старший помощник капитана отвечает за выполнение задач, связанных с управлением судном и обеспечением безопасности на борту, а также за поддержку капитана в его обязанностях.

Квалификационные требования Старшего помощника капитана:

— Высшее образование в области морского судовождения или соответствующая квалификация.
— Опыт работы на судне в роли помощника капитана от 3 лет.
— Наличие сертификатов STCW и других необходимых документов.
— Знание системы навигации, морских правил и технического состояния судов.

Должностные обязанности Старшего помощника капитана:

— Управление судном: Помощь капитану в проведении маневров, контроль за управлением и навигацией судна в соответствии с установленными процедурами.

— Обеспечение безопасности: Контроль за соблюдением правил безопасности на борту, организация тренировок по безопасности для экипажа.

— Координация работы экипажа: Руководство действиями членов экипажа, распределение обязанностей и контроль за их выполнением.

— Поддержка капитана: Замещение капитана в его отсутствие, участие в принятии решений по оперативным вопросам.

— Ведение документации: Оформление и хранение всех необходимых документов, включая журналы навигации и отчеты о происшествиях.

— Обучение экипажа: Проведение инструктажей и обучения членов команды по специфике работы и новым технологиям.

Отчетность Старшего помощника капитана:

Старший помощник капитана обязан представлять отчеты о состоянии и работе судна, а также результаты проведенных тренировок и мероприятий по безопасности.

Права Старшего помощника капитана:

Старший помощник капитана имеет право:

— Запрашивать информацию у членов экипажа для выполнения своих обязанностей.
— Вносить предложения по улучшению процессов управления и безопасности на судне.
— Участвовать в планировании и организации морских рейсов.

Критерии эффективности Старшего помощника капитана:

Эффективность работы старшего помощника капитана оценивается по следующим критериям:

— Уровень безопасности на борту и отсутствие происшествий.
— Качество выполнения маневров и навигационных задач.
— Уровень организации работы экипажа и соблюдение технологий.

Подбор старшего помощника капитана в кадровом агентстве «ФАВОРИТ»

Квалифицированный старший помощник капитана — ключевой компонент в обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации судна. Кадровое агентство «ФАВОРИТ» предлагает услуги по подбору высококвалифицированных специалистов, готовых обеспечить успешное управление морским судном.

Мы анализируем уникальные требования вашего судна, оцениваем критерии для кандидатов и находим специалистов с необходимыми знаниями и опытом. Наша команда сосредоточена на выявлении профессионалов, способных обеспечить безопасность и эффективность работы в морской индустрии.

Старший помощник капитана, которого мы предложим, станет надежным союзником для капитана, повышая уровень безопасности и комфорта на борту. Обратившись в кадровое агентство «ФАВОРИТ», вы получите специалиста, готового справляться с ответственными задачами и внести ценный вклад в вашу команду. Мы гарантируем тщательный подход к каждой вакансии и высокое качество подбора кадров.

УТВЕРЖДАЮ:

_______________________________

[Наименование должности]

_______________________________

_______________________________

[Наименование организации]

_______________________________

_______________________/[Ф.И.О.]/

«______» _______________ 20___ г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Старшего помощника капитана

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность старшего помощника капитана [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания).

1.2. Старший помощник капитана назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.

1.3. Старший помощник капитана подчиняется капитану и является его первым заместителем. Он всегда должен быть готов заменить капитана и принять на себя командование судном. В отсутствие капитана старший помощник капитана может самостоятельно управлять судном при перешвартовках и переходах в пунктах базирования (стоянки) кораблей, вызывая при необходимости лоцмана и рейдовые буксиры.

1.4. Старший помощник капитана относится к категории руководителей и имеет в подчинении [наименование должностей подчиненных в дательном падеже].

1.5. На должность старшего помощника капитана назначается лицо, имеющее необходимые знаниями, умениями, навыками, имеющее высшее специальное образование и стаж работы не менее 4 лет.

1.6. Старший помощник капитана отвечает за:

• организацию вахтенной службы на судне, охраны труда и отдыха членов экипажа;
• организацию подготовки экипажа к выполнению задач по предназначению судна и борьбе за его живучесть;
• состояние и готовность к использованию оборудования (имущества и инвентаря) спасательных и противопожарных средств.

1.7. Старший помощник капитана должен знать:

• законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации по мореплаванию;
• распорядительные, методические, нормативные документы, касающиеся деятельности флота гидрометеорологической службы, международные конвенции и межправительственные соглашения по мореплаванию;
• правила Российского морского регистра судоходства и других органов надзора;
• инструкции, наставления, приказы и распоряжения по мореплаванию, обеспечению безопасности судов, людей, грузов, производственной деятельности судна и его технической эксплуатации;
• основы трудового законодательства;
• правила по охране труда.

1.8. Старший помощник капитана в своей деятельности руководствуется:

• Положением об отделе эксплуатации;
• государственными и отраслевыми стандартами;
• локальными актами и организационно-распорядительными документами Компании;
• правилами внутреннего трудового распорядка;
• правилами охраны труда и техники безопасности, обеспечения производственной санитарии и противопожарной защиты;
• настоящей должностной инструкцией.

1.9. В период временного отсутствия старшего помощника капитана (отпуск, болезнь, прочее), его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее исполнение возложенных на него обязанностей.

2. Должностные обязанности

Старший помощник капитана выполняет следующие должностные обязанности:

2.1. Составляет и корректирует судовые расписания.

2.2. Организовывает и проводит подготовку экипажа по борьбе за живучесть судна, использованию спасательных средств и спасению людей, груза и судового имущества, контролирует подготовку аварийных партий и групп, непосредственно руководит действиями экипажа по борьбе за живучесть судна.

2.3. Обеспечивает постоянную готовность спасательных средств к немедленному использованию, следит за их комплектностью.

2.4. Обеспечивает наличие на борту и надлежащее хранение неснижаемого запаса продуктов.

2.5. Контролирует и ведет учет количества воды в балластных и питьевых цистернах, ее расход.

2.6. Совместно с начальниками служб размещает членов экипажа и временно прибывших на судно лиц по жилым помещениям.

2.7. Обеспечивает правильную техническую эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений и отсеков, питьевых танков, помещений коллективной защиты, медицинской помощи и провизионных кладовых, дозиметрических приборов, средств индивидуальной защиты и затемнения, рангоута и такелажа, грузового, якорного, швартового, буксирного устройств, спасательных средств судна; противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб; воздухоотводов и приварных каналов вентиляции, клинкетных дверей и их приводов (кроме машинно-котельных отделений), трапов, штормтрапов и кранцевой защиты.

2.8. Совместно с главным (старшим) механиком проверяет состояние водонепроницаемых отсеков и закрытий судна.

2.9. Планирует и осуществляет контроль за проведением судовых работ; следит за качеством приготовления пищи.

2.10. Распределяет матросов по службам общесудовой, добычи и обработки, практикантов по судовым службам.

2.11. Обеспечивает своевременное получение, хранение, расходование и учет аварийно-спасательного, противопожарного и специального имущества и инвентаря, снабжения и расходных материалов по общесудовой службе.

2.12. Ведет документацию по учету технического состояния своего заведования, готовит ремонтные ведомости; составляет планы проведения занятий, учений, осмотров, проверок и обеспечивает их выполнение; ведет судовую книгу приказов.

Перед выходом в рейс:

2.13. Обеспечивает подготовку судна по-походному, принимает меры к надлежащему креплению палубных устройств и грузов.

2.14. Проверяет готовность рулевого, якорного, швартовного, шлюпочного устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного телеграфа и дистанционного управления главными двигателями; следит за надежным закрытием трюмов, люков, горловин, тамбучин, иллюминаторов, капов и других отверстий палубы и бортов.

2.15. За 2 часа до выхода докладывает капитану о готовности службы к рейсу и за 15 минут — о готовности судна к отходу.

Перед началом и в ходе грузовых операций:

2.16. Обеспечивает подготовку грузовых устройств и помещений к приему груза; проверяет их готовность совместно со вторым помощником, старшим механиком, электромехаником и помощником капитана по пожарно-технической части.

2.17. Лично руководит погрузкой (разгрузкой) и креплением крупногабаритных и тяжеловесных грузов, размещением и креплением палубного груза.

2.18. Лично руководит подготовкой судна к перевозке опасных грузов и обеспечивает выполнение правил их перевозки.

В рейсе:

2.19. Контролирует надлежащее крепление палубных устройств и грузов; организовывает и ведет наблюдение за водонепроницаемостью корпуса, герметичностью наружного контура судна; принимает меры к их обеспечению; руководит подготовкой судна к штормовому плаванию и к борьбе с обледенением.

2.20. При оставлении судна экипажем обеспечивает проверку помещений судна и следит за тем, чтобы на судне не осталось людей.

2.21. Несет ходовые вахты с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов. (На судах, где более трех помощников капитана, старший несет одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8 часов и осуществляет контроль за вахтой четвертого помощника с 16 до 20 часов). В сложных условиях несет ходовые вахты по указанию капитана.

В случае служебной необходимости старший помощник капитана может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном положениями федерального законодательства о труде.

3. Права

Старший помощник капитана имеет право на:

3.1. Руководство подчиненными.

3.2. Предоставление ему работы, обусловленной трудовым договором.

3.3. Рабочее место, соответствующее государственным нормативным требованиям охраны труда и условиям, предусмотренным коллективным договором.

3.4. Полную достоверную информацию об условиях труда и требованиях охраны труда на рабочем месте.

3.5. Профессиональную подготовку, переподготовку и повышение своей квалификации в порядке, установленном Трудовым кодексом РФ, иными федеральными законами.

3.6. Получение материалов и документов, относящихся к своей деятельности.

3.7. Взаимодействие с другими подразделениями Работодателя для решения оперативных вопросов своей профессиональной деятельности.

4. Ответственность и оценка деятельности

4.1. Старший помощник капитана несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:

4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.

4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.

4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.

4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.

4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

4.2. Оценка работы старшего помощника капитана осуществляется:

4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.

4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.

4.3. Основным критерием оценки работы старшего помощника капитана является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.

5. Условия работы

5.1. Режим работы старшего помощника капитана определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.

5.2. В связи с производственной необходимостью старший помощник капитана обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения).

5.3. В связи с производственной необходимостью старшему помощнику капитана для осуществления его трудовых функций может предоставляться служебный автотранспорт.

6. Право подписи

6.1. Старшему помощнику капитана для обеспечения его деятельности предоставляется право подписи организационно-распорядительных документов по вопросам, входящим в его функциональные обязанности.

С инструкцией ознакомлен ___________/____________/ «____» _______ 20__ г.

(подпись)

Глава IV. Капитан судна

37. Капитан судна (далее — капитан) возглавляет экипаж судна и является его руководителем.

38. Капитан осуществляет управление судном на основе единоначалия и подчиняется непосредственно судовладельцу. Все указания судовладельца, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение.

39. Труд членов экипажа судна организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации, Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников рыбохозяйственного комплекса, имеющих особый характер работы <10>.

———————————

<10> Приказ Государственного комитета Российской Федерации по рыболовству от 8 августа 2003 г. N 271 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников рыбохозяйственного комплекса, имеющих особый характер работы» (зарегистрирован Минюстом России от 18 сентября 2003 г., регистрационный N 5088).

40. Капитан в силу своего служебного положения признается представителем судовладельца и грузовладельца в отношении сделок, необходимых в связи с нуждами судна, груза или плавания, а также исков, касающихся вверенного капитану имущества, если на месте нет иных представителей судовладельца и грузовладельца.

41. Капитан издает распоряжения по судну. Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами.

42. В случае смерти, болезни или иной причины, препятствующих выполнению капитаном его служебных обязанностей, обязанности капитана до получения распоряжения судовладельца возлагаются на старшего помощника капитана судна <11>. В судовом журнале делается соответствующая запись.

———————————

<11> Статья 73 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

43. Капитан имеет право:

1) отказаться от приема на борт отдельных грузов, если их погрузка или перевозка противоречит правилам морской перевозки опасных грузов, другим существующим правилам или угрожает безопасности судна, людей, груза;

2) объявлять авральные и аварийные работы;

3) производить необходимые перераспределения обязанностей между отдельными членами экипажа;

4) изолировать лицо, действия которого не содержат признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством Российской Федерации, но создают угрозу безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества <12>;

———————————

<12> Пункт 3 статьи 67 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

5) в случае опасности для судна и находящихся на нем людей и груза либо для оказания помощи другому судну или людям, находящимся на нем, устанавливать режим работы главной силовой установки (других технических средств) с превышением технологических норм;

6) при прохождении районов, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан вправе взять лоцмана, если в этом есть необходимость;

7) не выходить в рейс или не продолжать его, если укомплектованность экипажем либо техническое состояние судна или его технических средств не обеспечивает безопасности плавания, если снабжение судна или техническое состояние производственного оборудования не обеспечивает выполнения рейсового задания, а также при чрезмерной усталости экипажа после выполнения авральных или аварийных работ.

Об этих обстоятельствах извещаются судовладелец и федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий государственный надзор за торговым мореплаванием <13> или органы государственной власти иностранного государства, осуществляющие надзор за торговым мореплаванием с отражением данного факта в судовом журнале;

———————————

<13> Статья 6 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

выбирать тот путь следования судна, который он считает необходимым;

9) при плавании длительностью свыше 12 часов в сложных условиях на время отдыха оставлять вместо себя на мостике старшего помощника капитана;

10) при наличии достаточных оснований для сомнений в правильности рекомендаций лоцмана в целях безопасности плавания судна отказаться от его услуг и потребовать замены лоцмана;

11) в случае необходимости привлекать к работам, связанным с грузовыми операциями и производством продукции, членов экипажа вне зависимости от их специальности и должности. Указанные привлечения к работам сверх рабочего времени производятся в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации;

12) при необходимости привлекать к несению стояночных вахт лиц командного состава судна, которые имеют соответствующие дипломы и подготовку, но по кругу своих обязанностей вахт не несут;

13) при осуществлении промысловых операций поручить самостоятельное управление судном и судовождение вахтенному помощнику капитана;

14) заключать от имени судовладельца и от имени владельца имущества, находящегося на борту судна, договоры о спасании для осуществления спасательных операций;

15) в случае совершения на судне, находящемся в плавании, уголовно наказуемого деяния возбуждать уголовное дело публичного обвинения и осуществлять неотложные следственные действия в соответствии уголовно-процессуальным законодательством Российской Федерации.

44. Капитан обязан обеспечить:

1) управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите морской среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу, поддержание порядка на судне и выполнение производственных задач;

2) соблюдение на судне законодательства Российской Федерации, международных договоров Российской Федерации, правил рыболовства в районах добычи (вылова) водных биоресурсов и требований нормативных правовых актов в сфере безопасности мореплавания и организации рыболовства;

3) оказание без серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем людей помощи любому лицу, терпящему бедствие на море;

4) принятие всех мер по недопущению уничтожения, повреждения и захвата судна, находящихся на нем людей, документов, груза и другого имущества в случае военных действий в районе расположения порта отправления или порта назначения судна либо в районе, через который судно должно пройти, а также в иных случаях военной опасности;

5) своевременное оформление документов в порядке, установленном судовладельцем, в случае повреждения судном других судов, сооружений, порчи или утраты грузов, орудий добычи (вылова) водных биоресурсов, причинения травм людям и в других случаях, когда могут быть предъявлены претензии судовладельцу;

6) внесение в судовой журнал записи о каждом случае рождения ребенка на судне или смерти на судне; уведомление одного из близких родственников умершего или супруга умершего о его смерти и принятие мер по сохранению и отправке тела умершего на родину. При отсутствии такой возможности капитан судна обязан предать тело умершего земле или кремировать его и отправить урну с прахом на родину.

В исключительном случае, если судно должно находиться длительное время в открытом море и тело умершего не может быть сохранено, капитан судна имеет право предать тело умершего морю согласно морским обычаям с составлением соответствующего акта.

Капитан судна обеспечивает составление описи и сохранность находящегося на судне имущества умершего до передачи такого имущества, согласно описи, капитану первого порта Российской Федерации, в который зайдет судно;

7) радиосвязь и техническое обслуживание радиоаппаратуры при отсутствии в штате радиоспециалистов;

личное визирование исходящих служебных радиограмм;

9) поддержание судна в мореходном состоянии, контроль и своевременное продление срока действия судовых документов;

10) своевременное предъявление судна и технических средств к освидетельствованию;

11) соблюдение требований по предотвращению загрязнения с судов, предусмотренных Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973 года <14>;

———————————

<14> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. N 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года» (Сборник постановлений Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).

12) организацию и контроль подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна, к действиям по спасанию людей и судов на море;

13) организацию и контроль за технической учебой экипажа, постоянное повышение его квалификации;

14) соблюдение нормативных правовых актов, регламентирующих правила перевозки людей и груза;

15) условия труда и отдыха согласно трудовому законодательству Российской Федерации;

16) общее руководство практикой курсантов и студентов (на учебных судах);

17) выполнение требований международных и национальных правил ведения морской радиосвязи <15>;

———————————

<15> Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года, измененная Протоколом 1978 года и Протоколом 1988 года (постановление Правительства Российской Федерации от 16 июня 2000 г. N 456 «О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1988 года к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 — 211); Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года (ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 марта 1988 г. N 8556-XI «О ратификации Международной конвенции по поиску и спасанию на море 1979 года» (Сборник международных договоров, 1990, ст. 225 — 238); Приказ Минтранса России, Минсвязи России, Госкомрыболовства России от 4 ноября 2000 г. N 137/190/291 «Об утверждении Правил радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2000 г., регистрационный N 2503).

18) утверждение судовых расписаний, контроль за правильным ведением судового, машинного журнала и радиожурналов, хранение судовой документации;

19) удостоверение во время плавания в праве завещаний лиц, находящихся на борту судна. Завещание, удостоверенное капитаном судна, приравнивается к нотариально удостоверенному.

45. В случае если, по мнению капитана, судну грозит неминуемая гибель, он разрешает членам экипажа оставить судно после принятия всех мер по спасанию находящихся на судне пассажиров и лиц, временно пребывающих на судне. Капитан оставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового, машинного журнала и радиожурнала, а также карт данного рейса, навигационных приборов, документов и ценностей.

46. Принимая и сдавая судно, капитан обязан:

1) принять (сдать) все судовые документы, денежные суммы, ценные бумаги и документы на них, судовую печать;

2) принять (сдать) состояние судна по корпусу, техническим средствам, устройствам, промысловому вооружению, снабжению, неснижаемым запасам и имуществу, получив письменные рапорты начальников служб о состоянии вверенных им заведений;

3) принять (сдать) имеющийся на судне груз и документы на него;

4) проверить (предъявить) действия экипажа по борьбе за живучесть судна и другим судовым расписаниям;

5) представиться экипажу и проверить уровень его подготовки к выполнению обязанностей по судовой тревоге;

6) ознакомиться с рейсовым заданием, ходом его выполнения;

7) получить от сдающего капитана полную информацию о конструктивных особенностях судна, его эксплуатационных, мореходных и маневренных качествах, имевших место авариях и их последствиях, о готовности судна к плаванию (добыче (вылову) водных биоресурсов, ремонту);

осмотреть судно совместно с капитаном, сдающим судно, старшим механиком, другими специалистами, получив необходимые разъяснения и сведения;

9) производить приемку (сдачу) судна только по указанию судовладельца и осуществлять ее лично. При отсутствии сдающего капитана прием судна вновь назначенным капитаном производить в присутствии комиссии, назначенной судовладельцем, а при нахождении судна в море — в присутствии лица, исполняющего обязанности капитана, или в одностороннем порядке. Передачу судна и вступление в командование зафиксировать в судовом журнале за подписью обоих капитанов, поставить в известность судовладельца. Вступление в командование объявляется приказом по судну.

47. При подготовке судна к рейсу капитан обязан:

1) принять меры по обеспечению технической навигационной готовности судна, укомплектованию его экипажем и всеми видами снабжения для предстоящего рейса;

2) удостовериться в надлежащей подготовке экипажа к управлению техническими средствами, механизмами, устройствами, системами; проверить готовность экипажа к действиям по судовым тревогам;

3) проверить наличие нужных для рейса навигационных и промысловых откорректированных карт, пособий для плавания, наличие на картах границ территориальных морей, исключительных экономических, рыболовных, запретных и других зон иностранных государств и правильность их нанесения, правил рыболовства и других нормативных документов, регламентирующих порядок добычи (вылова) водных биоресурсов и составления отчетности в районе работы судна, намеченных рейсовым заданием;

4) поставить перед командным составом конкретные задачи по подготовке судна к плаванию и выполнению производственного плана; ознакомить подчиненных с особенностями рейса; проработать с судоводителями навигационно-гидрометеорологическую часть рейса;

5) проконтролировать подготовку к осуществлению буксирных операций;

6) перед погрузкой проверить грузовой план и утвердить его; в ходе грузовых операций обеспечить контроль за правильностью укладки и крепления груза в трюмах и на палубе, размещением балласта и бункера;

7) за 2 часа до выхода в рейс принять доклады от начальников служб о состоянии готовности судна и за 15 минут до отхода от старшего помощника капитана и главного механика, а при его отсутствии — от старшего механика о готовности судна к отходу, наличии на борту членов экипажа и отсутствии посторонних лиц;

в случае неявки кого-либо из членов экипажа или лиц, временно пребывающих на судне, к назначенному времени отхода немедленно принимать меры по их возвращению на судно, сообщить об этом в российском порту капитану порта, судовладельцу или его представителю, в иностранном порту — консулу или лицу, представляющему интересы Российской Федерации в данном государстве.

48. При нахождении судна в рейсе капитан обязан:

1) обеспечить надлежащую организацию ходовых вахт и радиовахты, контролировать соответствие вахтенной службы конвенционным требованиям и нормам безопасности мореплавания в части ее численности и времени несения <16>;

———————————

<16> Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве с поправками. Документ вступил в силу, в том числе для России, 9 апреля 2019 года (размещено на сайте Международной Организации Труда http://www.ilo.org); Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года, измененная Протоколом 1978 года и Протоколом 1988 года (постановление Правительства Российской Федерации от 16 июня 2000 г. N 456 «О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1988 года к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 — 211).

2) следить за тем, чтобы радиовахта велась согласно международным и национальным правилам ведения морской радиосвязи;

3) требовать от помощников определения места нахождения судна всеми доступными способами и средствами и с наибольшей точностью;

4) следить за всеми изменениями гидрометеорологической обстановки, контролировать получение прогнозов;

5) немедленно прибыть на мостик по вызову вахтенного помощника, известить голосом, если есть необходимость, о вступлении в управление судном и находиться на мостике, пока этого требует обстановка;

6) принимать на борт судна представителей органов надзора и контроля иностранного государства при работе в исключительной экономической зоне иностранных государств и конвенционных районах;

7) осуществлять контроль за получением навигационной информации, своевременной корректурой карт и пособий для плавания;

при входе и выходе из порта, прохождении узких мест, плавании в районах интенсивного судоходства, подходе к берегам и опасным местам, швартовных операциях и других особо сложных условиях плавания находиться на мостике и лично управлять судном;

9) при плавании в районе обязательной лоцманской проводки взять на борт судна лоцмана, обеспечив ему безопасную посадку (высадку). Уходя с мостика, капитан обязан указать лоцману лицо, ответственное за управление судном, на время своего отсутствия;

10) выполнять правила плавания и рыболовства, район плавания для судна, не нарушать границы территориальных вод, рыболовных и специальных зон иностранных государств, а также режим плавания в них <17>;

———————————

<17> Подпункт 1 пункта 11 раздела III распоряжения Минтранса России от 3 марта 2014 г. N МС-16-р «Об утверждении Устава Федерального автономного учреждения «Российский морской регистр судоходства» (зарегистрирован Минюстом России 25 августа 2014 г., регистрационный N 33791).

11) при добыче (вылове) водных биоресурсов в группе судов выполнять указания флагмана (старшего) группы, обеспечивая безопасность плавания, осуществления добычи (вылова) водных биоресурсов и оказание помощи другим судам;

12) при обнаружении на судне посторонних лиц или предметов, не связанных с деятельностью судна, немедленно сообщить об этом капитану порта выхода судна в море, а при стоянке в иностранном порту — консулу Российской Федерации или лицу, его заменяющему;

13) принять все меры к спасению человека, упавшего за борт, и покинуть район поисков только после того, как убедится, что дальнейшие поиски не имеют смысла (по времени нахождения человека за бортом или по погодным условиям);

14) при оказании помощи терпящему бедствие судну принять все меры для спасения людей;

15) предложить капитану судна, терпящему бедствие, подписать договор о спасании и приступить к работам по спасанию судна, груза и имущества;

16) в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, зайти в ближайший порт или принять меры по доставке такого лица в ближайший порт, известив об этом судовладельца; при заходе судна в иностранный порт для доставки такого лица известить также консульское учреждение Российской Федерации;

17) если судну грозит бедствие, и оно нуждается в помощи, обратиться в спасательно-координационный центр данного региона и принять все возможные меры для получения необходимой и своевременной помощи;

18) обо всех аварийных и несчастных случаях, исчезновениях людей, происшествиях при добыче (вылове) водных биоресурсов немедленно сообщить судовладельцу, принять все меры по обеспечению безопасности людей, судна, груза, сохранению орудий добычи (вылова) водных биоресурсов; принять меры по оформлению документов по этим случаям; обеспечить сохранность и неприкосновенность карт, других навигационных документов, отражающих маневрирование судна, работу оборудования и аппаратуры до окончания расследования;

19) немедленно сообщать судовладельцу всеми доступными средствами и способами связи обо всех случаях нарушения иностранными властями, кораблями, судами и самолетами принципов свободы мореплавания в открытом море, проникновении в закрытые районы, случаях загрязнения морской среды, осуществлении добычи (вылова) водных биоресурсов или других работ в исключительной экономической зоне Российской Федерации;

20) в случае возникновения во время рейса неотложной надобности в деньгах для продолжения плавания, в частности для ремонта судна или содержания членов экипажа судна, вправе, если нет возможности или времени для получения распоряжения судовладельца, продать часть вверенного ему имущества, не являющуюся необходимой для продолжения плавания; избрать тот способ приобретения средств для продолжения плавания, который наименее убыточен для судовладельца и грузовладельца;

21) при столкновении с другим судном оказать помощь другому судну, его пассажирам и экипажу, если это возможно сделать без серьезной опасности для своего судна и людей, находящихся на его борту; запросить у капитана другого судна название судна, порт регистрации, а также порты отправления и назначения, размер и характер повреждений, сообщить капитану другого судна аналогичные сведения по своему судну;

22) контролировать остойчивость судна в соответствии с информацией об остойчивости и непотопляемости;

23) обеспечить ведение и направление отчетных материалов о деятельности судна <18>;

———————————

<18> Приказ Минсельхоза России от 26 декабря 2019 г. N 721 «Об утверждении Порядка передачи данных в отраслевую систему мониторинга водных биологических ресурсов» (зарегистрирован Минюстом России 4 февраля 2020 г., регистрационный N 57421).

24) не допускать повреждений знаков ограждения опасностей, равно как и гидротехнических сооружений, подводных кабелей (трубопроводов); принимать все меры по освобождению кабеля без повреждений в случае его подъема якорем или орудиями добычи (вылова) водных биоресурсов;

25) принимать необходимые меры для предотвращения загрязнения морской среды;

26) при плавании в ледовых условиях принять все меры для обеспечения сохранности корпуса судна, винтов и руля.

49. При нахождении судна в порту капитан обязан:

1) убедиться в безопасной стоянке судна и, если, по его мнению, она небезопасна, потребовать от соответствующих служб порта перешвартовки или смены причала, постановки буксира к борту или других мер;

2) организовать вахту, ее состав и продолжительность в зависимости от условий стоянки и обеспечения безопасности людей, судна, груза и порта;

3) обеспечить порядок на судне и его деятельность, контролировать несение вахт и производство судовых работ;

4) покидая судно, оставить старшему или вахтенному помощнику устное (письменное) распоряжение относительно судовых работ, поддержания безопасности судна, а также места своего пребывания на берегу;

5) оставлять судно, имеющее на борту опасный груз, только на старшего помощника капитана;

7) по прибытии судна в иностранный порт проинформировать об этом консула Российской Федерации и в случае необходимости выполнять его распоряжения.

50. При постройке и ремонте судна капитан обязан:

1) в соответствии с актом приемки-передачи судна от завода-изготовителя организовать изучение и прием судовыми специалистами корпуса, механизмов, устройств, систем, других технических средств, а также имущества и документации согласно спецификации;

2) обеспечить своевременное составление документации, необходимой для постановки судна в ремонт;

3) принять меры по охране судна и его безопасной стоянке;

4) при постановке судна в док (подъеме на слип), выводе из дока (спуске со слипа) лично находиться на судне;

5) обеспечивать контроль за сроками и качеством ремонтных работ;

6) после постановки в док совместно со старшим помощником, главным (старшим) механиком и другими специалистами произвести наружный осмотр корпуса, забортных отверстий, движительно-рулевого комплекса, донно-забортной арматуры, подъемно-выдвижных устройств. По окончании доковых работ перед спуском на воду произвести повторный осмотр тех же объектов и проверку заделки контрольных отверстий.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 4 июня 2018 г. N 224

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ

В соответствии с пунктом 3 статьи 57 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27, ст. 2700; 2004, N 15, ст. 1519, N 45, ст. 4377; 2005, N 52, ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616, N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30, N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425, N 48, ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253, N 25, ст. 3534, N 30, ст. 4590, 4596, N 45, ст. 6335, N 48, ст. 6728; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4321; 2013, N 30, ст. 4058; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 48, ст. 6659; 2015, N 1, ст. 89, N 13, ст. 1810, N 29, ст. 4339, 4356; 2016, N 27, ст. 4186, 4215; 2017, N 7, ст. 1029, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 44) приказываю:

Утвердить прилагаемый Устав службы на морских судах.

Министр

Е.И.ДИТРИХ

Утвержден

приказом Минтранса России

от 04.06.2018 N 224

УСТАВ СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ

I. Общие положения

1.1. Настоящий Устав службы на морских судах (далее — Устав) распространяется на суда, к которым применяются положения Международной конвенции по охране человеческой жизни на море с поправками (далее — СОЛАС 74) < 1 > и Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками (далее — ПДНВ) < 2 > .

< 1 > Постановление Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. N 975 «О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011).

< 2 > Постановление Совета Министров СССР от 14 сентября 1979 г. N 871 «О вступлении СССР в Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года» (Официальный интернет-портал правовой информации, http://www.pravo.gov.ru, 2016, N 0001201607200014).

1.2. Настоящий Устав регулирует права и обязанности членов экипажей морских судов различных форм собственности с учетом системы управления безопасностью судовладельца (далее — СУБ) < 3 > .

< 3 > Глава IX СОЛАС 74, Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011.

1.3. Настоящий Устав не распространяется на суда рыбопромыслового флота, маломерные, не осуществляющие коммерческую деятельность, спортивные парусные и прогулочные суда.

1.4. Требования настоящего Устава распространяются на членов экипажа судна, а также на лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.

1.5. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоящего Устава.

1.6. Трудовые отношения членов экипажа судна регулируются Трудовым кодексом Российской Федерации < 4 > , принятыми в соответствии с ним федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права, а также соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.

< 4 > Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3, 2018, N 7, ст. 968.

1.7. Все члены экипажа судна назначаются на судно с согласия капитана судна.

1.8. Труд членов экипажа судна организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания < 5 > .

< 5 > Приказ Минтранса России от 20 сентября 2016 г. N 268 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания» (зарегистрирован Минюстом России 7 октября 2016 г., регистрационный N 43967).

II. Государственный флаг Российской Федерации,

флаги и вымпелы, приветствия, встречи и торжества

2.1. Поднятый на судне Государственный флаг Российской Федерации указывает на принадлежность судна Российской Федерации.

2.2. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на судах с момента их государственной регистрации в реестрах судов Российской Федерации < 6 > . Для судов, зарегистрированных в реестре строящихся судов, подъем флага осуществляется с момента спуска судна на воду.

< 6 > Статья 3 Федерального конституционного закона от 25 декабря 2000 г. N 1-ФКЗ «О Государственном флаге Российской Федерации», (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 52, ст. 5020).

2.3. День первого подъема флага считается судовым праздником и отмечается ежегодно.

2.4. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на судне во время стоянки на кормовом флагштоке, на ходу на гафеле или кормовом флагштоке. Маломерным судам на стоянке и на ходу разрешается нести флаг на гафеле.

2.5. Государственный флаг Российской Федерации на ходу и на стоянке поднимается ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца.

2.6. За полярным кругом в зимнее время Государственный флаг Российской Федерации ежедневно должен подниматься в 8 часов и находиться в поднятом положении до окончания времени его видимости, а в летнее время — с 8 до 20 часов.

2.7. Государственный флаг Российской Федерации поднимается ранее установленного времени (до 8 часов), а также не спускается после захода солнца при входе судна в порт и выходе из него.

2.8. При входе судна в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государственного флага Российской Федерации, на носовой (сигнальной) мачте может подниматься флаг (вымпел) судовладельца.

На судах, не имеющих мачт, флаг (вымпел) судовладельца поднимается на носовом флагштоке.

2.9. Подъем и спуск Государственного флага Российской Федерации, а также вымпелов и других флагов осуществляется по приказу вахтенного помощника капитана.

2.10. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, председателей Совета Федерации и Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, а также дипломатических представителей Российской Федерации (послы, посланники и поверенные в делах), кроме Государственного флага Российской Федерации, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле, Государственный флаг Российской Федерации поднимается на носовой (сигнальной) мачте.

2.11. При нахождении на судне Министра транспорта Российской Федерации на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел Министерства транспорта Российской Федерации. < 7 >

< 7 > Приказ Минтранса России от 4 октября 2017 г. N 406 «Об учреждении вымпела Министерства транспорта Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 26 октября 2017 г., регистрационный N 48695).

2.12. При нахождении на судне руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта < 8 > .

< 8 > Постановление Правительства Российской Федерации от 27 октября 2008 г. N 796 «Об учреждении эмблемы и флага Федерального агентства морского и речного транспорта и вымпела руководителя Агентства» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 44, ст. 5098).

2.13. В дни государственных праздников Российской Федерации, а также в случаях специального указания Правительства Российской Федерации при стоянке судна в порту осуществляется торжественный подъем Государственного флага Российской Федерации. Капитан, командный состав судна при этом должны находиться в форменной одежде.

2.14. Во время стоянки судна в иностранном порту, а также при осуществлении лоцманской проводки судна по внутренним водным путям, каналам и подходным фарватерам одновременно с Государственным флагом Российской Федерации, поднятым на кормовом флагштоке, поднимается флаг страны порта на носовой (сигнальной) мачте.

В случаях, когда согласно пункту 2.10 настоящего Устава на носовой (сигнальной) мачте должен быть поднят Государственный флаг Российской Федерации, флаг страны порта поднимается на ноке реи носовой (сигнальной) мачты.

2.15. Во время стоянки в порту Российской Федерации, при нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или главы правительства иностранного государства, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг государства официального лица.

2.16. В дни национального праздника страны порта стоянки судна по согласованию с консулом Российской Федерации судно может быть расцвечено флагами Международного свода сигналов.

2.17. Подъем Государственного флага Российской Федерации в случаях, предусмотренных в пункте 2.10 настоящего Устава, а также подъем иностранных государственных флагов в случаях, предусмотренных пунктом 2.15 настоящего Устава, осуществляется по указанию капитана судна.

2.18. В траурные дни Государственный флаг Российской Федерации держится приспущенным на 1/3 длины фала.

В траурные дни в российских портах Государственный флаг Российской Федерации приспускается по распоряжению капитана морского порта, а в иностранных портах по согласованию с консулом Российской Федерации и капитаном морского порта.

2.19. При встрече с военным кораблем Российской Федерации судно обязано первым приветствовать его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

При встрече с военным кораблем Российской Федерации судно, на котором находится одно из лиц, указанных в пункте 2.10 настоящего Устава, на приветствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

При встрече в море все суда под флагом Российской Федерации при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

2.20. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с Российской Федерацией или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовых, судно первым приветствует его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отношениях с Российской Федерацией, приветствие Государственным флагом Российской Федерации производится только в территориальном море и внутренних морских водах этого государства.

При плавании в сложных условиях (швартовые операции, прохождение каналов и узких мест, вход в порт и выход из порта, маневрирование, плавание судна во льдах, на мелководье, во время шторма) взаимное приветствие не является обязательным.

2.21. При посещении судна лицами, указанными в пункте 2.10 настоящего Устава, а также Министром транспорта Российской Федерации, его заместителями, руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта, его заместителями, судовладельцем капитан судна лично встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткое сообщение о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капитана судна.

При посещении судна официальными лицами иностранных государств, о встрече которых имеется указание посольства или консульства Российской Федерации, капитан судна встречает их и сообщает свою фамилию.

Капитан судна, командный состав должны при этом находиться в форменной одежде.

III. Общие обязанности экипажа судна

3.1. Эксплуатация судов осуществляется экипажами судов. Назначение и задачи экипажа судна — обеспечение безопасной эксплуатации судов и безопасных условий труда, защиты от выявленных рисков и постоянной готовности к действиям в аварийных ситуациях на всех этапах эксплуатации судна в море, у причала и ремонте при наличии экипажа судна на борту.

3.2. Задачи выполняются экипажами судов на основании:

1) международных договоров Российской Федерации, законодательства Российской Федерации по безопасности мореплавания;

2) положений СУБ.

3.3. Экипаж судна состоит из капитана судна, других лиц командного состава судна и судовой команды. Все члены экипажа судна должны иметь дипломы и квалификационные свидетельства, предусмотренные международными конвенциями и нормативными правовыми актами Российской Федерации, удостоверяющими их квалификацию и медицинскую пригодность к морской службе.

Оригиналы дипломов и квалификационных свидетельств хранятся на судне, а их копии у судовладельца.

3.4. В соответствии с пунктом 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения < 9 > (далее — МКУБ) судовладелец должен ознакомить экипаж судна с возложенными на него обязанностями, связанными с безопасностью и защитой окружающей среды. Судовладельцем должны быть определены, оформлены в виде документов и предоставлены каждому члену экипажа судна должностные инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море.

< 9 > Бюллетень международных договоров, 2011, приложение N 1, часть 4.

Экипаж судна должен знать и исполнять свои должностные обязанности, правила и нормы безопасности согласно действующей СУБ, нормы транспортной безопасности, общее устройство судна, расположение судовых помещений, всех входов и выходов, в том числе запасных, и безошибочно ориентироваться в любых условиях эксплуатации, включая аварийные.

IV. Организация службы на судне

4.1. Основу организации службы на судне составляют:

1) судовое заведование, устанавливающее ответственность экипажа судна за состояние и готовность к эксплуатации судовых конструкций и технических средств;

2) судовая вахтенная служба, обеспечивающая эксплуатацию судна на ходу и стоянке;

3) судовые службы, обеспечивающие безопасное судовождение, техническую эксплуатацию судовых технических средств и конструкций, производственную деятельность судна, обслуживание экипажа и других лиц, находящихся на судне, и подразделяющиеся на судовую службу эксплуатации (далее — палубная команда), службу технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (далее — машинная команда), судовую службу связи, медико-санитарную службу, учебную службу на учебных и учебно-производственных судах;

4) судовая организация обеспечения живучести судна, определяющая действия экипажа судна в аварийных ситуациях.

Руководство судовыми службами осуществляется лицами командного состава. Состав судовых служб определяется в соответствии со штатным расписанием судовладельца.

V. Судовое заведование

5.1. Все судовые конструкции и технические средства (или функции) распределяются в заведование членам экипажа судна.

5.2. Распределение по заведованиям определяется СУБ с соблюдением международных конвенций и законодательства Российской Федерации по безопасности мореплавания и транспортной безопасности.

5.3. Члены экипажа судна, ответственные за заведования, обязаны знать принцип действия, устройство, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и особенности закрепленных за ними судовых конструкций и технических средств.

5.4. Члены экипажа судна, ответственные за заведования, обязаны обеспечить:

1) проверку состояния и готовность к эксплуатации судовых конструкций и технических средств;

2) техническое обслуживание и снабжение запасными частями, материалами и инструментом судовых конструкций и технических средств;

3) контроль сроков действия судовых документов и их возобновление (продление);

4) составление ремонтных ведомостей и подготовку к ремонту судовых конструкций и технических средств;

5) ведение технической документации, учета и отчетности.

VI. Судовая вахтенная служба

Организация судовой вахтенной службы

6.1. Судовая вахтенная служба является основным видом выполнения экипажем судна служебных обязанностей, требующих непрерывного присутствия на посту или на обусловленном рабочем месте.

6.2. Судовая вахтенная служба осуществляется круглосуточно. Расписание по вахтам по представлению старшего помощника капитана и старшего механика утверждает капитан судна. В представлении определяется структура и состав вахтенной службы с указанием вахтенных постов и вахтенных смен.

6.3. Судовая вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

6.4. Распределение экипажа судна по вахтам осуществляют старший помощник капитана и старший механик с учетом квалификации и профессиональной подготовки членов экипажа судна.

6.5. Судовая вахтенная служба включает навигационную и машинную вахты. Навигационная вахта возглавляется вахтенным помощником капитана, а машинная вахта — вахтенным механиком. Вахтенный помощник капитана подчиняется только капитану судна и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна и предотвращение загрязнения. Присутствие капитана судна на мостике и старшего механика в машинном отделении не исключает ответственности вахтенного помощника капитана и вахтенного механика за принятие решений до специального сообщения о принятии капитаном судна и старшим механиком на себя ответственности.

6.6. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты за 15 минут до вступления на вахту и ознакомиться с условиями плавания, режимом работы судна и основных судовых технических средств, замечаниями сдающего вахту и распоряжениями капитана судна и старшего механика. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик не в праве оставлять свой пост или передавать исполнение своих обязанностей, кроме как по приказу или разрешению вышестоящего начальника (вахтенный помощник капитана по приказу или разрешению капитана судна, а вахтенный механик по приказу или разрешению старшего механика).

6.7. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик не должны передавать вахту сменяющим их лицам, если имеются основания полагать, что сменяющие лица не способны выполнять свои обязанности, о чем немедленно уведомляется капитан судна или старший механик.

6.8. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик осуществляют записи в судовом и машинном журналах согласно инструкциям по их ведению.

6.9. Судовая вахтенная служба подразделяется на вахтенную службу в порту (стояночная вахта) и вахтенную службу в море (ходовая вахта). Капитан судна, исходя из обстоятельств, назначает вид вахты.

6.10. При стоянке в порту, в зависимости от условий стоянки устанавливаются две степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку. Степень готовности судна устанавливает капитан судна.

6.11. Продолжительность одной ходовой вахты при трехсменной вахте не должна превышать 4 часов, а при двухсменной — 6 часов.

6.12. При длительной стоянке в порту может назначаться суточная стояночная вахта. Список персонального состава стояночной вахты вывешивается у трапа судна.

Вахтенная служба в порту (стояночная вахта)

6.13. Вахтенная служба в порту обеспечивает:

1) безопасность судна;

2) экологическую безопасность судна в порту (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при погрузке, выгрузке грузов, в том числе опасных, классифицированных согласно правилу VII/2 СОЛАС 74, и бункеровке судна);

3) жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна с учетом проведения грузовых операций и технического обслуживания;

4) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, посадку) в связи с меняющейся загрузкой при погрузке-выгрузке грузов, бункеровке судна, приеме продовольствия, воды и материально-технического снабжения;

5) постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях стоянки в порту;

6) техническое обслуживание судна согласно распоряжениям старшего механика;

7) радиотелефонную связь с судовладельцем и иными береговыми организациями;

подготовку судна к предстоящему рейсу согласно распоряжениям капитана судна.

Обязанности вахтенного помощника капитана

на стояночной вахте в порту

6.14. При заступлении на стояночную вахту в порту вахтенный помощник капитана обязан получить от сдающего вахту информацию:

1) о глубине у причала, осадке судна, уровне и времени полной и малой воды;

2) о состоянии швартовов, положении якорей и количестве вытравленной якорной цепи;

3) о состоянии главных двигателей и возможности их использования;

4) о сигналах и огнях, выставленных на судне;

5) о работах, осуществляющихся на борту судна, характере, количестве и размещении груза, погруженного или оставшегося на судне;

6) об уровнях воды в льялах и балластных танках;

7) о наличии членов экипажа судна на борту судна и присутствии других лиц;

о состоянии противопожарных средств;

9) о постоянно действующих и специальных распоряжениях капитана судна;

10) о линиях связи между судном и судовладельцем или капитаном морского порта при возникновении аварийной обстановки или необходимости оказания помощи;

11) о других обстоятельствах, необходимых для безопасности судна и предотвращения загрязнения окружающей среды.

6.15. Заступающий на стояночную вахту в порту вахтенный помощник капитана обязан убедиться, что швартовые и якорные цепи закреплены, необходимые сигналы и огни подняты и выставлены, нет внешних условий или обстоятельств, угрожающих судну, и судно не создает угрозы для других судов.

6.16. В процессе несения стояночной вахты в порту вахтенный помощник капитана обязан:

1) совершать обход внутренних помещений судна и главной палубы, проверяя крепления швартовных тросов, правильность установки противокрысиных щитков и щитков на сливных отверстиях, подъем необходимых флагов и сигналов, состояние трапа, ход производства грузовых операций;

2) контролировать несение вахты подчиненным вахтенным составом и инструктировать заступающих на вахту матросов об обстановке в морском порту;

3) обеспечивать наличие необходимых данных на информационной доске вахтенного у трапа;

4) следить за осадкой судна, состоянием кранцевой защиты;

5) контролировать допуск на судно посторонних лиц;

6) контролировать погрузку грузов в соответствии с утвержденным грузовым планом, правильность использования судовой грузовой системы, не допускать чрезмерного крена судна;

7) обеспечивать соблюдение правил пожарной безопасности при производстве ремонтных работ на палубе и во внутренних помещениях и своевременную подготовку судна к перешвартовкам и перетяжкам;

контролировать выполнение судовых работ, связанных с подготовкой судна к выходу в рейс;

9) объявлять судовую тревогу при возникновении опасности на судне, на берегу или на судах, стоящих рядом;

10) возглавлять борьбу за живучесть судна в отсутствие капитана судна и старшего помощника капитана.

6.17. При стоянке судна на швартовых и при отсутствии грузовых операций и работ на палубе по техническому обслуживанию и ремонту, в ночное время, если вахта суточная, вахтенный помощник капитана имеет право отдыхать в своей каюте одетым.

Обязанности вахтенного механика на стояночной вахте в порту

6.18. При стоянке в порту вахтенный механик несет ответственность за контроль и управление судовыми техническими средствами. Вахтенный механик не вправе покидать вахту без разрешения старшего механика или лица, его заменяющего.

6.19. При смене вахты сдающий вахту вахтенный механик обязан проинформировать заступающего на вахту о:

1) распоряжениях и инструкциях, касающихся эксплуатации судна, технического обслуживания и ремонта судовых технических средств;

2) выполняемых на судне ремонтных работах механизмов и систем;

3) членах экипажа судна и береговых организациях, назначенных для проведения ремонтных работ, местах работы и необходимости принятия мер по обеспечению техники безопасности и пожарной безопасности;

4) специальных указаниях по перекачке балластных вод, а также жидкостей из других танков и цистерн;

5) состоянии и степени готовности стационарных и переносных средств пожаротушения и систем обнаружения пожара;

6) правилах сливов с судов, а также требованиях по борьбе с пожаром и готовности судна;

7) линиях связи между судном и судовладельцем, включая капитана морского порта в случае возникновения аварийной ситуации или необходимости получения помощи;

порядке извещения капитана морского порта о загрязнении окружающей среды в результате выполнения судовых работ;

9) других обстоятельствах, являющихся существенными для безопасности судна, экипажа судна, груза и охраны окружающей среды от загрязнения.

6.20. Вахтенный механик, принимающий стояночную вахту в порту, обязан обойти машинные помещения и осмотреть работающие технические средства, проверить состав подчиненной ему вахты и принять доклады о состоянии технических средств.

В течение несения стояночной вахты вахтенный механик обязан осуществлять контроль за:

1) обеспечением и соблюдением правил охраны труда и пожарной безопасности при выполнении работ, связанных с техническим использованием, обслуживанием и ремонтом технических средств;

2) соблюдением методов, приемов и процедур по предотвращению загрязнения окружающей среды, предписываемых капитаном морского порта;

3) состоянием находящихся в работе судовых технических средств;

4) уровнем воды в льялах машинных помещений.

6.21. В процессе несения стояночной вахты в порту вахтенный механик обязан:

1) принимать меры по обеспечению живучести судна, его пожарной безопасности и исправной работы судовых технических средств;

2) обеспечивать подачу электроэнергии, пара и воды для производственных и хозяйственно-бытовых нужд, а также при получении электроэнергии и пара с берега (другого судна);

3) обеспечивать работу грузового оборудования, а также перекачку балласта и других жидкостей внутри корпуса судна по указанию вахтенного помощника капитана;

4) совершать обходы судна для выявления возможных неисправностей оборудования и принимать меры по их устранению в случае создания угрозы безопасности судна, груза, порта или окружающей среды;

5) обеспечивать несение вахты вахтенных из числа судовой машинной команды;

6) присутствовать при смене вахты судовой машинной команды и проводить необходимый инструктаж;

7) принимать в аварийной ситуации все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба судну, грузу и людям на борту;

осуществлять записи в машинный журнал о событиях, связанных с работой, техническим обслуживанием и ремонтом судовых технических средств.

6.22. При стоянке судна на швартовах и при отсутствии в машинных помещениях работ по техническому обслуживанию и ремонту в ночное время, если вахта суточная, вахтенный механик имеет право в ночное время отдыхать у себя в каюте одетым.

Вахтенная служба в море (ходовая вахта)

6.23. Вахтенная служба в море должна обеспечивать:

1) постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, оценку ситуации и безопасное плавание судна по проложенному пути;

2) экологическую безопасность судна в море (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при сбросе балластных и льяльных вод, отходов, разливах нефти и опасных грузов);

3) жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна и культурно-бытовые условия пассажиров;

4) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, дифферент) в связи с меняющейся эксплуатационной загрузкой судна в рейсе;

5) подготовку судна и экипажа судна к плаванию в штормовых условиях (если они предвидятся);

6) постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях рейса;

7) оперативную радиосвязь с судовладельцем, аварийно-спасательной службой, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия и безопасности.

Обязанности вахтенного помощника капитана на вахте в море

(ходовой вахте)

6.24. В процессе несения ходовой вахты вахтенный помощник капитана обязан:

1) постоянно вести наблюдение за окружающей обстановкой с помощью технических средств, применительно к обстоятельствам и условиям плавания;

2) соблюдать международные правила предупреждения столкновения судов в море < 10 > (далее — МППСС);

< 10 > Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 2016, N 0001201611240015).

3) проверять работу ходовых и сигнальных огней;

4) проверять правильность выдерживания курса, как при ручном, так и при автоматическом управлении; при автоматическом управлении осуществлять проверку перехода управления с автоматического на ручное не реже одного раза за вахту;

5) сличать показания магнитного компаса с гирокомпасом каждый час и после каждого изменения курса судна и следить за точным удержанием судна на заданном курсе;

6) проверять местоположение судна путем обсервации различными способами, особенно, вблизи навигационных опасностей;

7) проверять глубину эхолотом, особенно, если она менее 200 м;

следить за погодными условиями, при изменениях сообщать об этом капитану судна и в машинное отделение;

9) перекачивать балласт, груз и бункерное топливо только с разрешения капитана судна;

10) обеспечивать измерение уровня жидкости во всех судовых помещениях, оборудованных устройствами измерения уровня жидкости не реже одного раза за вахту;

11) соблюдать инструкции СУБ по несению вахты.

6.25. Вахтенный помощник капитана должен извещать капитана судна:

1) об ухудшении видимости;

2) об изменении условий судоходства или перемещениях отдельных судов, вызывающих опасения;

3) о затруднениях в сохранении заданного курса;

4) об отсутствии берега, навигационного знака или ожидаемых глубин в рассчитанное время;

5) о неожиданном открытии берега, навигационного знака или изменения глубин;

6) о поломке главного двигателя, рулевого устройства или какого-либо навигационного оборудования;

7) о возможном штормовом повреждении судна и судовых конструкций в штормовую погоду;

о встрече на пути судна опасностей для плавания: льда, обломков судов;

9) об аварийном случае или обстановке, вызывающей сомнения.

6.26. Вахтенный помощник капитана должен предпринимать действия для обеспечения безопасности судна, если требуют обстоятельства, несмотря на извещение капитана.

6.27. При стоянке судна на якоре осуществляется несение ходовой вахты. Вахтенный помощник капитана должен:

1) контролировать перемещение других судов, двигающихся или стоящих на якоре вблизи судна;

2) контролировать положение судна и состояние якорной цепи;

3) нести радиовахту;

4) следить за изменением погоды.

Обязанности вахтенного механика на вахте в море

(ходовой вахте)

6.28. При приеме ходовой вахты вахтенный механик должен проверить:

1) состояние всех работающих технических средств механической установки, включая рулевую машину и рефрижераторную установку, оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов;

2) уровень топлива и масла в расходных, отстойных, сливных и резервных цистернах;

3) рабочие параметры главных и вспомогательных механизмов механической установки;

4) наличие средств борьбы с пожаром;

5) способ управления главными двигателями (ручной или автоматический);

6) состояние работ по техническому обслуживанию и ремонту механического оборудования и систем по всему судну и получить сведения о членах машинной команды, выполняющих эти работы;

7) наличие распоряжений и инструкций старшего механика и вахтенного помощника капитана, касающихся эксплуатации судовых систем и механизмов;

наличие распоряжений, касающихся сброса загрязненной воды;

9) наличие сведений о неисправных технических средствах, ввод в действие которых до устранения неисправности не допускается;

10) наличие сведений об остатках воды в балластных, сливных, сточных танках и цистернах, а также о специальных указаниях по использованию или удалению их содержимого;

11) наличие сведений о специальных режимах использования технических средств, связанных с неисправностями оборудования или неблагоприятными условиями плавания;

12) записи в машинном журнале и их соответствие собственным наблюдениям и полученным сведениям.

6.29. При несении ходовой вахты вахтенный механик обязан:

1) соблюдать назначенный старшим механиком режим работы главной механической установки;

2) осуществлять осмотр машинных помещений, контролируя:

а) исправное функционирование главных и вспомогательных механизмов механической установки, отсутствие посторонних шумов и вибрации, нахождение в норме значений рабочих параметров;

б) исправность рулевого устройства и связанного с ним оборудования;

в) уровень воды в котлах и теплообменных аппаратах;

г) уровень воды в льялах машинных помещений и степень ее загрязнения;

д) протечки в системах и трубопроводах, включая системы управления, (особому контролю подлежат трубопроводы с нефтепродуктами под давлением);

е) исполнение подчиненным составом машинной вахты своих обязанностей;

3) репетовать и исполнять команды с ходового мостика при управлении механической установкой из машинного помещения; если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для людей в машинных помещениях, доложить об этом на ходовой мостик и старшему механику; при повторном приказе с ходового мостика выполнить последнюю команду и осуществить запись в машинном журнале;

4) остановить главный двигатель или другой механизм при непосредственной угрозе аварии или опасности для людей, и доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику. Если остановка главных двигателей или других механизмов создает угрозу аварии судна, капитан судна (вахтенный помощник капитана) может потребовать продолжения работы главного двигателя и механизмов, принимая ответственность за последствия на себя;

5) сообщить об обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса забортной воды вахтенному помощнику капитана и организовать тушение пожара или борьбу с водой;

6) производить откачку льяльных вод только с разрешения вахтенного помощника капитана, не допуская загрязнения морских вод нефтепродуктами; следить за тем, чтобы загрязненная вода и мусор не удалялись за борт в запрещенных местах;

7) производить прием, откачку и перекачку балласта, откачку воды из трюмных льял, а также перекачку бункерного топлива только по указанию или с разрешения вахтенного помощника капитана;

обеспечить необходимый резерв мощности судовой электростанции при получении предупреждения с мостика о входе в район интенсивного судоходства, об ухудшении видимости и других изменениях условий плавания, которые могут привести к необходимости быстрого маневра судна;

9) проверить готовность рулевого устройства и вспомогательных механизмов, потребность в которых может возникнуть при маневрировании;

10) обеспечить постоянное давление воздуха или пара для подачи звуковых сигналов.

6.30. Вахтенным механикам запрещается выполнение обязанностей, отвлекающих от обслуживания главной двигательной установки и вспомогательного оборудования. Вахтенные механики должны осуществлять постоянное наблюдение за работой главной двигательной установки и вспомогательных систем до момента смены с вахты и проводить осмотры механизмов, за которые они несут ответственность.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту технических средств в машинных помещениях должны производиться с уведомлением вахтенного механика. При этом вахтенный механик обязан:

1) производить отключение оборудования, на котором будут осуществляться работы, с целью обеспечения безопасности выполнения работ и предотвращения возникновения аварийной ситуации;

2) обеспечивать проверку и ввод при необходимости в действие отремонтированных механизмов и оборудования;

3) вносить записи в машинный журнал о выполненных работах, о членах экипажа, их выполнявших, и о специальных мерах предосторожности, если они производились.

6.31. Вахтенный механик должен извещать старшего механика о нарушениях в работе и в аварийных ситуациях.

6.32. Вахтенный механик обязан осуществить действия для обеспечения безопасности судна, если требуют обстоятельства, несмотря на извещение старшего механика.

Обязанности вахтенного помощника капитана

и вахтенного механика при подходе к морскому порту

и входе в морской порт

6.33. При подходе к морскому порту вахтенный помощник капитана обязан знать:

1) информацию о морском порте прибытия, включая информацию о действующей в морском порту Системе управления движением судов (далее — СУДС) < 11 > ;

< 11 > Пункт 25 приказа Минтранса России от 26 октября 2017 г. N 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (зарегистрирован Минюстом России 23 марта 2018 г., регистрационный N 50497).

2) рекомендованные курсы при подходе к морскому порту;

3) сводку прогноза погоды;

4) информацию о приливах и течениях на акватории морского порта и на подходах к нему;

5) минимальную и максимальную глубины на подходе к морскому порту;

6) ограничения в части осадки и дифферента судна, скорости, времени захода в морской порт;

7) последнюю навигационную информацию о районе плавания.

6.34. На морской навигационной карте капитаном судна должен быть проложен маршрут с указанием точек изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя. При необходимости должна быть произведена перекачка балласта или груза.

6.35. Вахтенный помощник капитана должен:

1) известить капитана судна о подходе к назначенному месту;

2) известить вахтенного механика за час до подхода к морскому порту и предстоящих маневрах;

3) обеспечить подготовку и проверку якорного и швартовного устройств и средств для приема лоцмана;

4) проверить радиостанцию в диапазоне очень высокой частоты (ОВЧ диапазоне);

5) проверить возможность отработки заднего хода после длительного перехода;

6) контролировать местоположение судна с нанесением на морскую навигационную карту времени прохода отдельных ориентиров и вести наблюдение за окружающей обстановкой при лоцманской проводке судна, следующего в морской порт. В случае присутствия лоцмана на борту судна капитан судна и вахтенный помощник капитана также несут ответственность за навигационную безопасность судна.

7) поддерживать постоянно связь с оператором СУДС, при наличии в порту СУДС, и выполнять указания оператора СУДС в случае, если они не противоречат безопасности судна.

6.36. Вахтенный механик, получив извещение вахтенного помощника капитана о подходе к порту, должен:

1) сообщить старшему механику и электромеханику о времени подхода к порту;

2) подготовить машинную установку к работе в маневровом режиме и обеспечить резерв мощности электростанции для работы якорного и швартовного устройств;

3) проверить средства связи, рулевую машину и включить в работу по согласованию с вахтенным помощником капитана вторую рулевую машину, если совместная работа двух машин технически возможна;

4) выполнить действия по продувке дымовых и выхлопных труб;

5) находиться у пульта управления главными двигателями, повторять и выполнять все команды, передаваемые с ходового мостика при входе в порт и на маневрах. В случае управления главным двигателем с ходового мостика, быть готовым при необходимости или по команде с ходового мостика принять управление на себя.

VII. Судовые службы

Судовая служба эксплуатации (палубная команда)

7.1. Руководство судовой службой эксплуатации (палубной командой) осуществляется старшим помощником капитана.

Судовая служба эксплуатации (палубная команда):

1) обеспечивает безопасное судовождение, производственную деятельность судна (кроме пассажирских судов), грузовые работы;

2) несет ответственность за правильное техническое использование корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений, люковых закрытий и горловин водяных отсеков, общесудовых систем, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств, спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, трапов, штормтрапов и кранцевой защиты в соответствии с положениями СОЛАС 74, ПДНВ и СУБ.

7.2. Подготовка судна к операциям с грузом (погрузка/выгрузка) осуществляется палубной командой под руководством старшего помощника капитана.

Служба технической эксплуатации судовых технических средств

и конструкций (машинная команда)

7.3. Руководство службой технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (машинная команда) осуществляется старшим механиком.

Машинная команда должна обеспечивать эксплуатацию технических средств и конструкций судна в соответствии с СОЛАС 74, техническим регламентом о безопасности объектов морского транспорта < 12 > , инструкциями заводов-изготовителей.

< 12 > Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 620 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 34, ст. 4475).

7.4. Машинная команда несет ответственность за обеспечение судна топливом и маслами (бункеровочные операции), при этом бункеровочные операции производятся в соответствии с судовой инструкцией по проведению бункеровочных операций.

Судовая служба связи

7.5. Судовая служба связи обеспечивает безопасность судоходства, охрану человеческой жизни на море и осуществляет обмен корреспонденцией с берегом и судами, функционирует на основе глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее — ГМССБ < 13 > ).

< 13 > Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 «О создании и функционировании глобальной морской системы связи при бедствии для обеспечения безопасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 27, ст. 3247; 1999, N 39, ст. 4645).

Функции связи по ГМССБ < 14 > :

< 14 > Правило 4 глава 4 СОЛАС 74.

1) передача оповещений о бедствии в направлении судно-берег;

2) прием оповещений о бедствии в направлении берег-судно;

3) передача и прием оповещений в направлении судно-судно;

4) передача и прием сообщений для координации поиска и спасания;

5) передача и прием сообщений на месте бедствия;

6) прием сигналов для определения местоположения;

7) передача и прием информации по безопасности на море;

передача и прием радиосообщений общего назначения на или от береговых систем радиосвязи;

9) передача и прием сообщений «мостик-мостик».

7.6. Обеспечение судовой службы связи осуществляется помощником капитана по радиоэлектронике, а при его отсутствии — вахтенными помощниками капитана. Вахтенные помощники капитана должны иметь дипломы оператора ГМССБ < 15 > . Вахтенный помощник капитана обязан обеспечить функции ГМССБ в соответствии с пунктом 7.5 настоящего Устава, проверку работоспособности аппаратуры и ведение записей в радиожурнале.

< 15 > Приказ Минтранса России от 15 марта 2012 г. N 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов» (зарегистрирован Минюстом России 4 июня 2012 г., регистрационный N 24456) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 13 мая 2015 г. N 167 (зарегистрирован Минюстом России 25 ноября 2015 г, регистрационный N 39849).

7.7. Судовая служба связи должна выполнять Правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации < 16 > .

< 16 > Приказ Минтранса России, Минсвязи России, Госкомрыболовства России от 4 ноября 2000 г. N 137/190/291 «Об утверждении Правил радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2000 г., регистрационный N 2503).

Медико-санитарная служба

7.8. Медицинское обеспечение экипажа на борту судна осуществляется судовым врачом, находящимся в подчинении старшего помощника капитана. На судах, не имеющих на борту судового врача, ответственность за медицинское обеспечение экипажа судна и выдачу лекарств возлагается на старшего помощника капитана или другого члена экипажа судна, успешно завершивших курс по медицинскому уходу, в соответствии с требованиями ПДНВ.

7.9. Капитан судна и старший помощник капитана (или судовой врач) могут при необходимости получать медицинские консультации по радио, в том числе с помощью средств спутниковой связи. В соответствии с Конвенцией 2006 года о труде в морском судоходстве < 17 > консультации оказываются круглосуточно судам в море. Список береговых наземных станций, через которые можно получить медицинские консультации, должен находиться на судне.

< 17 > Федеральный закон от 5 июня 2012 г. N 56-ФЗ «О ратификации Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве», Стандарт А 4.1 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 24, ст. 3073).

Учебная служба на учебных и учебно-производственных судах.

Помощник капитана по учебной части

7.10. Помощник капитана по учебной части подчиняется непосредственно капитану судна и является руководителем учебной службы на учебных и учебно-производственных судах.

Помощник капитана по учебной части осуществляет организацию и проведение на судне учебного процесса, организацию быта и отдыха практикантов, их воспитание.

7.11. Помощник капитана по учебной части обязан:

1) организовать прием на судно, размещение и списание с судна практикантов;

2) разрабатывать совместно с руководителями практики календарные планы проведения практики по специальностям и обеспечивать их выполнение, составлять расписания учебных занятий и работ практикантов, осуществлять организацию учебно-методической работы на судне;

3) обеспечивать наличие учебного оборудования, приборов, инструментов, необходимой учебно-методической документации, учебников и учебных пособий;

4) участвовать в распределении практикантов по вахтам и сменам, по судовым расписаниям, рабочим местам и участкам практики;

5) обеспечивать выполнение распорядка дня и несения дежурств практикантами, выполнение требований техники безопасности при проведении практического обучения;

6) осуществлять контроль за успеваемостью и состоянием дисциплины практикантов;

7) осуществлять организацию проведения зачетов по практике.

7.12. В подчинении помощника капитана по учебной части находятся руководители практики и другие лица учебной службы, а также практиканты.

7.13. Помощник капитана по учебной части при наличии у него квалификационного документа на право занятия должности командного состава может быть привлечен к несению вахты как на ходу судна, так и на стоянке.

Руководитель практики

7.14. Руководитель практики подчиняется непосредственно помощнику капитана по учебной части, а в его отсутствие — капитану судна.

Руководитель практики входит в состав экипажа судна.

Руководитель практики является руководителем практикантов и несет ответственность за выполнение программы практики, за воспитание и дисциплину практикантов.

Практикант

7.15. Практикант, прибывший на судно для прохождения учебной или производственной плавательной практики, входит в состав экипажа и на него распространяются требования настоящего Устава.

Практикант непосредственно подчинен руководителю практики, а в период несения вахт — старшему по вахте (вахтенному помощнику капитана или вахтенному механику).

Во время прохождения практики практикант должен работать над выполнением программы практики, овладевать практическими навыками по своей специальности, приобретать опыт морской службы, проявлять дисциплинированность, участвовать в общественных и спортивно-массовых мероприятиях.

7.16. Условия прохождения практики на судне определяются положениями СУБ, инструкциями и программами плавательных практик.

VIII. Судовая организация обеспечения живучести судна

Основные задачи

8.1. Судовая организация обеспечения живучести судна представляет собой деятельность экипажей судов, определяемую судовым расписанием по тревогам, наставлением по борьбе за живучесть судна и планами проведения общесудовых учений. < 18 >

< 18 > Пункт 8.2 МКУБ.

Экипаж судна должен обеспечить непотопляемость, пожарную безопасность, ходкость и управляемость судна в аварийных ситуациях. Организация обеспечения живучести судна должна осуществляться в соответствии с настоящим Уставом и:

1) судовым планом действий в аварийных ситуациях;

2) судовым планом чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью;

3) руководством по обучению и тренировкам.

8.2. Общее руководство деятельностью экипажа по борьбе за живучесть судна осуществляет капитан судна, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.

8.3. При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана руководство деятельностью по борьбе за живучесть судна осуществляет вахтенный помощник капитана.

8.4. Старший механик должен осуществлять руководство подготовкой судовых механиков и электромехаников, ходовой вахты в машинном помещении к борьбе за живучесть судна и действиям по всем видам тревог, а также осуществлять руководство действиями аварийной партии (группы) и вахты по борьбе за живучесть машинных помещений.

8.5. Подготовка к борьбе за живучесть судна предусматривает:

1) составление и корректировку судовых расписаний по тревогам;

2) проведение учебных занятий и тренировок экипажа судна в аварийных ситуациях;

3) поддержание аварийных и спасательных средств и имущества в постоянной готовности путем регулярных осмотров, проверок, технического обслуживания и ремонта;

4) обеспечение судна информационными материалами по борьбе за живучесть (схемами, планами, инструкциями).

Судовое расписание по тревогам

8.6. В судовом расписании по тревогам должны содержаться описания сигналов тревоги, действий каждого члена экипажа судна по сигналам тревоги и место сбора в случае тревоги.

8.7. В судовом расписании по тревогам должны быть определены командиры и их заместители аварийных партий (групп), коллективных спасательных средств и указаны обязанности членов экипажа судна по отношению к пассажирам (если есть на борту) в случае аварии. В расписании по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа судна.

8.8. Судовое расписание по тревогам составляется старшим помощником капитана и утверждается капитаном судна до выхода судна в море. Если после составления судового расписания по тревогам происходят изменения в составе экипажа судна, требующие внесения изменений в судовое расписание по тревогам, то судовое расписание по тревогам должно быть откорректировано или составлено заново. Судовые расписания по тревогам должны быть вывешены на ходовом мостике, в машинном отделении и жилых помещениях экипажа судна.

8.9. При стоянке судна в порту составляется стояночное расписание аварийной партии (группы), утверждаемое капитаном судна. Расписание аварийной партии (группы) ежедневно корректируется старшим помощником капитана с учетом наличия членов экипажа судна на борту судна и состава вахты и вывешивается у трапа. Члены экипажа судна, включенные в расписание аварийной партии (группы), должны быть ознакомлены с их обязанностями в случае тревоги.

8.10. На судне устанавливаются следующие виды и сигналы тревог:

1) общесудовая тревога (борьба с пожаром, борьба с водой) — семь или более коротких звуков и следующий за ними один продолжительный звук. При пожаре во время стоянки в порту сигнал общесудовой тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол;

2) тревога «Человек за бортом» — три продолжительных сигнала звонком громкого боя (продолжительность сигнала 5 — 6 секунд), сигнал повторяется 3 — 4 раза;

3) шлюпочная тревога — семь коротких и один продолжительный сигнал звонком громкого боя, сигнал повторяется 3 — 4 раза.

Сигналы тревог дублируются голосом по трансляции с указанием вида тревоги. На пассажирских судах при наличии иностранных пассажиров сигналы тревог дублируются на соответствующих иностранных языках. В случае пробоины, утечки газа или пожара указывается их место (по возможности).

При выходе из строя звонка громкого боя сигналы подаются паровым свистком, тифоном или сиреной.

Отбой тревог объявляется голосом по трансляции.

Учеба и тренировки судового экипажа

8.11. На судне должна регулярно проводиться подготовка экипажа судна к действиям в аварийных ситуациях путем индивидуального инструктажа, учебы, планируемой старшим помощником капитана и старшим механиком по заведованиям, а также проведения учебных сборов и учений. Учеба и тренировки экипажа судна должны выполняться в соответствии с СУБ.

8.12. Индивидуальный инструктаж и обучение по использованию судовых спасательных средств и их снабжения, судовых средств пожаротушения должны проводиться в течение трех суток после прибытия нового члена экипажа на судно.

8.13. Инструктаж должен включать решение вопросов о приведении в действие и использовании судовых надувных спасательных плотов, о проблемах гипотермии, первой помощи при гипотермии и в других случаях, о приведении в действие и использовании судовых средств пожаротушения, об использовании судовых спасательных средств, в тяжелых погодных и морских условиях.

8.14. Индивидуальный инструктаж вновь прибывших членов экипажа судна обеспечивают старший помощник капитана и старший механик.

8.15. Занятия и тренировки с экипажем судна по борьбе за живучесть судна проводятся по плану командным составом по подчиненности, а также командирами аварийных партий (групп) под руководством старшего помощника капитана и старшего механика.

8.16. На занятиях изучаются конструктивные особенности судна, инструкции по эксплуатации судовых систем, устройств, механизмов, предупредительные мероприятия по обеспечению водонепроницаемости корпуса, остойчивости и плавучести судна, предотвращению взрывов и пожаров, конструктивные особенности спасательных средств и методы их использования. На тренировках отрабатываются практические навыки использования аварийных средств.

8.17. Тренировки должны проводиться в местах расположения оборудования или технических средств и сопровождаться практическими действиями по использованию оборудования, технических средств, устройств и имущества, если это не связано с риском повреждения оборудования, ограничением возможности его дальнейшего использования или другим риском.

8.18. Старший помощник капитана и старший механик должны вести учет проведенных занятий и тренировок в специальных журналах. Общий контроль за проведением занятий и тренировок осуществляет капитан судна.

8.19. Учения (учебные тревоги) осуществляются с целью подготовки и проверки готовности к действиям членов экипажа судна (и пассажиров, если есть на борту) в аварийных ситуациях в соответствии с СУБ. Учения проводятся по соответствующему сигналу тревоги с обязательным объявлением о том, что тревога является учебной. Каждый член экипажа судна должен ежемесячно принять участие в одном учении по оставлению судна и в одном учении по борьбе с пожаром. Если в порту отхода более 25% членов экипажа судна было заменено, то учения экипажа судна должны быть проведены в течение 24 часов после выхода судна из порта.

8.20. На каждое общесудовое учение должен оформляется план-отчет, установленный судовладельцем и утверждаемый капитаном судна. Капитан судна дает указание об объявлении учебной тревоги, руководит учением и его разбором. Проведение учебного сбора и учебных тревог с их описанием должны быть зарегистрированы в судовом журнале. Если учебный сбор или учение не были проведены в полном объеме в надлежащее время, то в судовом журнале должна быть сделана запись, поясняющая обстоятельства и объем проведенного учебного сбора или учения.

Проверка и техническое обслуживание

аварийных и спасательных средств

8.21. Перед выходом судна из порта, а также в течение всего рейса аварийные и спасательные средства должны быть всегда готовы к немедленному использованию для борьбы за живучесть судна и спасения людей. Израсходованные или пришедшие в негодность аварийные и спасательные средства должны быть пополнены до нормы по приходу в порт, а поврежденные или неисправные средства отремонтированы на судне или в первом порту захода. При невозможности ремонта они должны быть заменены.

Информационные материалы

8.22. Над койкой в каюте каждого члена экипажа судна должна быть прикреплена карточка-выписка из судового расписания по тревогам, в которой указываются значения сигналов тревог, обязанности и место сбора по тревогам, номер и местонахождение спасательной шлюпки, за которой закреплен член экипажа судна по шлюпочной тревоге.

8.23. На ходовом мостике судна должны находиться документы и информация для руководства по борьбе за живучесть судна:

1) об аварийной посадке и остойчивости судна;

2) о конструкции судна (общий вид судна с указанием водонепроницаемых переборок, клинкетных дверей, опасных отверстий; схемы грузовой, балластной, осушительной, перепускной систем, систем вентиляции, пожарной сигнализации, пожаротушения, эвакуации людей при пожаре);

3) судовое расписание по тревогам;

4) оперативные планы по борьбе с водой и пожаром;

5) план-схема расположения и опись аварийного и противопожарного снабжения;

6) схема противопожарной защиты судна и инструкции по использованию всех судовых средств и устройств тушения и локализации пожара;

7) грузовой план и сведения о грузе.

IX. Повседневная служба

Распорядок дня

9.1. На судне устанавливается типовой распорядок дня:

Время судовое

Распорядок дня	На ходу	На стоянке
Подъем	7.00	7.00
Завтрак	7.30 — 8.30	7.30 — 8.30
Судовые работы	8.00 — 12.00	8.00 — 12.00
Обед	11.30 — 12.30	12.00 — 13.00
Судовые работы	13.00 — 17.00	13.00 — 17.00
Вечерний чай	17.00 — 17.30	20.00 — 20.30
Ужин	19.30 — 20.30	17.00 — 18.00
Культурно-массовые мероприятия, отдых	18.00 — 22.00	18.00 — 22.00
Отбой	23.00	23.00

Для лиц, не несущих вахт и работающих в службе (группе) технического обслуживания, отводится время для приема пищи на ходу судна: завтрак с 7.30 до 8.00, обед с 12.00 до 12.30, вечерний чай с 17.00 до 17.30.

Капитаном судна в необходимых случаях, по согласованию с судовым профсоюзным комитетом, применительно к конкретным условиям работы судна может быть изменен указанный распорядок дня.

График работы повара, буфетчика и дневального утверждается капитаном судна.

Пользование судовыми шлюпками

9.2. На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, и моторист на моторных шлюпках.

Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.

Спуск шлюпок на воду и их использование допускаются только по разрешению капитана судна или лица, его заменяющего.

9.3. Командир шлюпки несет ответственность за:

1) укомплектование шлюпки предметами снабжения;

2) соблюдение норм грузоподъемности шлюпки;

3) соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие в ней индивидуальных спасательных средств;

4) соблюдение правил МППСС.

9.4. Командир шлюпки отходит от борта судна только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии.

9.5. Судовая шлюпка должна нести Государственный флаг Российской Федерации.

Судовые помещения

9.6. Настоящим Уставом судовые помещения подразделяются на служебные, жилые и общего пользования.

К служебным относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, хранения грузов и судовых запасов, выполнения судовых и ремонтных работ, помещения пищеблока, а также пассажирские помещения.

К жилым помещениям относятся помещения, в которых размещается экипаж судна.

К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пищи, отдыха и санитарно-гигиенические.

9.7. Экипаж судна размещается в жилых помещениях согласно расписанию, установленному для каждого типа судна.

9.8. Для поддержания порядка и соблюдения условий гигиены старший помощник капитана осуществляет осмотр жилых помещений экипажа судна и помещений общего пользования.

9.9. Запрещается хранение в жилых помещениях взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и опасных веществ и материалов, а также пользование электронагревательными приборами.

При выходе из жилых помещений члены экипажа судна обязаны выключать освещение и вентиляторы.

9.10. Ключи от кают хранятся у лиц, занимающих каюты; второй комплект ключей с номером каюты на бирке должен храниться в месте, определенном старшим помощником капитана. Доступ во все запираемые помещения судна должен быть обеспечен в любое время суток.

9.11. Во время тревог, осмотров и проверок каюты и другие жилые помещения должны быть закрыты, но не на замок.

9.12. Кают-компания на судне является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и приема пищи лицами командного состава.

Старшим лицом в кают-компании является капитан судна, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

9.13. С разрешения капитана судна или старшего помощника капитана в кают-компанию могут быть приглашены в качестве гостей лица, не являющиеся членами экипажа судна.

Для приглашений, имеющих официальный характер, должно быть получено разрешение капитана судна.

9.14. В кают-компании и в столовых, а также в клубе и в других помещениях общего пользования развлечения, игры, демонстрация фильмов, музыка и танцы должны быть прекращены не позднее 23 часов, за исключением случаев, когда по разрешению капитана судна установлено иное время.

Обеспечение санитарного состояния судна

9.15. Экипаж судна должен выполнять санитарные правила в части содержания в чистоте судовых помещений, личной гигиены, содержания коек, белья, одежды и обуви.

9.16. Порядок уборки помещений и палуб определяется старшим помощником капитана. Уборка производится экипажем судна в соответствии с обязанностями, установленными должностными инструкциями.

9.17. Ежедневные уборки в кают-компании и в столовых должны заканчиваться до завтрака.

На пассажирских судах уборка пассажирских палуб должна быть закончена до завтрака. Помещения классных кают, салоны, проходы, внутренние трапы, умывальники и гальюны убираются командой пассажирской службы под общим наблюдением помощника капитана по пассажирской части.

9.18. Смена постельного белья членов экипажа судна должна осуществляться один раз в неделю.

Стирка белья и рабочей одежды экипажа судна должна производиться в судовых прачечных, а в случае их отсутствия — в специально отведенных старшим помощником капитана местах.

Порядок приема пищи

9.19. Прием пищи членами экипажа судна осуществляется в установленное распорядком дня время.

Перед раздачей пищи судовой врач, а в случаях его отсутствия — старший помощник капитана осуществляет пробу приготовленной пищи.

9.20. Для приема пищи командным составом на судне оборудуется кают-компания, а в случаях ее отсутствия отводятся столы для командного состава в общей столовой экипажа судна или в пассажирском обеденном салоне.

Для судовой команды оборудуются столовые.

9.21. Экипаж судна должен являться в кают-компанию или столовую для приема пищи в установленное распорядком дня время в чистой одежде.

В часы, не отведенные распорядком дня, прием пищи разрешается лицам, находившимся на вахте или исполнявшим срочные судовые работы или служебные поручения.

9.22. Лица садятся за стол для приема пищи с разрешения капитана судна. Окончившие прием пищи встают из-за стола с разрешения капитана судна.

9.23. Пища в каюту подается капитану судна по его требованию, а также больным членам экипажа судна по указанию врача, а в его отсутствие — старшего помощника капитана.

9.24. Старшим лицом, отвечающим за порядок в столовой, назначается боцман.

Судовые правила

9.25. На судне запрещается:

1) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

2) выносить вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

3) перевозить на судне без разрешения капитана судна посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа судна;

4) отвлекать лиц, несущих вахту;

5) устанавливать на источниках света, видимых снаружи, цветные абажуры либо закрывать источник света цветными шторами в темное время суток;

6) выбрасывать за борт мусор, пищевые отходы;

7) играть в азартные игры;

приносить и употреблять наркотические вещества.